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第5ステージ レース中盤に形成された10人の逃げ集団。 |
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第5ステージ メイン集団内でレースを進めるウェズリー・サルツバーガー |
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第5ステージ メイン集団内で走るリーダージャージのパトリック・シェリング（スイス、チームボラ－ルベルグ Team Vorarlberg） |
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第5ステージ 集団スプリントを制したジェフ・フェルメーレン（オランダ、サイクリングチーム・ジョー・ピールス） |
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第5ステージ ゴール後、自ら用意するドリンクで一息つくウェズリー・サルツバーガー |
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頂上フィニッシュでランダが独走 ステージ勝利で総合首位ジャンプアップ |
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春色に包まれたトレンティーノ＝アルト・アディジェ州 |
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ライバルを振り切って独走に入るミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ） |
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独走でフィニッシュに飛び込むミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ） |
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アントニオ・ニーバリ（イタリア）と走る山本元喜（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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表彰台に上がったミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ） |
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ジャンニ・モスコン（イタリア、チームスカイ）の後ろにつけるミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ） |
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ジロ・デル・トレンティーノ2016第2ステージ コースプロフィール |
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ジャイアント ANT+&BLE 2 IN 1 SPEED AND CANDENCE SENSOR |
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ジャイアント ANT+&BLE 2 IN 1 HEART RATE BELT |
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APP runningdatarrrrrr |
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APP runningu asdgg |
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ジャイアント NEOS SYNC |
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ジャイアント NEOS SYNC |
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エクステンションマウントが付属する |
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ジャイアント NEW RIDESENSE （ANT+/ BLE） |
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ボッテキア COLUMBUS SPIRIT ツール優勝バイクの流れを汲むスチールレーサー |
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スマホと連携するサイコン＆GPSログを記録できるアプリ ジャイアント NEOS SYNC、RideSync |
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ボッテキア COLUMBUS SPIRIT |
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フォークにはクロムモリブデンチューブ「Cromor」を使用する |
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ダウンチューブにはWレバー台座を装備 |
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フレームのチューブは、ニオブ鋼のSPIRITだ |
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眩しいほどに輝くメッキ部 |
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ラグとフィレット溶接を駆使し、組み上げられる |
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リアエンドには、昔ながらのエンドボルトが設けられている |
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BBはトラディショナルなスレッド式。シェル幅は68mmのJIS規格だ |
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チェーンステーの間にはブリッジを設けている |
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筆記体のクラシカルなブランドロゴ |
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世界選手権やジロ・デ・イタリアなど、主要な戦績が記されている |
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ボッテキア COLUMBUS SPIRIT |
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シンプルで無駄のない、ロードレーサー本来のフォルムだ |
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1990年代初頭に使われていた鷹のロゴを復刻 |
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UNOを構成するパーツたち そのディテールに迫る |
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BMC アルミレーシングロードALR01のフレームセット販売開始 |
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ブエルタの舞台となることも多いスペイン・マドリード北部の山岳地帯で開催されたローターUNOのメディア向け発表会 |
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ローター初のフルコンポーネント「UNO」 |
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女子のトップチームであるビグラは、全ライダーが常時使用している |
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BMC teammachine ALR01 Premium（フレームセット） |
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チームスカイのエナオモントーヤのバイオロジカルパスポートに異常値 |
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ダイアテックがジロの国内正規輸入代理店に |
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低温＆降雪の可能性も 荒れた展開が予想されるアルデンヌ最終戦「ラ・ドワイエンヌ」 |
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米チーム加入の與那嶺恵理がステージレース山岳TTで世界王者に次ぐ2位フィニッシュ |
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第1ステージ山岳TTを2位で終えた與那嶺恵理（ハーゲンスベルマン・スーパーミント） |
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アスタナのカンゲルトがステージ優勝 総合首位はランダがキープ |
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ジロ・デル・トレンティーノ2016第3ステージ コースプロフィール |
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ステージ優勝のタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ） |
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約3年ぶりとなる勝利を飾ったタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ） |
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総合首位奪取を狙ってアタックするヤコブ・フグルサング（デンマーク、アスタナ） |
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パガネッラ峠の登りで先頭集団から脱落したヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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余裕の表情で、ライバル達のアタックを封じ込めるミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ） |
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元チームメイトであるタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ）の勝利を祝福するミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ） |
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長閑な山岳地帯を行くメイン集団 |
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50km地点で形成された10名の逃げ集団 |
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アジア初のUCIグランフォンドシリーズ 世界への切符を手に入れるニセコクラシック 7月10日開催 |
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MKS TOURING-LITE |
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MKS LAMBDA |
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MKS TOURING-LITE |
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MKS TOURING-LITE |
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ワンタッチでペダルをクランクから取り外すことができるEzy Superior |
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波打つ側板がグリップ力を高めている |
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キャップには「JAPAN MKS」と刻印されている |
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MKS TOURING-LITE |
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MKS LAMBDA |
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前後幅が広い踏み面を採用している |
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大きなサイズの踏み面によって安定感を高めている |
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大きなサイズの踏み面によって安定感を高めている |
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反射板が標準で装備されている |
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Ezy SuperiorにぴったりサイズのMKSペダルレンチ |
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Ezy Superiorは工具を使用しなくてもペダルの脱着が行える |
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Ezy Superiorモデルは軸と軸受けが分離する |
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レーシーなデザインと優れた機能を備えるハイエンドウェア ジェッセージ G+7 |
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GSG G+7（ブラック/ゴールド） |
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GSG G+7（ブラック/ゴールド） |
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GSG Mezzaluna（ホワイト/ブラック） |
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GSG Mezzaluna（ホワイト/ブラック） |
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GSG Salite Infinite（ブラック） |
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GSG Salite Infinite（ブラック） |
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GSG Mezzaluna（ブルー/ブラック） |
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GSG Mezzaluna（ブルー/ブラック） |
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GSG Salite Infinite（ホワイト） |
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GSG Salite Infinite（ホワイト） |
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カンチェラーラの“My Baby” 第2世代に進化したトレック・ドマーネSLR誕生 |
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前後デュアルIsoSpeedを搭載 振動を打ち消す3つのコアテクノロジー |
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プレゼンを行うドマーネの開発責任者ベン・コーツ氏 |
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プレゼンを行うドマーネの開発責任者ベン・コーツ氏 |
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現在は母国でトレックディーラーを営むアンディ・シュレクも観覧席に |
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レースを、そして新型ドマーネを語るファビアン・カンチェラーラ |
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ロンドを終えたファビアン・カンチェラーラが登場 |
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ドマーネSLRの画期的な構造に見入る各国のジャーナリストたち |
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シートチューブは分離式から一体型へ。そして後方にリーフ構造のIsoSpeedシートマストが搭載される |
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スライダーにより調節が可能なリアIsoSpeed |
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2分割しているように見えるシート部とスライダーにより調節が可能なリアIsoSpeed |
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ボルトジョイントを介して接続されたシートマストチューブはフレームから独立している |
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コルトレイクのエキスポに近いホールでドマーネSLRはベールを脱いだ |
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会場にはドマーネの完成車ラインナップがディスプレイされた |
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ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード） |
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ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード） |
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ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード） |
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トレック・セガフレードの選手たちによってパヴェ走行でのフィードバックを得た |
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ストラーデ・ビアンケにおいて勝利を飾ったファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード） |
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世界最高峰のアマチュアレースがモチーフ マヴィック Haute Routeコレクション |
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マヴィック Haute Routeコレクション |
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マヴィック Ksyrium Haute Route Helmet |
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Haute Routeをモチーフとした、特別なカラーリングが施される |
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グラデーションを用いたスピード感あるグラフィックをまとう |
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マヴィック Ksyrium Haute Route Shoe |
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マヴィック Haute Route Sock |
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マヴィック Ksyrium Pro Carbon SL Clincher（Haute Routeコレクション） |
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マヴィック Ksyrium Pro Carbon SL Tubular（Haute Routeコレクション） |
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マヴィック Ksyrium Pro Exalith（Haute Routeコレクション） |
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マヴィック Haute Route Pro Jersey |
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マヴィック Haute Route Pro Bib Shorts |
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6種類のグラフィックから選べる ジェッセージの2016SSレディースジャージ |
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愛媛マルゴト自転車道をつなぐ ツール・ド・なんよ8daysスタンプラリー開催中 |
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スタンプ台紙は会場に用されているのでいつでも参加は可能だ |
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晴天のスタートセレモニー。8daysのスタートだ |
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愛媛県南予と高知県県境、南四国の自然を満喫サイクリング |
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鮮やかなブルーラインが愛媛の自然の溶け込む |
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長浜町肱川河口にかかる可動橋。昭和の戦果を生き抜き今も動き続ける登録有形文化財の「長浜大橋」 |
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国道を外れ、旧道にかかる橋は四国山中特有のわびさびを感じる |
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新しくオープンした江川崎の道の駅「よって西土佐」。愛媛高知の県境は施設も充実 |
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道の駅店内には直接軽トラが乗り込み商品棚と化す！ナンバーも「高4010に4103 = 高知県四万十西土佐」 |
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スマートフォンアプリでも参加できます |
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四万十川の鮎！鮎！鮎！ |
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サイクリストを満たす地元産品。おいしさ感じるのも道の駅の楽しみ方のひとつです |
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愛媛県内全域に設置されるサイクルオアシス。ツールから補給、トイレとサイクリストに心強い味方 |
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四万十川に来たならやっぱり沈下橋！ |
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江川崎からR381を四万十川と予土線とともに道の駅四万十とおわへ。四万十川沿いの雄大な自然のど真ん中 |
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Tourdenanyo-15 |
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日本で一番細長い半島、佐田岬半島の風力発電群。頂上ラインから左右に広がる海は珍しい |
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GSG Passione Cuore e Fiore Lady Jersey（ブラック/ブルー） |
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GSG Quadretti Lady Jersey（ブルー） |
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GSG Quadretti Lady Jersey（ブルー） |
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GSG Polka Lady Jersey（ネイビー/ホワイト） |
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GSG Polka Lady Jersey（ネイビー/ホワイト） |
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GSG Leopard Lady Jersey（ホワイト） |
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GSG Leopard Lady Jersey（ホワイト） |
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GSG Fiore Lady Jersey（ホワイト/ピンク） |
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GSG Fiore Lady Jersey（ホワイト/ピンク） |
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GSG Salite Infinite Lady Jersey（ブラック） |
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GSG Salite Infinite Lady Jersey（ブラック） |
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GSG Fiore Lady Jersey（ブラック/レッド） |
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GSG Fiore Lady Jersey（ブラック/レッド） |
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GSG Leopard Lady Jersey（イエロー） |
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GSG Leopard Lady Jersey（イエロー） |
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GSG Fiore Lady Jersey（ホワイト/ブルー） |
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GSG Fiore Lady Jersey（ホワイト/ブルー） |
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GSG Fiore Lady Jersey（ホワイト/ブルー） |
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GSG Quadretti Lady Jersey（ブルー） |
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GSG Quadretti Lady Jersey（ブルー） |
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リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ2016 |
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リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ2016 |
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残り2.5km地点に「コート・ド・ラ・リューナニオ（平均10.5%）」が追加 |
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ドマーネSLR 6 DISC |
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ドマーネSLR 6 |
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ドマーネSLR 7 |
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カンゲルトがステージ2連勝 ランダがジロへ弾みをつける総合優勝 |
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最後の1級山岳を越えてもなお、アタックが頻発する先頭集団。ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ（イタリア、AG2Rラモンディアール）らが飛び出しを図った |
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春真っ盛りのイタリア北部を行くメイン集団 |
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総合優勝を飾ったミケル・ランダ（スペイン、チームスカイ） |
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フォルチェッラ・ディ・ブレズでメイン集団からアタックしたロメン・バルデ（フランス、AG2Rラモンディアール）とミケーレ・スカルポーニ（イタリア、アスタナ） |
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チームメイトに守られながら走るミケル・ランダ（スペイン） |
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40km過ぎから逃げ始めたヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）、アレクサンドル・フォリフォロフ（ロシア、ガスプロム・ラスヴェロ）、ダミアーノ・クネゴ（イタリア、NIPPOヴィーニファンティーニ）の3名 |
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13名でのゴールスプリントを制したタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ）がステージ2連勝をマーク |
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ジロ・デル・トレンティーノ2016第4ステージ コースプロフィール |
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Domane SLR トレック・セガフレードチームモデル |
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フロントIsoSpeed ラバーパッキン内部にメカニズムが隠れ、スムーズに動く仕組みだ |
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ボトルケージボルトの位置にあるボルトジョイントでシートマストチューブが接続される |
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リアIsoSpeed スライダーを上下することでしなり量を調整することができる |
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ボルトジョイント裏側 この部分でシートマストチューブを接続している |
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スライダーを上下することでしなり量を調整することができる |
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エンド部には目立たないながらもマッドガードを取り付けることができるアイレットが備わる |
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電動、ケーブル両対応のスマートな交換式グロメット |
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新構造のIsoCoreハンドルバー |
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チェーン脱落を防止する「チェーンキーパー」ももちろん装備する |
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フロントIsoSpeedテクノロジーの要となる可動式のカップリング構造 |
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リアIsoSpeed 第1世代との違いはシートチューブはフレームと一体になっていることだ |
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2分割構造のシートチューブ リアIsoSpeedはスライダーによりしなり量を変化させる調整機構を備える |
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OCLVカーボンに特殊なラバーコンパウンドをラッピングして成型し、高周波の振動を除去する |
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マキシス RE-FUSE |
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トレッドパターンは全体がダイヤ目とされる |
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マキシス SIERRA |
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センタースリック、サイドに溝が切られたトレッドパターンが採用される |
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サイドウォールまでダイヤ目のパターンがあしらわれている |
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RE-FUSE（25C）のタイヤ幅の実測値は24.5mm |
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SIERRA（23C）のタイヤ幅の実測値は22.1mm |
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SIERRA（23C）の実測重量は294gとカタログ値よりも10g軽量だ |
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RE-FUSE（25C）の実測重量は235gとカタログ重量と差異がない |
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60TPIのケーシングが採用されている |
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シルクワームテクノロジーによって耐パンク性能を向上したという |
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マキシス RE-FUSE |
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性能のバランスが取れたハイコストパフォーマンスタイヤ マキシス RE-FUSE、SIERRA |
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ボントレガー IsoCoreハンドルバー |
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フロント部の剛性比較（ステム端にて計測） |
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フレーム後部（シートチューブ）の縦剛性 |
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