ツール・ド・フランス2022 プロバイク

  • マッズ・ピーダスン（デンマーク）は新型Madoneを使用
  • ホイールはボントレガーのAeolus RSLシリーズで揃える
  • バウケ・モレマ（オランダ）はEmondaを愛用する
  • 新型Madone専用に開発されたコックピットを採用
  • クリンチャーのピレリ P-ZERO RACEを使用する
  • 54-43Tのチェーンリングを使用
  • 新UCIルール下でよりボリュームを得たヘッド周り
  • 新型Madoneのアイコン的部位であるIsoFlow
  • TTでは58-46のチェーンリングを使用
  • 3D形状のエアロDHバーを採用する選手も多い中、トラディショナルな丸断面のDHバーを使用する
  • TTステージではSHIV TTを使用していた
  • トタルエネルジーのスペシャライズド S-WORKS TARMAC SL7
  • パヴェステージでは機械式変速を好むサガン。R9200DURA-ACEへスイッチしない理由か？
  • サガンはあえてTARMAC用のステムを用いる
  • パヴェステージではスペシャライズド　S-WORKS ROUBAIXを使用
  • シートポストに貼り付けられたゼッケンホルダー　過去ツールで12勝したことを示す数字が入る
  • サドルもスペシャライズド。サガンはROMINを愛用している
  • R9100系DURA-ACEを使用する
  • ホイールはロヴァール RAPIDE CLXⅡ
  • セラミックスピードのOSPW AEROを使用する
  • アルケア・サムシックのキャニオン SPEEDMAX CFR
  • 通常のチームカラーのスペアバイクも搭載されていた
  • 全て異なるカラーにペイントされたTTバイク
  • アップ用のワフーKIKCRもオリジナルカラーにカスタムされている
  • パヴェステージではCORSA CONTROLを使用
  • EFエデュケーションのキャノンデール SUPERSIX
  • EFエデュケーションのキャノンデール SYSTEMSIX
  • ディスクホイールはヴィジョンのMetron TFWを採用
  • TTバイクには旧モデルのDURA-ACEを使用。マックオフのOSPW L.O.P.S. 2.0を使用するためかもしれない
  • クランクはFSAのK-FORCEを使用する