ツール・ド・フランス2022 プロバイク

  • 3DプリントパッドのMirrorシリーズを使用する選手も多い
  • TTバイクはスペシャライズド SHIV TT
  • 新作のS-WORKS PREVAIL3
  • 今年はホイールが対応したこともありチューブレスタイヤの使用率が増加した
  • ボーラ・ハンスグローエのスペシャライズド TARMAC SL7
  • ボーラ・ハンスグローエのスペシャライズド TARMAC SL7
  • パワーメーターもR9200系DURA-ACEで揃える
  • 「エアロバラクラバ」と呼ばれるカバーを装着して走ったウラソフ
  • モデルチェンジされたスぺシャライズドのエアロヘルメット　EVADE3
  • スぺシャライズドのTTサドル、SITEROを使用
  • TTバイクもディスクブレーキモデルのSHIV TT
  • 一方でクリンチャーモデルにSMARTUBEを組み合わせるバイクも多かった
  • ピレリのP-ZERO RACE TLRを使用する
  • 主流となったエアロ形状のDHバー
  • TTバイクにはフィジークのMISTICAを使用する選手も
  • ディスクブレーキ仕様のTTバイクには、前輪にBORA ULTRA WTO 80、後輪にBORA ULTRA WTO TTという新モデルを使用
  • シートポストもMasterpieceフィニッシュだ
  • フレームだけでなく、ハンドルも職人がレイアップしている
  • ボブ・ユンゲルス（ルクセンブルク）が駆ったBMC SLR01 Masterpiece
  • パヴェステージではチューブレスタイヤの使用率も上昇した
  • BMCの一体型ハンドルはフラットなデザインでメモの視認性も良好だ
  • サドルはフィジーク、3Dプリントパッドのアダプティブシリーズを使用する選手も多い
  • チューブラーを愛用する選手はBORA ONEを使用
  • 専用の一体型ハンドルを使用する
  • パワー2マックスのスパイダー型パワーメーターを使用
  • エアロ効果を発揮する専用ボトルケージ
  • アージェードゥーゼールのBMC SLR01
  • ボブ・ユンゲルス（ルクセンブルク）は第1ステージでTimemachine Road01を使用
  • BORA ULTRA WTO TTを採用する
  • シートポストがフレームデザインの一部となる、Timemachine01のユニークな部分だ。