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エントリーカーボンロードながらS-Works Turboタイヤが採用されている |
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横に扁平したトップチューブは快適性を向上させ、大径のダウンチューブは反応性を向上させる |
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ヘッドチューブの下ワンは1-3/8インチのワンサイズ展開だ |
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ハンドルやステムなどパーツはスペシャライズド製でまとめられている |
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Body Geometry Toupe Comp Gellというミドルグレードのサドルが採用されている |
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スペシャライズドのロゴが光る。S-Worksと見分けるポイントはここだ |
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「S-WORKSに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる」小畑郁（なるしまフレンド） |
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「S-WORKSに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる」小畑郁（なるしまフレンド） |
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「S-Worksより乗り心地が優るカーボンエントリーグレード」堀口昌義（GRACEE） |
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「S-Worksより乗り心地が優るカーボンエントリーグレード」堀口昌義（GRACEE） |
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フロントフォークのZertzによって手元へ伝わる振動をカットしている |
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シートポスト幅いっぱいまで広げられたトップチューブから続くシートステーはTarmacとデザインが似ている |
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衝撃を受けるシートステーにZertzを配すことで快適性を高めている |
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アップライトなポジションを取るためにTarmac（手前）と比較し長めのヘッドチューブが採用されている |
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Zertzがインサートされたシートポスト「CG-R」がアッセンブルされている |
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TIAGRAのSTIレバーは握りやすく女性にもオススメだ |
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コンポーネントはシマノTIAGRAがスペックイン。信頼度が高く、使い倒せるはずだ |
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ヘッドチューブの下ワン径は1-3/8インチのワンサイズ展開とされた |
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シートチューブにはRoubaixがパリ～ルーベで勝利した年号が輝いている |
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スペシャライズドが誇るタイヤコンパウンドGRIPTONが採用されたEspoir Eliteがアッセンブルされている |
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Body Geometry Toupe Sportサドルはゲルのクッション性が高く、衝撃を緩和してくれる |
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カーボン素材にはFACT 8rが採用されている |
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スペシャライズド Roubaix SL4 |
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「楽に長距離を走りたい方に。伸びやかな加速感も魅力」 小畑郁（なるしまフレンド） |
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Zertz周りの造形をチェックする小畑さん |
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シートチューブにはRoubaixシリーズがパリ～ルーベで勝利した年号が輝く |
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「巡航時の直進安定性はS-Worksに肉薄するレベルにある」 堀口昌義（GRACEE） |
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未舗装路でも神経を使うことなく進んで行ける巡航性能を備える |
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スペシャライズド エントリーカーボンロード最前線 |
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「Tarmac Sport」と「Roubaix SL4」の総括をしていただいた |
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20万円という価格帯のバイクとしては10点満点をあげても良いレベルにある |
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スペシャライズド Tarmac Sport、Roubaix SL4 |
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どうしてこうも走行性能が良いのか理由がないと納得できない。しかし、優れた能力を持つのは事実 |
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二人が口を揃えたのは「性能の良さ」 |
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高級グレードのバイクと性能の差は意外にも小さいと感じました |
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スペシャライズド Tarmac Sport、Roubaix SL4 |
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シマノ BR-R3000 |
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シマノ FC-R3000 |
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シマノ RD-R3000-GS |
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シマノ ST-R3000-R |
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シマノ BL-U5000-R |
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シマノ FC-U5000-1 |
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シマノ RD-U5000-SS |
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シマノ ST-U5060-R |
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ST-R3000は小型で手が小さいライダーでも握りやすい |
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シマノ FD-R3000 |
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シマノ RD-R3000 リアは9速と変わりない |
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7D4 7410 |
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シマノ ST-R3000 |
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アーバンバイクに似合うルックスとされたリアディレイラー |
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チェーンガート付きのチェーンリングはフラットなデザインだ |
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油圧ディスクブレーキを採用している |
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STIレバーと同じような操作でシフト、ブレーキ操作が行える |
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シマノ METREA 金属の質感を活かしたミニマルでクリーンなデザインが特徴 |
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60 DAY SADDLE FIT GUARANTEE |
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ファブリック 60日間サドルフィット保証キャンペーン 4月20日から |
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トレック Madone 9.2 ディープリムへアップグレードしエアロ性能を高めた完成車 |
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トレック Masone9.2 Matte Trek BlackGloss Dnister Black |
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トレック Masone9.2 Matte Trek BlackGloss Dnister Black |
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トレック Masone9.2 Viper Red Trek Black |
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トレック Masone9.2 Viper Red Trek Black |
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堀口昌義 |
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小畑郁 |
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パナレーサー RACE TEAM Edition 1 剛性を高めたプロ仕様のレーシングチューブラー |
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パナレーサー RACE TEAM Edition 1 TUBULAR |
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セガフレードカフェで開催されたトレック・ドマーネSLR発表会in東京 ムービーレポート |
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東京・渋谷のセガフレード・ザネッティ・エスプレッソ渋谷店 |
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セガフレード・ザネッティジャパン代表・森聡郎氏とトレック・ジャパン代表・田村芳隆氏が握手 |
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もちろんセガフレード・ザネッティのコーヒーが供された |
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ドマーネの開発には初代からファビアン・カンチェラーラが関わっている |
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新しいリアISOSpeedを手に解説する野口忍さん |
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宮澤崇史さんによるインプレッションの紹介とトークショーが行われた |
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パーティに用意されたフードにもチームロゴが |
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新ドマーネSLRがお披露目された |
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IsoCoreハンドルバーを実際に手にとって確かめる |
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IsoSpeed機構のユニークな構造には参加者も興味津々だ |
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宮澤崇史さんをゲストに招き、パーティ形式で楽しんだ |
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スタッフは新ドマーネのTシャツで迎えてくれた |
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ドマーネSLRの各機構を解説する分解モデルとボード |
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S-Worksに匹敵する直進安定性が魅力 |
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S-Worksに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる |
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スペシャライズドが誇るGRIPTONコンパウンドが配合されたEspoir Elite 26Cタイヤによって高い衝撃吸収製を実現している |
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スペシャライズド エントリーカーボンロード最前線 |
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「S-WORKSに迫る運動性能。国内トップレースで十分に武器になる」 小畑郁（なるしまフレンド） |
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「巡航時の直進安定性はS-Worksに肉薄するレベルにある」 堀口昌義（GRACEE） |
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「一言で言えば『乗りやすい』バイク」小畑郁（なるしまフレンド） |
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1年ぶりに帰ってきたフランドル 仲間と再会し、レースへの思いを募らせた大会前日 |
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ついにスタートした市民レース ロンド・ファン・フラーンデレン・シクロ |
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胸の中心でストラップをまとめるため、バックが暴れにくくなっている |
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背中にピタリとフィットするデザインが採用されている |
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ウェストベルトはベルクロとなっており調整幅が広い |
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ショルダーストラップも調整を行うことでフィット感を高めることができる |
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ワンタッチで操作できるバックルが装備されている |
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ハイドレーションのストロー用のホルダーも設けられている |
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ダンシングをしても暴れにくくなっている |
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ハイドレーションでさっと補給することが可能だ |
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背中の上部でバックを背負うため、暴れにくくなっている |
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次々に立ちふさがる石畳&激坂 乗って越えたいコッペンベルグ |
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胸の中心でストラップをまとめる「No Dancing Monkey」というテクノロジーがユースウィーの肝だ |
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ハイドレーションシステムが標準で装備される |
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AIRBORNE 3の外ポケットは、貴重品などライドに必要な物を収納するのにぴったり |
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ハイドレーションパックが収納されるメインの荷室にも予備チューブやタオル等を入れることができる |
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肩ストラップは柔軟なクッションが配されている。メッシュと組み合わせることで熱がこもることを防ぐ |
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PATRIOT 9にはプロテクターホルダーが設けられている |
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PATRIOT 9 |
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PATRIOT 9のみワッペンが特別な仕様となっている |
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ユースウィー PATRIOT 9 |
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ユースウィー AIRBORNE 9 |
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ユースウィー AIRBORNE 15 |
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ユースウィーの国内展開開始 |
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Tarmac Sportはレーサーの乗り味を感じさせながら、走りがとてもスムーズ |
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スキポール空港からアントウェプペンまでの列車ではこのようにバール客車に置かせてもらった。 |
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コルトレイク駅の階段をあがるとティンコフのチームバス、チームカーがドーン！ |
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RDを調整してもらう。 |
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ありがとう。メガサイクルのメカニシャン！ |
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オーデナールデにサイクリストが集結する。 |
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花壇も１００回記念を祝う。 |
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町を抜けると何も無い。 |
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受付を済ます。 |
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コルトレイクはケルメス（カーニバルの意味）中。遅くまで賑やかだ。 |
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準備が進むマルクト広場 |
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走行前日だが受付を済ますとメダルが貰える。 |
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ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）もパリ～ルーベにはRoubaixを用意した |
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フレーシュ・ワロンヌ2016 |
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バルベルデ4度目のフレーシュ制覇なるか？「ユイの壁」を舞台にした激坂バトル |
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フレーシュ・ワロンヌ2016 |
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フレーシュ・ワロンヌ2016 |
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ロンド・ファン・フラーンデレンを制したペーター・サガン(スロバキア、ティンコフ) |
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プライベートでも仲の良い土井雪広選手（マトリックス・パワータグ）と 練習に出発する新城幸也（ランプレ・メリダ） |
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久々の屋外ライドに終始笑顔を抑えきれない様子の新城幸也（ランプレ・メリダ） |
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新城幸也が骨折以来初の屋外ライドへ 土井雪広と1時間のサイクリング |
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ジロ・デル・トレンティーノ2016第1ステージ コースプロフィール |
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ステージ2位に終わったチームスカイ |
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ジロ・デル・トレンティーノの開幕チームタイムトライアルを走るNIPPOヴィーニファンティーニ |
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ステージ2位に終わったチームスカイ |
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最速タイムを叩き出したアスタナ |
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アスタナがステージ表彰を受ける |
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リーダージャージに袖を通したヴァレリオ・アニョーリ（イタリア、アスタナ） |
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チームタイムトライアルを走るNIPPOヴィーニファンティーニ |
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リーダージャージに袖を通したヴァレリオ・アニョーリ（イタリア、アスタナ） |
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会場に多くの人が続々と集まってくる |
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市民レース参加者用の看板とプロレース用の看板の違い |
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川沿いの気持ち良い道から始まるRVVC |
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さっそく現れた最初の難所「MOLENBERG」 |
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荒れた石畳の坂をこなしていく |
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エイドにはジュースが用意されている |
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他にもパワーバーや |
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ベルギーらしくワッフルも |
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食べやすそうなエナジーフードがおすすめ |
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トラブルが頻発するレースなので、シマノメカニックブースは大忙し |
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トップチューブにセクターが書かれたシールを貼る |
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さっそうと走る宇神賀さん |
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大きなトラクターと石畳で並走します |
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新調したCXバイクで石畳を攻める |
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速い人は左、遅い人は右。伝わりやすい看板ですね。 |
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中にはXCバイクで参戦する人も |
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有名なパヴェ区間では区間通過タイム計測がされ、最速タイムを争う |
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モトが走っているとまるで本番のロンドのようです |
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オリビエさんとともに補給をゲット！ |
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第2エイドにいたキャプテンアメリカ&スパイダーマン。シビルウォーは頑張ってほしい。 |
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先のコッペンベルグの様子が映し出されているスクリーン。 |
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始発電車にバイクを積み込む。 |
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ライド前、フリーコーヒーサービスで暖まる。 |
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沿道で声援を受ける。 |
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夜明け前からスタート地点に集まり出す。 |
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NIPPO出場のトレンティーノ開幕 TTTでアスタナ勝利、アニョーリが総合首位発進 |
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新城幸也の熊本地震支援チャリティートークショー&サイン会 4月24日都内で開催 |
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新城幸也（ランプレ・メリダ） |
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新城幸也（ランプレ・メリダ） |
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足元を引き締める精悍なブラックカラーが登場 MKSペダル TOURING-LITE、LAMBDA |
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MKS LAMBDA |
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反射板が標準で装備されているため街乗り用バイクにぴったりだ |
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MKS LAMBDA |
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MKS TOURING-LITE |
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ワンタッチでペダルをクランクから脱着できるEzy Superiorモデルもラインアップされている |
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MKS TOURING-LITE |
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MKS LAMBDA |
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吸盤型のグリップが性能とルックスを引き立てる |
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ベアリングを守るキャップには「JAPAN MKS」と刻印されている |
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反射板が装備されており、周囲からの視認性も確保している |
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前後幅は長いが薄手に作られている |
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MKS TOURING-LITE |
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波打つ側板がグリップ力を向上させている |
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側板は艶なしの梨地塗装が施されており、ルックスの精悍さを演出する |
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トゥクリップが後付けできる仕様となっている |
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ワンタッチでペダルをクランクから脱着できるEzy Superior |
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ボーネンのパリ〜ルーベの歴史は常にRoubaixと共にあった |
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S-WORKS Roubaixを駆りパリ〜ルーベをリードするトム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ） |
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駐輪場の出入り口では持ち主の確認のためのチェックが行われます |
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ゴール後。みなさんお疲れ様でした。 |
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フレミッシュシチューがまた美味い。 |
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子供が沿道で声援を送ってくれました |
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オリビエさんとお疲れ会。ビール旨い！ |
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2つ目のエイドを出発していきます |
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コッペンべルグを押し歩く参加者たち |
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こんなドロドロの路面の激坂、乗れる人は本当にスゴイ |
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ビンディングだとすごく滑りやすい。歩いても厳しいのがコッペンベルグ |
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ユニークな応援団の姿も |
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少しでも乗れるかと思いきや、全く乗れないほど難しい。 |
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路面の衝撃でボトルケージが壊れてしまったようだ |
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