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観客と記念撮影に収まる窪木一茂（チームブリヂストンサイクリング ） |
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E1・1組 日野凌羽（松山城南高等学校自転車競技部）が優勝 |
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E1・2組 伊藤翔吾（eNShare Cycling Team） |
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E1・1組 表彰式 |
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E1・2組 表彰式 |
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ネクストイエロージャージは石井祥平（アーティファクトレーシングチーム） |
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初開催の広島クリテリウムを窪木一茂が制して2連勝 |
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キャノンデール SYSTEMSIX Hi-MOD（Dura-Ace Di2） |
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キャノンデール SYSTEMSIX Hi-MOD（Ultegra Di2） |
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キャノンデール SYSTEMSIX Carbon（Dura-Ace、SGY） |
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キャノンデール SYSTEMSIX Carbon（Dura-Ace、VLT） |
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キャノンデール SYSTEMSIX Carbon（Ultegra、ARD） |
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キャノンデール SYSTEMSIX Carbon（Ultegra、VUG） |
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レース写真やバイクが飾られた店内には各国のジャーナリストが集結 |
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SYSTEMSIX発表の舞台はスペイン・ジローナ。EFエデュケーションファースト・ドラパックも拠点を置く街だ |
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キャノンデール初のエアロロード「SYSTEMSIX」がデビュー |
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Power2Max製のパワーメーターを標準装備。クランクはキャノンデールのHollowGram SiSL2だ |
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トップチューブはホリゾンタルで、全体的に前方投影面積を減らすデザインに仕上がる |
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扁平したバートップとステムとフラットになるデザインが空気抵抗を抑える |
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ケーブルの内装化に寄与するKNØTシステムバー+ステム |
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HollowGram KNØT64ホイールにヴィットリアのRubino Pro Speed 23Cを組み合わせる |
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ケーブル類がヘッドチューブ前方からフレームに内装される独自のインテグレーションシステム |
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フォーククラウンとダウンチューブが一体化した”chine”デザインが優れた整流効果を生み出す |
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Di2のジャンクションはダウンチューブに内蔵される |
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エアロロードに定番のコンパクトなリア三角を取り入れた |
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横に張り出したワイドスタンスのシートステーが効率的な風抜けを実現 |
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トップチューブ上部にモデル名をあしらう。シートクランプは下側から締め込むタイプ |
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スルーアクスルを引き抜かなくてもホイールの着脱が可能な「スピードリリース」システムを採用 |
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ケーブル類はハンドルバーから専用のステムカバー・スペーサー内に収納され、スマートな見た目に仕上がる |
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ボトルが隠れるようダウンチューブはワイドなデザインとし空力性能に配慮 |
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プロライダーのパワーを受け止めるマッシブなBB周辺部 |
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プロロゴのショートノーズサドル「ディメンション」をアセンブル |
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ジローナにあるサイクルカフェ「La Fabrica」にて新車発表会が行われた |
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「世界最速のロードバイク」とプレゼンしたデイビット・デヴァイン氏 |
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先代のSYSTEMSIXを駆りジロ・デ・イタリア2007総合優勝を飾ったダニーロ・ディルーカ |
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ディスクブレーキ専用で作られたSYSTEMSIX。ストレート形状のエアロフォークを合わせる |
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シートポスト後部にリフレクティブ素材をあしらい安全性を高める |
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後輪を覆うように切り欠きされたシートチューブが乱流の発生を抑える |
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ツール主催者ASOがフルームの出場を拒否 チームスカイ側は提訴 |
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各国でロード選手権が開催 ヴィヴィアーニやルー、ファンデルポールらが新王者に |
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ベルギー選手権 独走フィニッシュするイヴ・ランパールト（クイックステップフロアーズ） |
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スロバキア選手権 アルカンシェルを上にナショナルチャンピオンジャージを着たペテル・サガン（ボーラ・ハンスグローエ） |
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スロバキア選手権 独走で勝利したペテル・サガン（ボーラ・ハンスグローエ） |
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イタリア選手権 スプリントで勝利したエリア・ヴィヴィアーニ（クイックステップフロアーズ） |
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オランダ選手権 シクロクロッサーのマテュー・ファンデルポール（コレンドン・サーカス）が優勝 |
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ドイツ選手権 集団スプリントを制したパスカル・アッカーマン（ボーラ・ハンスグローエ） |
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ヴィジョン METRON 40SL ホワイトラベル ロゴが主張するチーム仕様のカーボンホイール |
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ヴィジョン METRON 40SL ホワイトラベル クリンチャーの取り付けイメージ |
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ヴィジョン METRON 40SL ホワイトラベル クリンチャー |
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METRONホイールシリーズを使用しレースを走るEFエデュケーションファースト・ドラパック |
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ジャパンカップ2018の概要が決定 オフィシャルウェブサイトがオープン |
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JAPAN CUP CYCLE ROAD RACE公式サイト |
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今年もジャパンカップ公式LINE@で最新情報を更新 |
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スペシャライズド Women's Tarmac Disc Expert（Gloss Storm Grey/Ice Blue/Acid Lava） |
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ジロ AETHER 安全性、通気性、重量を追求した新型MIPS SP搭載のフラッグシップヘルメット |
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ジロ AETHER MIPS（Black Flash） |
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ジロ AETHER MIPS（Matte Citron/White） |
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ジロ AETHER MIPS（Matte Black） |
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ジロ AETHER MIPS（Matte Blue） |
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ジロ AETHER MIPS（Matte Bright Red/Dark Red） |
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ジロ AETHER MIPS（Matte White/Silver） |
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帽体を補強するリブの面積は小さくなっている |
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丸みを帯びたデザインはSYNTHE譲りだが、細部の作りはアップデートされている |
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後頭部を支える部分が左右に動かせるようになった「LOC ROC5+」というアジャスターを採用する |
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ジロ AETHER MIPS（Matte Bright Red/Dark Red） |
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ベンチレーションが大きく開けられている事がわかるシェル内側からの様子 |
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インナーシェルを滑らせている様子。ヘルメット中央部のシェルから覗く黄色のラバーバンドが、インナーとアウターをつなぎ合わせている |
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球状MIPSを採用したモデルは「MIPS SP」のデカールが貼られる |
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ジロ AETHER MIPS |
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AETHER MIPSの前方と後方の作り |
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SYNTHE（左）と比較するとコンパクトなデザインとなった |
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後頭部の作りもアップデートされている |
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インナーシェルには横方向の溝が設けられている |
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2017年ツール・ド・フランスで起きたリッチー・ポートの落車事故を受けて開発のスピードは増したという |
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クラウンギアーズ 中古ロードバイク販売ページへの商品動画掲載をスタート |
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クラウンギアーズの中古自転車販売ページに商品動画が掲載 |
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UCIがフルームのアンチドーピング手続きを終了 無罪を言い渡す |
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ツール・ド・フランス2018第1ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第2ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第3ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第4ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第5ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第6ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第7ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第8ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第9ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第10ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第11ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第12ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第13ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第14ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第15ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第16ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第17ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第18ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第19ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第20ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第21ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第1ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第2ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第3ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第4ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第5ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第6ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第7ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第8ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第9ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第10ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第11ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第12ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第13ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第14ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第15ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第16ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第17ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第18ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第19ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第20ステージ |
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ツール・ド・フランス2018第21ステージ |
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開幕は3日後 ツール出場全22チームのスタートリストが出揃う |
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その心に思い出の一雫 グレイトアースみちのく岩手雫石銀河ライド 9月9日開催 |
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スペシャライズド 空力強化と20%の軽量化、全方位に進化した第3世代Venge |
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会場に並べられた開発段階のステムモックアップ。スプリンターを満足させる剛性が求められた |
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正式デビューを飾った新型Venge。Tarmacと似たフォルムだが、その中身は完全に別物だ |
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新型ステムは専用のカバーを被せることで空力特性を最大化する |
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スマートにコンピュータマウントを取り付けられる |
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ステムのカバーは2種類。ステム位置を下げた場合にスペーサーを積むタイプも用意される |
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新開発の専用コックピットは空力はもちろん、スプリンターの要求に耐える剛性が求められた |
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Di2ケーブルやブレーキホースはハンドル内部からステム下側を通す。これによって調整の自由度が飛躍的に伸びた |
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コントロール性を増すためにハンドル上部には加工が施される。バーテープとの段差が解消されていることにも注目 |
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直線的なフロントフォーク。ハンドリングをキープしつつ、ダイエットも図られている |
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カーボン素材はFact 11r。素材の使用率や積層の工夫によって軽量化を成し遂げた |
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シートチューブは直線的なフォルムを見せる。ディスクブレーキ化による恩恵は大きいという |
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Venge Viasの面影を残すリアバック。現代エアロロードのスタンダードであるコンパクトな形状だ |
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フォーククラウンからダウンチューブにかけてのフォルムを見る。ここで整流効果を高める仕組みだ |
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空力に大きな影響を与えないダウンチューブは軽量化と剛性強化という役割を持つ |
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ボトムブラケットはスペシャライズドオリジナルのOSBBを引き継ぐ |
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プロメカニックの利便性を踏まえ、Di2ジャンクションはシートポスト上部に埋め込まれている |
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Sロゴきらめくヘッドチューブ。Tarmacよりもスタックハイトを下げたジオメトリーを採用 |
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Venge Vias比較で240gもの軽量化を達成。新型はカットアウトされた分と同じダイエットが施されている |
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本社ロード製品マネージャーを務めるキャメロン・パイパー氏が来日し、プレゼンテーションを行った |
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今回のプレゼンはアジアグローバルとして湘南国際村で開催された |
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クリップオンでステムに取り付けできるVengeAeroBar。2種類が用意され、短いバーはITU規格に適合する |
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Shiv同等の空力性能を誇る先代Venge Viasよりも優れた空力性能を発揮する |
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Venge Viasとの重量比較。フレーム各部分で軽量化が図られていることが分かる |
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サイコンにリアルタイムで空気圧を表示させるセンサー クォーク TYREWIZ |
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体作りとパフォーマンス発揮をアシストする3種のサプリメント チョイス BCAA、クレアチン、グルタミン |
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背中と密着しない画期的なバックパック ドイター RACEシリーズをテスト |
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チームスカイがフルームのツール4連覇を支える強力布陣を発表 |
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ファクター 軽量オールラウンダーのO2にツールモデルなど特別な3カラーが登場 |
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ロマン・バルデ（先頭、フランス）をエースに据えた、アージェードゥーゼルのツール出場メンバーたち |
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ツールに向けてセットアップされたシャンゼリゼエディション |
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フレームと同じペイントを施したステム一体式ハンドルが付属 |
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ファクター O2 Champs-Élysées |
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チェーンステーにはシリアルナンバーのプレートが取り付けられる |
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ファクターの姉妹ブランド、ブラックインクのハンドルセットが付属 |
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シルバーとホワイトデ塗り分けられたフレーム |
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赤やスカイブルーの差し色が入る |
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デヴィッド・ミラー（イギリス）のアパレルブランド「CHPT3」とコラボレートして生まれたカラースキーム |
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ファクター O2 CHPT3 ONEMORELAP |
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ヘッドチューブ横には騎士のイラストが描かれる |
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バルデのイニシャル「RB」を記したハンドル |
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「TAKE THE RISK OR LOSE THE CHANCE（リスクをとるか、チャンスを逃すか）」 |
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200台限定のバルデモデル。シリアルプレートが取り付けられる |
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バルデの出身地から近い超級山岳「ピュイ・ド・ドーム」のイラスト |
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ファクター O2 ロマン・バルデシグネチャーモデル |
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MTBオリエンテーリングとは、ハンドル部にセットしたマップホルダーの地図を読みながらチェックポイントを辿る競技（写真は2017年世界選手権リトアニア大会での樋口一志） |
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選手たちが使用したマップ。地図上に記されたチェックポイントへのラインを読み、辿っていく |
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欧州の強豪が顔を揃えたヨーロッパMTBO選手権兼マスターズ＆ジュニアMTBO世界選手権2018ブダペスト大会 |
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羽鳥和重は3日目のロングを惜しくも1秒差の2位。しかし日本人初の表彰台と銀メダルを獲得した |
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MTBO日本チームの日本羽鳥和重（右）と樋口一志 |
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帰国のため表彰式に出れなかった羽鳥の勝利を日の丸で讃える2位の選手 |
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羽鳥和重は3日目のロングを惜しくも1秒差の2位。しかし日本人初の表彰台と銀メダルを獲得した |
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欧州圏外の選手のメダル獲得は関係者と観客に大いに称賛された |
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レース後はライバル選手たちとジャージを交換して親交を深める |
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MTBオリエンテーリング選手権で羽鳥和重がマスターズ世界チャンピオンに |
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ジャイアント PROPELとTCRのチームカラー、新型ロードシューズSURGE PROデビュー |
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ジャイアント FS TCR ADVANCED SL TEAM（イメージ図） |
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ジャイアント PROPEL ADVANCED PRO DISC TEAM |
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ジャイアント SURGE PRO HV |
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ジャイアント SURGE TEAM HV |
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従来モデルよりも幅広となったExoBeamアウトソール |
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2Boaクロージャーシステムとなったアッパー |
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インナーソールは土踏まずのパーツを交換することができる |
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サンウェブの選手たちも使用するSURGE PRO |
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Liv MACHA COMP（BLACK） |
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ジャイアント SURGE COMP（ネオンイエロー） |
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ジャイアント SURGE COMP（ホワイト） |
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SURGE PROと同様のExoBeamソールが採用される |
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「信頼のFTS-LハブとロードUSTの組み合わせがベストマッチング」小西裕介（なるしまフレンド） |
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マヴィック COSMIC PRO CARBON UST（ツール・ド・フランス限定モデル） |
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西谷雅史（サイクルポイント オーベスト） |
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SLモデル（右）と比較すると、フロントハブボディは太めの形状に変更されているのが分かる |
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「SLグレードとの違いがハッキリと現れた乗り味、FTS-Lの耐久性も魅力」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト） |
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「剛性が抑えられた作りで、ロングライド向けの性能にきちんと近づけた走りを感じる」と西谷さん |
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「YKSION PRO USTタイヤはグリップ・転がり・乗り心地どれをとっても最高」と絶賛 |
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FTS-Lハブは耐久性やメンテナンス性の高さが大きなポイント |
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ハッチンソン製の高性能コンパウンド”11STORM（イレブンストーム）”を使用したYKSION PRO USTタイヤ |
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セミエアロな40mmハイトのリムは、空力性能に優れたワイドデザインを採用 |
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SLモデルと異なり、コストや乗り心地に配慮したフラット形状のスポークを使用する |
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