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MTBとしては珍しく、空気抵抗を低減したチューブ形状を採用する |
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上下異径のテーパードヘッドを採用することでコントロール性能を向上させている |
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集団内で走るピーター・ウェーニング（オランダ、ルームポット・オレンジペロトン） |
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雪が残るノルウェーの山岳地帯を走る |
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ステージ2勝を飾ったエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、ディメンションデータ） |
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落車した窪木一茂（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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総合トップスリー。ピーター・ウェーニング（オランダ、ルームポット・オレンジペロトン）が中央に立つ |
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PRO TEAM FLYWEIGHT GLASSES、Classic Glasses II Raphaの新作アイウェア2種 |
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Rapha初となるスポーツアイウエア Rapha PRO TEAM FLYWEIGHT GLASSES |
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ホワイトシルバーミラー |
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クリア |
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ハイコントラストイエロー |
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ハイコントラストブラウン |
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Rapha PRO TEAM FLYWEIGHT GLASSES (black) |
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Rapha PRO TEAM FLYWEIGHT GLASSES (white) |
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Rapha PRO TEAM FLYWEIGHT GLASSES (pink) |
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Rapha PRO TEAM FLYWEIGHT GLASSES (pink) |
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レンズが2枚収納できるハードケースが付属する |
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レンズが2枚収納できるハードケースが付属する |
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レンズ交換も容易な構造だ |
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チームが発表したメッセージ |
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スポンサー探しが頓挫 IAMサイクリングが今シーズン限りでの活動終了を発表 |
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ミノウラ Quattro-C |
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ミノウラ Quattro-C 固定ローラー台のエントリーグレードが大幅プライスダウン |
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スマホアプリ「自転車の日」 |
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au損保 スマホアプリ「自転車の日」をアップグレード ニュースキュレーション機能を追加 |
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フォーカス CAYO DISC 国内オリジナルのシマノ105完成車登場 |
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横方向に張り出したボリュームあるヘッドチューブ |
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ブレーキ台座はポストマウント |
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105グレードのSTIレバーST-RS505がアッセンブルされる |
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フォーカス CAYO 105 DISC |
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フォーカス独自開発のスルーアクスルRATを搭載する |
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アウター受けを兼ねるヘッドバッチ |
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大きなタイヤクリアランスにより、ワイドタイヤに対応 |
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ホイールには、フルクラムRacing 5を採用 |
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リムブレーキ仕様とは異なり、フロントフォークはストレート形状とされている |
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優れた快適性に貢献するリア三角 |
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サーヴェロ S2 空力・軽さ・快適性をバランスさせたパフォーマンスエアロロード |
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サーヴェロ S2 |
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まるでインテグレーテッドポストのような一体感のあるデザインのシートポスト |
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細身のトップチューブにはスピード感のあるグラデーションのグラフィックが |
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細身のS2フロントフォークは軽量な仕上がりだ |
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テーパードヘッドを採用し、ハンドリング性能を高めている |
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エアロプロファイルなダウンチューブと細身のトップチューブ集合部はボリュームたっぷりだ |
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シートクランプは臼式で、空気抵抗の発生を抑えている |
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エアロ形状のダウンチューブは初代ソロイストから受け継ぐアイデンティティ |
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チェーンステーはシンプルな形状でライダーのパワーを受け止める |
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ボリュームがたっぷり与えられたBBは独自規格「BBright」を採用する |
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細身のシートステーによりトラクション性能を底上げする |
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BBrightに対応するハンガー部 Di2に対応するねじ穴が用意されている |
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ホイールに沿うようにカットされたシートチューブ |
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サーヴェロ S2 |
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スペシャライズド S-Works 6 Road Shoesにサガンのシグネチャーモデル登場 |
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スペシャライズド S-Works 6 Road Shoes SAGAN WC LTD |
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ジロ第16ステージのスタートを迎えたブレッサノーネの街 |
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FIGHT FOR PINK |
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トロフェオセンツァフィーネが登場 |
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マリアアッズーラ「この道の先に」 |
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緊張した面持ちでスタートを待つ山本元喜（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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ブレッサノーネの街に選手たちがやってくる |
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ポイント賞ではなくステージ優勝を優先すると語るディエゴ・ウリッシ（イタリア、ランプレ・メリダ） |
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スタート地点はブレッサノーネのドゥオモ広場 |
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ブレッサノーネのドゥオモ広場に並ぶ選手たち |
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下り基調＆追い風の渓谷をハイスピードで進む |
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レースは序盤からハイスピードな幕開けとなる |
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マッテオ・トレンティン（イタリア、エティックス・クイックステップ）を含む9名が先行 |
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集団前方に位置する山本元喜（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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逃げグループを率いるダニエル・オス（イタリア、BMCレーシング） |
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2級山岳パッソ・デッラ・メンドラに向かうプロトン |
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2級山岳パッソ・デッラ・メンドラでアタックするイルヌール・ザッカリン（ロシア、カチューシャ） |
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2級山岳パッソ・デッラ・メンドラでライバルたちの動きを確認するアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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2級山岳パッソ・デッラ・メンドラで先行するタネル・カンゲルト（エストニア、アスタナ）、ディエゴ・ウリッシ（イタリア、ランプレ・メリダ）、ダビ・ロペスガルシア（スペイン、チームスカイ） |
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マリアビアンカを着るボブ・ユンヘルス（ルクセンブルク、エティックス・クイックステップ）がアタック |
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ハイスピードを維持したまま2級山岳パッソ・デッラ・メンドラを登る |
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2級山岳パッソ・デッラ・メンドラでアタックするヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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先頭グループを追うマリアローザのステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ） |
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先頭グループを吸収し、2級山岳ファイ・デッラ・パガネッラを目指すヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）やステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ） |
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2級山岳ファイ・デッラ・パガネッラの登りに突入する精鋭グループ |
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出遅れたエステバン・シャベス（コロンビア、オリカ・グリーンエッジ）が追走する |
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2級山岳ファイ・デッラ・パガネッラで先行を開始したイルヌール・ザッカリン（ロシア、カチューシャ）ら3名 |
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イルヌール・ザッカリン（ロシア、カチューシャ）の様子を確認するステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ） |
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2級山岳ファイ・デッラ・パガネッラの急勾配区間を走るステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ）ら |
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ステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ）に食らいつくアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター）ら |
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27秒遅れで頂上を目指すエステバン・シャベス（コロンビア、オリカ・グリーンエッジ） |
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2級山岳ファイ・デッラ・パガネッラで脱落したヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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ライバルたちのペースに対応できずにヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）が脱落 |
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レース先頭を走るステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ）とイルヌール・ザッカリン（ロシア、カチューシャ） |
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遅れたリゴベルト・ウラン（コロンビア、キャノンデール）をカルドソとフォルモロがサポート |
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ステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ）をスプリントで下したアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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ジロでステージ初優勝を飾ったアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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42秒遅れでフィニッシュするエステバン・シャベス（コロンビア、オリカ・グリーンエッジ） |
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18分遅れのグルペットでフィニッシュを目指す山本元喜（NIPPOヴィーニファンティーニ） |
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ステージ優勝を飾ったアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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プロセッコを開けるアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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安定した走りでマリアローザを守ったステフェン・クルイスウィク（オランダ、ロットNLユンボ） |
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超高速進行の中級山岳でバルベルデが勝利 クルイスウィクが首位を堅守 |
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コースから残雪の白馬連峰を望む |
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バルベルデ「下見が功を奏した」 クルイスウィク「ステージ優勝を狙ったが相手が悪かった」 |
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シマノ Hot Condition ジャージ（ホワイト/レッド） |
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シマノ Hot Condition ジャージ（ホワイト/レッド） |
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シマノ Hot Condition ジャージ（ホワイト/ブラック） |
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シマノ Hot Condition ジャージ（ブラック/ブルー） |
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シマノ ACCU3D ショートスリーブジャージ（ブラック/ブルー） |
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シマノ ACCU3D ショートスリーブジャージ（ブラック/ブルー） |
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シマノ ACCU3D ショートスリーブジャージ（ブラック/ホワイト） |
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シマノ ACCU3D ショートスリーブジャージ（ホワイト） |
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シマノ パフォーマンス ロングライドショーツ（ブラック/ホワイト、ブラック、ブラック/ライムイエロー） |
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シンプルな表面のパフォーマンス3Dフィットパッドが用いられている |
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3層の衝撃吸収フォームによって高い快適性を実現している |
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背筋に沿うパネルはメッシュ生地とされており、熱を排出する |
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備えられたポケットは3分割カーゴ+ジップポケットという計4つ |
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袖にはコンプレッション素材が採用され、脇の下はメッシュ素材。各部分によって使用される生地が細かく異なっている |
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サイドパネルにも伸縮性高い素材を使用することで、フィット感を向上させている |
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左から前身頃、サイドパネル、バックパネル。使用される生地がそれぞれ異なる |
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全身がメッシュ生地とされているため、非常に優れた通気性を期待できる |
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メッシュ生地も場所によって網目が異なっている |
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バックパネルにはリフレクターがあしらわれている |
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バックポケットは3分割カーゴ+ジッパー付き耐汗ポケットという計4つ |
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裾部分は伸縮性の高いバンド仕様とされている |
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シマノ ACCU3D半袖ジャージのニューモデル&新型真夏向けホットコンディションジャージ |
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錦織大祐(フォーチュンバイク) |
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選手全員を苦しめた短距離中級山岳 フライングダッチマンは崩れない |
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神奈川県厚木・藤沢・平塚・横浜市を拠点としたチームSBCの皆さん |
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スペシャライズドS-WORKS TURBOタイヤが参加費に含まれた「S組」が一番スタートだ |
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マヴィックのジャージがお揃いのアメアスポーツ＆大人の自転車部の河口まなぶさん |
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ロードイベントは初出場という永田隼也さんとオークリー自転車部のみなさん |
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万が一の時に備えたシマノのメカニックサービスもありがたい |
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道祖神がコースを見守る |
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感じのいい民家が立ち並ぶのどかな風景が広がる大町あたり |
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「大分の星がんばれ！」お父さんの応援だそうです |
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木崎湖の湖畔を走る |
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残雪の白馬連峰を望む青木湖の美しさに思わずバンザイ！ |
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チーム亀風（カメカゼ）の皆さん。命名理由は「遅いから」 |
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パナソニック松本の会社の同僚チーム「HALFPOWER」の皆さん。「パワーは半分なんですが、全力で走っています」 |
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タンデムで走るお二人。パリ〜ブレスト〜パリ挑戦を続けているそうです |
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朝陽を浴びながらのスタートだ |
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マヴィックのサポートカーとモトが大会に随行。参加者の機材トラブルに対処した |
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水が張られた田んぼの中を走る |
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安曇野アートラインのアップダウンを走る |
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シンクロス FL1.0 Offset Seatpost 27.2mm |
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スコット ロードバイク完成車付属のシートポストをリコール 自主回収・無償交換を実施 |
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日向涼子さんの出版記念トーク＆ライドイベント 6月25日、26日に福岡・博多にて開催 |
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インターマックスから注目の無線コンポ「RED eTap」国内初お披露目 |
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TTバイクなど、BLIPSのみで使用する際に発信機の役割を果たすBLIPBOX |
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スラム・ジアセールスディレクターのビリー・ユー氏とインターマックス・木下氏が契約書を交わした |
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展示されたRED eTapの実機に興味津々な様子で触れる来場者のみなさん |
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広い会議室がぎっしりと埋まった |
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実際の自転車に組み込んだ状態での動きを確認することもできた |
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6点セットはこのような豪華な外箱に入ってくる |
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各パーツを手に取り、ためつすがめつ観察する皆さん |
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レバーには最大2つのBLIPSを接続することができ、計6か所、3ポジションでのシフトを可能とする |
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会場で配られたスラムアームバンドがなぜかガーミンのエッジ520にぴったり |
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左右レバーと前後ディレイラー、ここに充電器とアップデート用USBドングルが合わさった6点セットでの販売となる |
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左右レバーと前後ディレイラー、ここに充電器とアップデート用USBドングルが合わさった6点セットでの販売となる（BLIPSは付属しません） |
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右からアジアセールスディレクターのビリー・ユー氏、インターマックスの木下氏、アジアマーケットマネージャーのイアン・ワン氏 |
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eTapの動きを動画に収める |
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ローラー台に設置されたeTap装備バイクで実際の変速フィーリングを確かめる |
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7-ITA Happiness smile Jersey（Green） |
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7-ITA Happiness smile Jersey（Black） |
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7-ITA VS Artists（Pure Heart） |
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7-ITA VS Artists（Red City） |
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7-ITA VS Artists（Snake） |
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7-ITA Second Harvest Jersey |
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7-ITA Second Harvest Jersey |
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7-ITA VS Artists（Bird） |
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7-ITA Happiness smile Cap |
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7-ITA VS Artists（Snake） |
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7-ITA ウォールアートライクなグラフィックジャージ |
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SLATEで悠久の矢田丘陵を駆け抜ける |
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酷道として名高い国道308号線。暗峠から離れていても道幅は限りなく狭隘だ |
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国道308号から分岐するとすぐにシングルトラックが現れた。スリッピーな路面を押していく |
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この石畳（だったもの）はいつ頃敷かれたものだろうか？ |
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眺望の開けた場所から奈良方面を眺める。標高200〜300mの矢田丘陵だが、走りごたえは十二分 |
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10%ほどの斜度が続く舗装路を登る。高圧にした42mmスリックタイヤが活きる |
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尾根筋のシングルトラックを快調に飛ばす。踏みしめられた路面が走りやすい |
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古民家をリノベーションしたという和モダンな客間でまどろむ |
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お邪魔したカフェの一押しは自家焙煎のコーヒー。「自転車の方もお気軽にどうぞ」 |
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カフェを出ると空気が抜けていた。パンク修理の時間も楽しくさせるがSLATE |
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修学旅行生の大群から視線を浴びながら走る |
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大きなため池。大阪の人が東京に来ると、池の少なさに驚くんだとか |
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松尾寺への距離を示した道標が用意されていた。1丁は109mだ |
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乗車を拒む急峻な岩場をホッピングでクリアしていくカズさん |
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1kmほどのシングルトラック登りの先、松尾寺へと到着。外門で記念撮影をしてみた |
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敬意を表して門前で自転車を降りる。「下馬」の石柱が残っていた |
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笹に囲まれたシングルトラック。踏みしめられているため走りやすかった |
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手早く準備を進めるカズさん |
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舗装路/未舗装路に合わせてレフティサスペンションを調整する |
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IMG 0030 |
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IMG 0041 |
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新緑に包まれた矢田丘陵のダブルトラックを駆け上がる |
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シングルトラックの段差でジャンプ。懐の深さがSLATEの大きな魅力 |
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緑地内は手厚い整備が行き届いていた。適度に間伐されているため風と日光がよく通る |
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ダイナミックな下りを気持ち良く走る森本禎介さんとカズさん |
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初夏のあたたかな日差しが注ぐ |
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泥まみれのSLATEを見ると誇らしくなってしまうのは自分だけ？いや、そうでもなさそうだ |
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ツアーの案内役となってくれた森本禎介さん |
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遅咲きのタンポポが綿毛を飛ばす準備をしていた |
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この日の走行距離はたったの20.41km。そう思わせないほどとても濃密な時間を過ごした |
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TTのスタート地点。正面は山口県庁本館 |
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山口県庁地下駐車場を通るTT |
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