| |
追走グループの中からアタックする新城雄大（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
新城雄大のアタックに反応する佐野淳哉（マトリックス・パワータグ）と石橋学（チームブリヂストンサイクリング） |
|
| |
新城雄大のアタックに反応する佐野淳哉（マトリックス・パワータグ）と石橋学（チームブリヂストンサイクリング） |
|
| |
追走グループから脱落した小野寺玲（宇都宮ブリッツェン） |
|
| |
人数を絞りながら先頭グループとのタイム差を詰めるメイン集団 |
|
| |
最終周回の登りで独走に持ち込んだ山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
登りで佐野淳哉（マトリックス・パワータグ）を突き放す山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
独走でフィニッシュした山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
喜ぶ山本元喜と新城雄大（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
独走勝利を飾った山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
表彰台に上る山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
日本チャンピオンジャージに袖を通した山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
全日本タイトルを手にした山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
表彰台 2位佐野淳哉（マトリックス・パワータグ）、1位山本元喜（キナンサイクリングチーム）、3位新城雄大（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
監督やチームメイトに祝福される山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
ゴール後に座り込む佐野淳哉（マトリックス・パワータグ） |
|
| |
レースを振り返る石橋学（チームブリヂストンサイクリング） |
|
| |
2位となった佐野淳哉（マトリックス・パワータグ） |
|
| |
ロードバイクを傷つけず、気軽に飛行機輪行が楽しめるコンテナシステム SBCON誕生 |
|
| |
スタート直後に先行した岡篤志（宇都宮ブリッツェン）ら4人 |
|
| |
先頭集団に加わったクラブチーム勢もローテーションに加わる |
|
| |
朝から広がった青空の下で行われたロード日本一決定戦 |
|
| |
コース沿いのアジサイの横を集団が通り過ぎる |
|
| |
那須ブラーゼンの2人を先頭に行く35人の先頭集団 |
|
| |
レース中盤からはシマノレーシングが中心となってメイン集団のペースアップを図る |
|
| |
10周目 先頭集団からアタックする樋口俊明（那須ブラーゼン） |
|
| |
10周目 終盤のアタック合戦の口火を切ったのは樋口俊明（那須ブラーゼン） |
|
| |
11周目 先頭集団からアタックする石橋学（チームブリヂストンサイクリング ） |
|
| |
12周目 先頭集団から山本元喜（キナンサイクリングチーム）と小石祐馬（チーム右京）が先行 |
|
| |
13周目 小石祐馬（チーム右京）と山本元喜（キナンサイクリングチーム）の2人が逃げる |
|
| |
13周目 逃げる2人を追う石橋学（チームブリヂストンサイクリング）ら4人 |
|
| |
13周目 逃げる山本元喜（キナンサイクリングチーム）にチームカーの石田監督から指示 |
|
| |
13周目 佐野淳哉（マトリックスパワータグ）を先頭に逃げる2人を追う3人 |
|
| |
14周目 逃げる2人にブリッジを試みる新城雄大（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
14周目 佐野淳哉（マトリックスパワータグ）が先頭の3人に追いつく |
|
| |
14周目 山本元喜（キナンサイクリングチーム）が登りでアタック |
|
| |
14周目 山本元喜（キナンサイクリングチーム）を先頭にダウンヒルポジションで下る |
|
| |
14周目 7km地点の牧場への登りでアタックする佐野淳哉（マトリックスパワータグ） |
|
| |
14周目 佐野淳哉（マトリックスパワータグ）と山本元喜（キナンサイクリングチーム）の後方に新城雄大（キナンサイクリングチーム）が迫る |
|
| |
最終周回 最初の登りでアタックした山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
最終周回 後方の佐野淳哉（マトリックスパワータグ）を確認する山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
最終周回 独走する山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
最終周回 先行する山本元喜を追う佐野淳哉（マトリックスパワータグ） |
|
| |
最終周回 淡々とペースを刻んで独走する山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
最終周回 カメラバイクや審判車を従えて独走する山本元喜（キナンサイクリングチーム） |
|
| |
フィニッシュ後にチームメイトやスタッフが集まって祝福 |
|
| |
30秒遅れの2位でフィニッシュした佐野淳哉（マトリックスパワータグ） |
|
| |
フィニッシュして倒れ込んだ佐野淳哉（マトリックスパワータグ）すぐに起き上がって「悔しい！」と一言 |
|
| |
12位でフィニッシュする寺崎武郎（バルバレーシングクラブ） |
|
| |
「熊野の時のお返しです」と山本元喜（キナンサイクリングチーム）「俺が多勢だったらそうするよ」と佐野淳哉（マトリックスパワータグ） |
|
| |
中島康晴と弟の山本大喜と共に日本チャンピオンを喜ぶ山本元喜 |
|
| |
最終周回を前に新城雄大（キナンサイクリングチーム・写真左）が先行する2人に追いつく |
|
| |
8位でフィニッシュした井上亮（Magellan Systems Japan）がクラブチームの選手の中ではトップ |
|
| |
風光明媚な大和高原の秋を楽しむ ツアー・オブ・奈良・まほろば 9月23・24日開催 |
|
| |
自然豊かな奈良を往く ツアー・オブ・奈良まほろば2018 |
|
| |
自然豊かな奈良を往く ツアー・オブ・奈良まほろば2018 |
|
| |
山間の道を走る |
|
| |
サポートカーも帯同してくれる |
|
| |
シエルヴォ奈良の選手がゲストとして参加する |
|
| |
青空の下、サイクリングを楽しもう |
|
| |
自然豊かな奈良を往く ツアー・オブ・奈良まほろば2018 |
|
| |
たかぎエイド |
|
| |
たかすみエイド |
|
| |
みつえ牧場 |
|
| |
メイン会場 |
|
| |
メイン会場ではさまざまな物販も |
|
| |
メイン会場 |
|
| |
御杖牧場 |
|
| |
食事処 |
|
| |
新宅分店 |
|
| |
森林科学館 |
|
| |
森林科学館 |
|
| |
競輪選手達もゲストとして参加する |
|
| |
雄大な曽爾高原を走っていく |
|
| |
鍋倉峡 |
|
| |
TOJの舞台ともなった布目ダム |
|
| |
宝蔵寺 |
|
| |
満点ひろば |
|
| |
満点ひろば |
|
| |
満点ひろばでのランチはボリュームたっぷり |
|
| |
満点ひろばでのランチはボリュームたっぷり |
|
| |
木治屋エイド |
|
| |
佛隆寺 |
|
| |
ハンドルを曲げる必要すらなく、すっぽりと納まる |
|
| |
JALの西尾忠男さん |
|
| |
ロードバイクを傷つけず、簡単に梱包することができるSBCON |
|
| |
ロードバイクがそのまま納まるコンテナになっている |
|
| |
合同会社S-WORKSの社員であり、自信も熱心なサイクリストである坂本潤さん |
|
| |
せとうち観光推進機構の村橋克則さん |
|
| |
S-WORKS 坂本さん、JAL 西尾さん、せとうち観光推進機構 村橋さんら関係者の方々が記念撮影 |
|
| |
会場には多くの報道陣が集まった |
|
| |
山本元喜「試走を重ねてコースを熟知。新城の存在は大きな武器になった」 |
|
| |
逃げグループ内で展開する平塚吉光（チーム右京） |
|
| |
メイン集団のペースアップに対応する鈴木譲（宇都宮ブリッツェン） |
|
| |
入部正太朗（シマノレーシング）がメイン集団から追走に入る |
|
| |
牧場の登りをこなす吉田隼人（NIPPOヴィーニファンティーニ・エウロパオヴィーニ） |
|
| |
左：小西裕介さん（なるしまフレンド） 右：西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト） |
|
| |
スペシャライズドのTarmac DiscにComp＆Sportグレードが登場 |
|
| |
「ミドルグレードを感じさせない走り、初めてのディスクロードにおすすめ」小西裕介（なるしまフレンド） |
|
| |
「ディスクロードの時代到来を感じさせる完成度の高さ」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト） |
|
| |
「ディスクロードへの機材更新を推し進める完成度の高い1台」と太鼓判を押す |
|
| |
「ディスクブレーキの制動力を十分に発揮できるポテンシャルに仕上がる」 |
|
| |
「ディスクブレーキを搭載しても走りにマイナス要素を感じない出来栄え」 |
|
| |
「ミドルグレードまでディスクブレーキが降りてくることで、これからより広がりを見せるはず」 |
|
| |
「価格を考えるとパーフェクトに近い性能やパッケージを実現している」 |
|
| |
スペシャライズド Tarmac Disc Comp |
|
| |
ダウンチューブやヘッドチューブ、フォークにエアロ形状を採用したSL6世代特有のデザイン |
|
| |
コンパクトなリア三角もS-Worksグレードから引き継ぐ |
|
| |
シフトワイヤーはダウンチューブ上部からアクセス |
|
| |
ミドルグレードのFACT 9rカーボンを使用しコストダウンを図る |
|
| |
BBは上位モデルと異なりメンテナンス性に優れるスレッドタイプ |
|
| |
ディスクキャリパーは前後フラットマウント、エンドは12mmスルーアクスル仕様だ |
|
| |
「ミドルグレードでこの走りは驚き、スペシャライズドの技術力を感じる」 |
|
| |
「S-Worksの性格を引き継いだ乗り味がきちんと再現されている」 |
|
| |
「Tarmacらしいバランスの取れた乗り味はディスクブレーキになっても変わらない」 |
|
| |
Tarmacらしい機敏なハンドリングを生み出すストレートフォーク |
|
| |
シートポストがD型ではなく汎用性の高い丸型を採用したのは大きな変更点 |
|
| |
シートステーのブリッジは省かれスッキリとした見た目に仕上がる |
|
| |
ツール出場選手情報 アダムで総合を狙うミッチェルトンとアダムのいないロットスーダル |
|
| |
マヴィック Cosmic Ultimate SL 軽量化とBOA採用で刷新したフラッグシップシューズ |
|
| |
100％ サガンも使用する話題のアイウェア、サイクルスポーツに最適な一眼レンズ3モデル |
|
| |
170km/2600m 北海道の魅力を凝縮したチームライドイベント、Rapha Prestige十勝が開催 |
|
| |
フレーム下部に通気性を確保するエアスクープが設けられる |
|
| |
フルリムタイプで安全性も高いSPEEDTRAP |
|
| |
サガンが使用していることもあり、注目を浴びているSPEEDCRAFT |
|
| |
ティアドロップ形状でスポーツサングラスながらファッショナブルに決まるS2 |
|
| |
話題のアイウェアブランド100％から3モデルをピックアップ |
|
| |
100％ SPEEDCRAFT（マットホワイト/HiPERブルーミラー） |
|
| |
100％ SPEEDTRAP（ラック/HiPERレッドミラー） |
|
| |
100％ S2（クリスタルスモーク/パープルミラー） |
|
| |
優れたグリップ性を発揮する熱可逆性エストラマーをテンプルに使用 |
|
| |
ノーズパッドは耐油性、耐候性に優れる熱可逆性エストラマー |
|
| |
レーザーエッチング加工が施されることでフルリムのようなルックスを獲得 |
|
| |
エアスクープはレンズの曇りを抑制する |
|
| |
こめかみ部の100％のロゴが所有欲を刺激する |
|
| |
テンプルの長さは3段階で調整が可能となっている |
|
| |
テンプルには非アレルギー性のメゴルゴムを使用 |
|
| |
衣本始司さん（Rapha Japan） |
|
| |
荒れの少ないフラットダートは北海道ならでは |
|
| |
日本のグラベルムーブメントのきっかけとなったRapha Prestige |
|
| |
北海道ならではの雄大な景観の中を行く |
|
| |
日本一広大な牧場「ナイタイ高原牧場」の横を行く。草を食む牛の姿を眺めることができるはず |
|
| |
北海道ならではの雄大な景観の中を行く |
|
| |
忘れ去られた道もルートに組み込まれる。パンク対策は十分に |
|
| |
十勝の一大観光地となったタウシュベツ川橋梁横も通過する |
|
| |
カレーや搾りたてミルクを使ったソフトクリームも味わえる、かも |
|
| |
7月28日（土）に開催されるRapha Prestige十勝 |
|
| |
小川宣幸さん（十勝バイシクルプロジェクト） |
|
| |
GT Grade 遊びの幅を広げてくれるグラベルロードの2019ラインアップ |
|
| |
GT GRADE CARBON EXPERT |
|
| |
GT GRADE ALLOY COMP |
|
| |
GT GRADE CARBON ELITE |
|
| |
チネリ 新型105を搭載した老舗ブランドのアルミロード EXPERIENCEと新作バーテープ |
|
| |
ピレリとミッチェルトン・スコットがパートナーシップ締結 ロードタイヤのサポートを開始 |
|
| |
ピレリとミッチェルトン・スコットがパートナーシップ締結 |
|
| |
サイモン・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット）はこの日を祝うため、TTバイクでのデモ走行をサーキットで行った |
|
| |
この日ポールポジションのルイス・ハミルトン（イギリス、メルセデス）とサイモン・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット） |
|
| |
チョイス BCAA、グルタミン、クレアチン |
|
| |
BCAAに配合されるロイシン、イソロイシン、バリンの割合は3：1：1で調合されている |
|
| |
クレアチンは、ドイツのクレアピュアという高品質ブランドの素材を使用している |
|
| |
手前の小さなスプーンがクレアチン、右奥がBCAA、左奥がグルタミンだ |
|
| |
ダイレクトマウント対応やワイヤールーティングの変更などが加わる |
|
| |
ガイドプーリーとテンションプーリーでそれぞれ歯先の形状が異なる |
|
| |
105のみブラックとともにシルバーカラーも用意される |
|
| |
チェーン擦れからインナープレートを保護する樹脂パーツを装備 |
|
| |
ワイヤーのアジャスター機能を備えた複雑な内部構造をとる |
|
| |
シフトスイッチは大型化し、ブラケットフードにもグリップを高めるパターンが入る |
|
| |
よりエルゴノミック化が進んだレバー。モデルロゴが大きく刻まれるデザインに |
|
| |
上位モデルとは異なりアーム同士を補強するブースターは装備されない |
|
| |
リリースレバーを内側に倒し込むエアロなデザイン |
|
| |
小西裕介（なるしまフレンド） |
|
| |
ステンレスプレートの配置変更や肉抜き加工によって25gの軽量化を果たしたPD-R7000 |
|
| |
フォーカスのIZALCO MAXに組み付けてテストした |
|
| |
握りやすさと操作性を増したST-R7000 |
|
| |
変速性能とともに整備性も改善されたFD-R7000 |
|
| |
より幅広いギアレシオに対応するRD-R7000 |
|
| |
上位モデル譲りのスタイリッシュなデザインを獲得したBR-R7000 |
|
| |
クランクアームが幅広になり存在感を増したFC-R7000 |
|
| |
「指がかかりやすいレバー形状へアップデートされ操作性が上がっている」 |
|
| |
「変速性能の向上が一番のポイント、全体的に使い勝手が増している」小西裕介（なるしまフレンド） |
|
| |
「シフトのショートストローク化によって軽い力で変速操作が可能になった」 |
|
| |
シマノ R7000系105 |
|
| |
安定した変速性能と破損防止に繋がるシャドーデザインを採用したRD-R7000 |
|
| |
30T以上のワイドギアを追加したカセットスプロケット |
|
| |
上位グレードにも見劣りしないルックスに仕上がるFC-R7000 |
|
| |
ロングアームを廃し小型化したFD-R7000 |
|
| |
チェーンはコネクトピンではなくクイックリンクが付属する |
|
| |
チネリ EXPERIENCE105（レッドライト） |
|
| |
チネリ FADING VOLEE RIBBON |
|
| |
チネリ SQUARE VOLEE RIBBON |
|
| |
チネリ MIKE GIANT GOLD VOLEE RIBBON |
|
| |
チネリ MUSIC VOLEE RIBBON |
|
| |
チネリ FANTASY VOLEE RIBBON |
|
| |
チネリ JERSEY VOLEE RIBBON |
|
| |
チネリ EXPERIENCE105（エブリシングターンズグレイ） |
|
| |
シートステーのブリッジには細かな装飾が施される |
|
| |
トップチューブは直径50mmと大口径化することで剛性を確保 |
|
| |
直径12mmと細いシートステーにより快適性を持たせている |
|
| |
ヘッドチューブにはチネリのロゴマークが配される |
|
| |
カーボン製のフロントフォークはボリューム感のある形状 |
|
