| |
ドットアウト DAISY W JERSEY |
|
| |
ドットアウト DAISY W JERSEY（メランジライラック） |
|
| |
ドットアウト DAISY W JERSEY（メランジブルー） |
|
| |
ドットアウト FLOWER W JERSEY（オレンジ） |
|
| |
ドットアウト FLOWER W JERSEY（グリーン） |
|
| |
ドットアウト FLOWER W JERSEY（ブラック） |
|
| |
ドットアウト FLOWER W JERSEY |
|
| |
ドットアウト FLOWER Wソックス |
|
| |
ドットアウト FLOWER Wソックス |
|
| |
ドットアウト FLOWER Wソックス |
|
| |
ドットアウト FLOWER Wソックス |
|
| |
ドットアウト DOTSキャップ |
|
| |
ドットアウト DOTSキャップ |
|
| |
ドットアウト DOTSキャップ |
|
| |
ドットアウト DOTSキャップ |
|
| |
ドットアウト LIVE W JERSEY |
|
| |
ドットアウト FLOWER W JERSEY |
|
| |
ドットアウト FLOWER W JERSEY、UP W JERSEY |
|
| |
ドットアウト FLOWER W JERSEY |
|
| |
ドットアウト UP W JERSEY |
|
| |
ドットアウト DAISY W JERSEY |
|
| |
クイーンステージでマスが移籍後初勝利 総合首位に浮上 |
|
| |
山岳ステージにリラックスした表情のジョン・デゲンコルプ（ドイツ、ロット・スーダル） |
|
| |
残り27km地点から遅れ始めた総合リーダーのマイルズ・スコットソン（オーストラリア、グルパマFDJ） |
|
| |
モビスターを先頭にカテゴリー山岳を越えていくメイン集団 |
|
| |
モビスター加入後初勝利を喜ぶエンリク・マス（スペイン、モビスター） |
|
| |
バレンシア地方の山岳地帯を駆け抜ける |
|
| |
グラベルライダー最注目シューズ、RaphaのExplore Powerweave Shoesを試す |
|
| |
最速キュングが総合首位浮上 マスはフィニッシュ手前のパンクに泣く |
|
| |
トップタイムを叩き出した欧州王者ジャージのシュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ） |
|
| |
ヴィクトル・ラフェ（フランス、コフィディス）は総合順位を下げたるもヤングライダー賞ジャージをキープ |
|
| |
1分27秒遅れの15位に沈んだエンリク・マス（スペイン、モビスター） |
|
| |
38秒遅れから逆転し総合リーダージャージを獲得したシュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ） |
|
| |
バレンシアにほど近いクシルクセスの街をスタート |
|
| |
ラファが発売したExplore Powerweave Shoes。Explore Shoesと対になるハイパフォーマンスシューズだ |
|
| |
段階的な締め/緩めと全開放できるBOAのLi2ダイヤル |
|
| |
歩きやすさがExplore Powerweave Shoes最大のメリット。低すぎず、高すぎないトレッドが良い |
|
| |
傷つきやすいシューズ後ろ側はゴム系素材でガードされている |
|
| |
糸を使ったBOAワイヤー。フィッティングとルックスを両立してくれる |
|
| |
天然ゴムを使ったトレッドはかなり柔らかい。岩場でもグリップを確保してくれる |
|
| |
ラファのハイエンド製品に使われる織り生地「パワーウィーブ」を使ったアッパー |
|
| |
Explore Powerweave Shoesを連れ出した。甲に寄り添うフィッティングが心地いい |
|
| |
Explore Powerweave Shoesを連れ出した。甲に寄り添うフィッティングが心地いい |
|
| |
しっかりホールドしているのにキツくない。パワーウィーブのメリットを感じた |
|
| |
歩きやすい設計はこんな場面でも力を発揮する。カツカツ音を立てないので立ち寄り場所でも気兼ねなく歩ける |
|
| |
ラファ Explore Powerweave Shoes |
|
| |
セッレイタリア NOVUS EVO BOOST 装いを新たにしたウェーブ形状のロードサドル |
|
| |
セッレイタリア NOVUS BOOST EVO KIT CARBONIO SUPERFLOW（左）、FEC ALLOY（右） |
|
| |
新たなベースとパッドとされた新型のNOVUS EVO |
|
| |
緩やかにウェーブした座面形状にアップデートされている |
|
| |
idmatchはL3という幅広かつ前傾が深い人向けのカテゴリだ |
|
| |
サドル幅が7cmとなる部分にBRPというマークがあしらわれている |
|
| |
パッドはベースに接着する固定方法が採用されている |
|
| |
セッレイタリア NOVUS BOOST EVO KIT CARBONIO SUPERFLOW |
|
| |
FEC ALLOYはFLEX CONTROLというサドルレールの仕様が採用されている |
|
| |
リアは非常に独特な形状とされている |
|
| |
セッレイタリア NOVUS BOOST EVO FEC ALLOY SUPERFLOW |
|
| |
KIT CARBONIOの実測重量は166g |
|
| |
FEC ALLOYの実測重量は250g |
|
| |
UCIがボトル投げの罰則を緩和 小指かけエアロポジションは処罰対象に |
|
| |
ピドコックとの接戦でファンアールト先着 アルデンヌクラシック初制覇を遂げる |
|
| |
逃げる10名。タイム差は4分前後で推移した |
|
| |
マーストリヒト郊外を周回するアップダウンコース |
|
| |
モビスターやユンボ・ヴィズマがメイン集団をコントロール |
|
| |
前哨戦ブラバンツ・ペイルを制したトーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ） |
|
| |
マーストリヒト郊外を周回するアップダウンコース |
|
| |
落車したボブ・ユンゲルス（ルクセンブルク、AG2Rラモンディアール） |
|
| |
ルイ・コスタ（ポルトガル、UAEチームエミレーツ）を含む追走グループ |
|
| |
ユンボ・ヴィズマがメイン集団のペースを上げる |
|
| |
最後のカウベルグ前にアタックしたイーデ・スヘリンフ（オランダ、ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
最後のカウベルグでアタックするワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ） |
|
| |
僅差ゆえに両手を上げることなくフィニッシュラインを通過した |
|
| |
ワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）とトーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）がハンドルを投げ込む |
|
| |
逃げるトーマス・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）とワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ）、マキシミリアン・シャフマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
祝杯のアムステルビールを飲むワウト・ファンアールト（ベルギー、ユンボ・ヴィズマ） |
|
| |
カウベルグでメカトラに見舞われたプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
|
| |
アムステルゴールドレース表彰台：2位ピドコック、1位ファンアールト、3位シャフマン |
|
| |
小集団スプリントを制したフォスがアムステルゴールドレース初勝利 |
|
| |
スタートを待つマリアンヌ・フォス（オランダ、ユンボ・ヴィズマ） |
|
| |
UCIウィメンズワールドツアーリーダーのエリーザ・ロンゴボルギーニ（イタリア、トレック・セガフレード） |
|
| |
早々に攻撃を加えるアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ、SDワークス） |
|
| |
不調に苦しんだ與那嶺恵理（チームティブコSVB）は途中リタイアに |
|
| |
レース前半から激しくアタックが掛かり続けた |
|
| |
後半に逃げたグレース・ブラウン（オーストラリア、バイクエクスチェンジ）とパウリーナ・ローイヤッカース（オランダ、リブレーシング） |
|
| |
90km以上を残してシクロクロス世界王者のルシンダ・ブラント（オランダ、トレック・セガフレード）を含む20名が先行 |
|
| |
小集団スプリントを制したマリアンヌ・フォス（オランダ、ユンボ・ヴィズマ） |
|
| |
初のアムステルゴールドレース制覇を遂げたマリアンヌ・フォス（オランダ、ユンボ・ヴィズマ） |
|
| |
アムステルゴールドレース2021女子表彰台：3位ファンフルーテン、1位フォス、2位フォレリング |
|
| |
カウベルグの麓区間からアタックするアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、モビスター） |
|
| |
カタジナ・ニエウィアドマ（ポーランド、キャニオン・スラム）とエリーザ・ロンゴボルギーニ（イタリア、トレック・セガフレード）が抜け出すも、ペースを落としてしまう |
|
| |
カウベルグでファンフルーテンを抜き去り先行するカタジナ・ニエウィアドマ（ポーランド、キャニオン・スラム） |
|
| |
ピレリ P ZERO ROAD 全方位にバランスが取れたクリンチャータイヤを試す |
|
| |
バレンシア最終日にグルパマ完勝 デマールが2勝目、キュングが総合優勝達成 |
|
| |
リーダージャージを着用するシュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ） |
|
| |
5日間でステージ4賞+総合優勝+ポイント賞と大活躍したグルパマFDJ |
|
| |
ジョン・アベラストゥリ（スペイン、カハルラル・セグロスRGA）を抑えたアルノー・デマール（フランス、グルパマFDJ）が大会2勝目 |
|
| |
キャリア初の総合優勝を射止めたシュテファン・キュング（スイス、グルパマFDJ） |
|
| |
平坦の加速や巡航は滑らかに転がる |
|
| |
「P ZERO ROAD 26C体重別適正空気圧」を参考に6.1barでテストを実施 |
|
| |
荒れた路面では振動の角が取れた快適な乗り心地 |
|
| |
転がりが軽く、登りでも非常にスムーズに走れた |
|
| |
クイックな操舵感により下りも走りやすい |
|
| |
ピレリ P ZERO ROAD |
|
| |
P ZERO ROAD 実測重量236g |
|
| |
UCIワールドツアーの選手がトレーニングで使用することを想定し開発された |
|
| |
ショルダー部分に斜めに溝を切ったトレッドパターン |
|
| |
サーヴェロ Aspero5 |
|
| |
ステムにインテグレートされたコンピューターマウント |
|
| |
ハンドルの溝に沿わせたケーブルがステムから内装される |
|
| |
フレームプロテクターが標準装備となる |
|
| |
付属するトップチューブバッグには「振り返るな」というメッセージがあしらわれたプレートが隠されている |
|
| |
タイヤクリアランスは650Bホイールの場合は51mm、700Cの場合は45mmまで |
|
| |
フォークエンド金具の向きを変えることでトレイル値を5mm調整できる |
|
| |
丸ではなく窪みが設けられたC型コラムと専用ステムが採用されている |
|
| |
サーヴェロ Aspero5 |
|
| |
エアロ形状かつフレアとスイープ角がつけられたオリジナルハンドル |
|
| |
アクスルのレバーがドライブサイドに設けられている |
|
| |
マッシブなチェーンステーにより高い剛性と反応性を実現している |
|
| |
サーヴェロらしいエアロと剛性を意識したリアバック |
|
| |
光の当たる角度によって色味が変化するLime Shimmerカラー |
|
| |
ダウンチューブのボトルケージ台座はグラベルバイクの標準装備と言える3つ穴仕様だ |
|
| |
"5"のナンバリングが与えられるのはフラッグシップの証 |
|
| |
トップチューブにはストレージ用のアイレットが隠されている |
|
| |
フォーク裏側のみグラフィックをあしらいルックスのアクセントとしている |
|
| |
短めのヘッドチューブにより深い前傾ポジションも取りやすい |
|
| |
ダウンチューブのDI2ジャンクションポートは、機械式変速やドロッパーシートポスト用のワイヤーを通すこともできる |
|
| |
完成車にアセンブルされるリザーブホイールは強度に優れることで知られるブランドだ |
|
| |
付属するトップチューブバッグは形状がフィットしている |
|
| |
サーヴェロ Aspero5 |
|
| |
新城出場のアルプス初日 終盤アタックのモスコンが復帰戦勝利 |
|
| |
強力メンバーを揃えるアスタナ・プレミアテックがメイン集団を牽引 |
|
| |
復帰戦のホームレースで勝利したジャンニ・モスコン（イタリア、イネオス・グレナディアーズ） |
|
| |
雪が舞う標高1300mの2級山岳を走る |
|
| |
復帰レースで勝利を掴んだジャンニ・モスコン（イタリア、イネオス・グレナディアーズ） |
|
| |
スプリントでアンデシェンを突き放すジャンニ・モスコン（イタリア、イネオス・グレナディアーズ） |
|
| |
ジャンニ・モスコン（イタリア、イネオス・グレナディアーズ）が応援に来た家族と勝利を喜ぶ |
|
| |
ブレッサノーネの街を出発するツアー・オブ・ジ・アルプス第1ステージ |
|
| |
キャノンデール 2021年追加モデル発表 新たなコンポを乗せたSupersix EVOとCAAD13 |
|
| |
新しいグラフィックとコンポーネントが与えられた キャノンデール SuperSix EVO Carbon Disc Rival AXS |
|
| |
新しいグラフィックとコンポーネントが与えられた キャノンデール SuperSix EVO Carbon Disc Rival AXS |
|
| |
新グラフィックがあしらわれた キャノンデール SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra |
|
| |
新色バイロライムの完成車が登場 キャノンデール SuperSix EVO Carbon Disc 105 |
|
| |
キャノンデール CAAD13 Disc Rival AXS |
|
| |
パープルヘイズという新色で彩られた キャノンデール CAAD13 Disc Tiagra |
|
| |
とにかく軽い身のこなしがAspero5の持ち味。その走りはグラベルロードであるということを忘れるほど |
|
| |
舗装路での走りもごく機敏だ。厳しいアップダウンの峠に連れ出してみたいと思う |
|
| |
整った高速グラベルでの走りは最高の一言。一方で荒れた低速路は得意としていない |
|
| |
ヴィーニザブが30日間の活動停止 辞退によりアンドローニがジロ繰り上げ参戦へ |
|
| |
今季2勝を挙げていたヴィーニザブKTM |
|
| |
5月6日までレース出場停止処分が下ったヴィーニザブKTM |
|
| |
キャノンデール 人気グラベルロードのTopstoneとクロスバイクQuickに新色追加 |
|
| |
キャノンデール Topstone 2（Black Magic） |
|
| |
キャノンデール Topstone 2（Stealth Gray） |
|
| |
キャノンデール Topstone 2（Stealth Gray） |
|
| |
キャノンデール QUICK Women's 4（クールミント） |
|
| |
キャノンデール QUICK 4（バイオライム） |
|
| |
ジップ 353 NSW DISC-BRAKE ノコギリ形状リムの最軽量モデルが登場 |
|
| |
ジップ 353 NSW Tubeless Disc-Brake（フロント） |
|
| |
454NSW、858NSWと同じノコギリ形状を採用した45mmハイトリム |
|
| |
ジップ 353 NSW Tubeless Disc-Brake（リア） |
|
| |
従来の36ポイントから54ポイントに噛み合わせ箇所を増やしたCognition V2ハブ |
|
| |
エアロと軽さを両立させたジップの超ハイパフォーマンスモデル、353 NSW Tubeless Disc-Brake |
|
| |
ジップ 353 NSW Tubeless Disc-Brake |
|
| |
ジップ 353 NSW Tubeless Disc-Brake |
|
| |
ジップ 353 NSW Tubeless Disc-Brake |
|
| |
フィジーク GRAVITA ブランド初のグラヴィティ系MTBシューズをインプレッション |
|
| |
ライバルを振り落としたイェーツが今季初勝利 総合首位に浮上 |
|
| |
1級山岳でパヴェル・シヴァコフ（ロシア、イネオス・グレナディアーズ）を引き離すサイモン・イェーツ（イギリス、バイクエクスチェンジ） |
|
| |
今季初勝利を祝うサイモン・イェーツ（イギリス、バイクエクスチェンジ） |
|
| |
インスブルックを発ち、厳しい山岳を目指すアルプス2日目 |
|
| |
ツアー・オブ・ジ・アルプス2021第2ステージ コースプロフィール |
|
| |
サイモン・イェーツ（イギリス、バイクエクスチェンジ）とパヴェル・シヴァコフ（ロシア、イネオス・グレナディアーズ） |
|
| |
追い上げ叶わなかったパヴェル・シヴァコフ（ロシア、イネオス・グレナディアーズ） |
|
| |
アタック合戦の口火を切るナイロ・キンタナ（コロンビア、アルケア・サムシック） |
|
| |
春が訪れたオーストリアアルプスを走る |
|
| |
独走でフィニッシュラインにたどり着いたサイモン・イェーツ（イギリス、バイクエクスチェンジ） |
|
| |
リーダージャージを受け取るサイモン・イェーツ（イギリス、バイクエクスチェンジ） |
|
| |
ライトウェイプロダクツジャパン スマートコーチングとキッズバイクイベントを5月5日に共催 |
|
| |
バーレーの自転車用ベビーカーを使用した自転車タクシーを楽しむことができる |
|
| |
ライトウェイプロダクツジャパンが神奈川県横浜市でキッズバイクイベントを5月5日に開催 |
|
| |
年齢に応じてグループ分けされた自転車教室も開催 |
|
| |
アレックス・ハウズ（アメリカ、EFエデュケーション・NIPPO）を含む8名の逃げ |
|
| |
「ユイの壁」名物のシケイン区間を走るプロトン |
|
| |
プロトンがワロン地域を東に貫く |
|
| |
残り350mで最初に仕掛けたプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィスマ） |
|
| |
ログリッチを振り切ってフィニッシュしたジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ） |
|
| |
2位プリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィスマ）、優勝ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）、3位アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
|
| |
残り28km地点で落車したトム・ピドコック（イギリス、イネオス・グレナディアーズ） |
|
| |
ミハウ・クフィアトコフスキ（ポーランド、イネオス・グレナディアーズ）を先頭に最後の「ユイの壁」を登る |
|
| |
ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）の勝利を称えるアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
|
| |
最大勾配が26%に達する「ユイの壁」 |
|
| |
ラ・フレーシュ・ワロンヌ2021 |
|
| |
ラ・フレーシュ・ワロンヌ2021 |
|
| |
早駆けしたログリッチを撃破 アラフィリップが3度目の「ユイの壁」制覇 |
|
| |
ファンデルブレッヘンが最後のフレーシュで7連覇達成 與那嶺は復調の兆し |
|
| |
7連覇が懸かるアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ、SDワークス） |
|
| |
欧州王者のアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、モビスター） |
|
| |
ユイの街でスタートを待つ選手たち |
|
| |
シクロクロス世界王者のルシンダ・ブラント（オランダ、トレック・セガフレード）たちが逃げる |
|
| |
スタートを待つ與那嶺恵理（チームティブコSVB） |
|
