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ミニベロですごいなー、といった感じで見守るユキヤ |
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みんなミニベロで息もぴったり |
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みんなミニベロで息もぴったり |
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それってフロント何Tなんですか？と興味津々なユキヤ |
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走り終えてトークに花が咲く |
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トークショーにはたくさんの人が集まった |
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直筆サインをもらえるのだ |
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サイン会は長蛇の列 こんな人気選手を一人占めできる贅沢な企画なのだ |
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チーム9101のみなさん |
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ジャージにサインをゲット |
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今回の企画最多人数でユキヤを引っ張るチーム9101のみなさん |
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談笑しつつ和やかな雰囲気 |
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エースの周りを固めます |
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エースの周りを固めます |
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だんだんとペースが上がりトレイン形成 |
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やっぱりプロのバイクは軽い！と驚く |
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「しっかりアシストしてもらいました！」とユキヤも満面の笑み |
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ありがとうございました！と記念の握手 |
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ユキヤを先頭にスタートしていく7時間エンデューロ |
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イイミワさんに感想を聞かれる岡崎さん ついつい笑顔がこぼれてしまう |
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サーキットを見守るユキヤ |
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トークショーは終始和やかに進んだ |
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ダリモ Ellipse Road ハンドメイドにこだわった超軽量ロードハンドルバー |
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スペインで全てハンドメイドにて作られるプレミアムハンドルとなっている |
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ダリモ Ellipse Roadハンドルバー |
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ドロップ形状はアナトミックシャロータイプ |
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リーチは77mmと短めだ |
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秋晴れのサーキットを3000人が駆けた秋のもてぎ7時間エンデューロ |
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ピナレロ GREVIL+ あらゆる地形に対応するハイパフォーマンスグラベルロード |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 5年ぶりのフルモデルチェンジでエアロオールラウンダーへ正統進化 |
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全体で左右非対称のフレーム構造を持っている |
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特徴的な造形を持つヘッドチューブ付近 |
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ホイールサイズは650Bと700Cに対応 |
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ダウンチューブ下にもボトルケージ台座を備え、積載性能を高めている |
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シートクランプはクランプ面積を42％増やした臼式を採用 |
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ピナレロらしいイタリアンデザインをまとったグラベルロード、GREVIL＋ |
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ブランド初のグラベルロード、GREVIL+ |
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左右非対称の取り付け位置を持ったシートステー部分 |
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セカンドモデルのGREVILはシマノR8000をアッセンブルした完成車でも販売される |
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ピナレロ GREVIL（505BOB） |
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ピナレロ GREVIL（506 ペトロールマット） |
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ピナレロ GREVIL（507 バーティゴブルー） |
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ピナレロ GREVIL+（268 カーボンバーティゴブルー） |
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ピナレロ GREVIL+（294BOB） |
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ピナレロ GREVIL+（508 カーボン/ペトロール） |
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ワイヤーやブレーキホースは泥や埃から守るため完全内装 |
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空気を整流する効果のあるフォークフラップも搭載される |
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フロントディレイラー台座は取り外しが可能となっている |
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クラッシュを検知し助けを呼ぶヘルメット スペシャライズド HELMET with ANGi//MIPS |
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S-WORKS EVADE II ANGI MIPS |
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オフロードモデルはヘルメット後部にセンサーを取り付ける |
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クロージャ―システムに取り付けられたANGiセンサー |
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スペシャライズドRideアプリと連携することで、ライドの安全を守ってくれる |
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予期せぬクラッシュは避けようのないものだ |
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安全性を保ちつつ更に軽く、快適になったMIPS SL 19シーズンはスペシャライズドの独占テクノロジーとなる |
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常にライドを見守ってくれるANGiセンサー |
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台湾1周ステージレース デフ・ツール・ド・フォルモサに岩島啓太らが参戦 |
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総合首位からのバッドデイ ステージレースの醍醐味を味わう |
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いざ総合優勝をかけて最終ステージへ 全力で挑むヒルクライムレース |
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袖ヶ浦フォレストレースウェイで見つけたこだわりの愛車をピックアップ |
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斉藤詢さん サーヴェロ S3 |
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クオークにストロングライトのチェーンリングを装着する |
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足回りはロヴァールCLX40とスペシャライズドのTurboの組み合わせ |
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ジップのエアロハンドルを使用する |
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サドルはスペシャライズドのPower |
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上野梓さん（Team DKY） スペシャライズド S-Works Amira |
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パワートレーニングを開始したという |
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フレームのカラーと合わせたアスチュートのサドルを使用する |
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見た目で！という理由でカンパニョーロBORA ULTRA 50を選んだという |
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握りやすいという理由でオススメしてもらったディズナのジェイフィットハンドル |
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奥澤優也さん（autobahngotemba） サーヴェロ S5 |
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ヘッドチューブ周りは自身でステッカーチューンしたという |
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ホイールはエンヴィ6.7 |
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フロントシングルを採用したという |
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幅広い座面が安定感を生み出すというPRO STEALTHサドル |
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西山琢馬さん（Roppongi Express） ピナレロ DOGMA F8 |
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振動吸収性がお気に入りで使い続けているというタイムのステム |
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今の段階ではセッレイタリアのSLR以外の選択肢はないという |
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セオフェスでは軽量性と反応性を重視してカンパニョーロBORA ULTRA 50とコンチネンタル GRANDPRIX TTを選んだ |
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自らチューニングを行っているというタイムのペダル |
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岡田大樹さん（丸子橋ろーどくらぶ） ジャイアント TCR Advanced |
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バランスが良く万能に使えると評価するシマノ DURA-ACE C40クリンチャー |
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9000系のDURA-ACEを使用する |
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スペシャライズドのRominが自身にフィットするサドルだという |
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いつかは使いたかったという3Tの製品 |
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吉谷彬さん（Team impec） BMC impec |
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シマノDURA-ACE C60チューブラーとヴィットリアのCorsaを使用する |
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コンポーネントももちろんシマノDURA-ACE |
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ハンドル周りは3Tだ |
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ボトルケージなどもプロチームと同じだ |
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日本国旗を掲げてジャパンチームで記念撮影 |
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補給はラインレースならではのチームカーまで下がって受け取る方式 |
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第4ステージで常にマークされるイエロージャージを着た呉選手 |
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高速道路を使った第2ステージの平均時速は47km/h |
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下りを攻めるスロバキアのバビック選手 |
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E-maチームの王選手、第7ステージを4位でゴールした |
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第7ステージで互いに力を出し合う岩島選手と麦選手 |
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第7ステージ、大平山山頂ゴールは岩島選手がトップでフィニッシュ |
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第5ステージ、強風吹き荒れる海岸線を逃げるバビック選手と岩島選手 |
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先導バイクのスタッフ達 |
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先導バイクが行く先々で予期せぬ交通障害の対応をする |
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第7ステージ、ラスト3km地点のバビック選手、岩島選手、麦選手による攻防 |
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台北中心部のシティーホールからスタートしていく |
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個人総合優勝を果たした岩島選手。第7ステージゴール後、皆で記念撮影 |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 8.8 |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 8.9 |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 9（フレームセット、ブラック） |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 9（フレームセット、シルバー） |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 9 完成車イメージ |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 9（フレームセット、ホワイト/ネイビー） |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 9.9 |
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エアロダイナミクスの強化を念頭に開発された新型IZALCO MAX DISC |
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トップチューブにあしらわれるIZALCO MAXのモデルロゴ |
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エアロと快適性に配慮したD型状の専用シートポストを採用 |
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Di2ジャンクションをダウンチューブに配置 |
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9シリーズにはケーブルフル内装を叶える専用ステムをアセンブル |
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従来のIZALCO MAXを感じさせるヘッドデザイン。エアロにも配慮された形状だ |
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大口径なダウンチューブは剛性と空力性能を両立する断面形状が与えられている |
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フロントブレーキホースが通る穴がコラムに設けられる |
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Rapha尾道 広島県の「ONOMICHI U2」に期間限定ポップアップストアがオープン |
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コルナゴ C64購入で豪華サービス・賞品のプレゼントキャンペーンを開催 |
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KOGEL セラミックボトムブラケット＆ディレイラープーリー |
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コルナゴC64購入で豪華サービス・賞品をプレゼント |
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Peaks Coaching Group Japanのワークアウトプラン |
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COLNAGOオリジナル ピセイサイクリングウェア |
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ピナレロ CROSSISTA 最高峰カーボンを用い復活したレーススペックのシクロクロスバイク |
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人気カラーをあしらったロングライド用エントリーロード アンカー RL3限定モデル登場 |
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泥汚れを考慮し、シートクランプはPRINCEやGANと同じトップチューブ上から締めるタイプに。クランプ自体も当たり面積を42％増すことでシート下がりの確率を減らしている |
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DOGMA K10譲りのONDAフォークとFLEXシートステイ。路面の凹凸を打ち消すためのデザインだ |
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シートポストもDOGMA K10と同じく快適性を向上させたタイプ |
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トップチューブは右肩で担ぐことを踏まえた左右非対称設計 |
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33mmタイヤ装着時に左右9mmずつのクリアランスを確保。最大42mm幅まで対応する |
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ブレーキホースや変速ケーブル/ワイヤー類はフル内装。汚れによるトラブルを最大限防いでいる |
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ダウンチューブはDOGMAと同じく空力抵抗減を踏まえた「Flatbackプロファイル」 |
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ピナレロ CROSSISTA（448 カーボンマット） |
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ピナレロ CROSSISTA（449 ホワイト/カーボン） |
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ピナレロ CROSSISTA（450 カーボン/レッド） |
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ピナレロ CROSSISTA+ |
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ブリヂストンアンカー RL3 FLAT EX ネオンライム |
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ブリヂストンアンカー RL3 FLAT EX ストロングカーキ |
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ブリヂストンアンカー RL3 DROP EX ネオンライム |
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ブリヂストンアンカー RL3 DROP EX ストロングカーキ |
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ウエイブワンのサコッシュが貰えるSNS連動企画 秋ヶ瀬の森バイクロア8で開催 |
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プロロゴ Dimension（ハードブラック/ライトブルー） |
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プロロゴ Dimension（ハードブラック/オレンジ） |
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プロロゴ Dimension（ハードブラック/レッド） |
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プロロゴ Dimension（ハードブラック/イエロー） |
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プロロゴ Dimension（ハードブラック/ホワイト） |
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プロロゴ Dimension（ハードブラック/グリーン） |
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もぐら先生 |
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ウエイブワンのサコッシュが貰えるSNS連動企画「＃ニャンさんを探せ！」バイクロア8で開催 |
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オリジナルデザインのウエイブニャン ニャコッシュをプレゼント |
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ウエイブニャン |
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うさぎ兄 |
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うさぎ妹 |
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日本限定のスペシャルカラーで彩られた幅広ショートノーズサドル プロロゴ Dimension |
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フォーカス IZALCO MAX DISC 9.9 |
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スヴェンエリック・ビストラム（ノルウェー） |
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マルコ・マルカート（イタリア） |
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アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー） |
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アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー） |
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アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー） |
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スヴェンエリック・ビストラム（ノルウェー） |
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ヴェガールステイク・ラエンゲン（ノルウェー） |
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マルコ・マルカート（イタリア） |
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ヴェガールステイク・ラエンゲン（ノルウェー） |
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スヴェンエリック・ビストラム（ノルウェー） |
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UAEチームエミレーツの4選手 クリストフ、ビストラム、マルカート、ラエンゲン |
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アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）がさいたまクリテリウムで駆ったコルナゴCONCEPT |
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さいたまクリテリウムに参戦したUAEチームエミレーツの4選手 |
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さいたまクリテリウムをアグレッシブに走ったアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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CONCEPTを駆るアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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CONCEPTを駆るスヴェンエリック・ビストラム（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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よりエアロダイナミックな構成となるCONCEPTのディスクブレーキモデル |
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V2-Rのディスクブレーキモデル よりオールラウンドな性能が期待できる |
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「C64が絶対のお気に入り」と話すマルコ・マルカート（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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カペルミュールのパヴェを駆け上がるマルコ・マルカート（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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パリ〜ルーベ2018で逃げを敢行したスヴェンエリック・ビストラム（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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ヴェガールステイク・ラエンゲン（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）にとってプロトンを牽引するのは大きな仕事だ |
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いつでもアタックして逃げることを信条とするマルコ・マルカート（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ第18ステージで逃げ、2位になったスヴェンエリック・ビストラム（2番手/UAEチームエミレーツ） |
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ツール・ド・フランスさいたまクリテリウムでCONCEPTを駆るアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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ヨーロッパチャンピオンの座を引き継いだマッテオ・トレンティン（ミッチェルトン・スコット）に並ぶアレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ） |
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アップヒルのスピードに定評があるマルコ・マルカート（イタリア、UAEチームエミレーツ）が集団の先頭を引く |
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クリストフとUAEエミレーツの選手たちが語るコルナゴ 「走りで乗り分けるレースバイク」 |
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前頭部から頭頂部、その脇から空気を取り込むためのデザイン |
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スオーミー GLIDER |
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ベンチレーションホールは前方を向いているため、空気は取り込まれやすいだろう |
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後頭部も効率よく排気が行われそうだ |
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風洞実験を経て生み出されたセミエアロ・ヘルメット スオーミー GLIDER |
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スペシャライズド S-Works Tarmac Disc WC ファンデルブレッヘンの世界選優勝を祝うレインボーの限定カラー |
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スペシャライズド S-Works Tarmac Disc WC |
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BMC SLR01 ONE/TWO 日本未展開の上位グレード完成車が数量限定で入荷 ビッグサイズも予約可能 |
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BMC Teamachine SLR01 TWO |
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ボトムブラケットはPF86規格を採用する |
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ダイレクトマウントタイプのディレイラーハンガーを採用 |
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ダイレクトマウントブレーキを採用する |
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D型断面のシートポストにより快適性も向上させる |
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上位グレードのコンポーネントを採用する完成車が限定で入荷する |
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