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好スタートを切ったが、後半に失速したフィリッポ・ガンナ（イタリア）が5位 |
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後半に挽回したもののメダルに0.4秒届かず4位に入ったシュテファン・キュング（スイス） |
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富士スピードウェイの表彰台にテレマークの着地が決まる |
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全くペースを落とさず44.2kmを走り切ったプリモシュ・ログリッチ（スロベニア） |
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2周目に失速したワウト・ファンアールト（ベルギー）は6位 |
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ログリッチから1分01秒遅れの2位に入ったトム・デュムラン（オランダ） |
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壮絶なメダル争いの末に銅メダルを獲得したローハン・デニス（オーストラリア） |
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レース後に健闘をたたえるトム・デュムラン（オランダ）とプリモシュ・ログリッチ（スロベニア） |
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銀トム・デュムラン（オランダ）、金プリモシュ・ログリッチ（スロベニア）、銅ローハン・デニス（オーストラリア） |
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東京2020オリンピック 男子個人タイムトライアル |
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東京2020オリンピック 男子個人タイムトライアル |
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5月のJプロツアー第6戦で実戦デビューを飾ったRP9。ここから大きな注目を集めてきた |
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カブト IZANAGI SHORI<昇鯉> 代表選手が使用した特別カラーが数量限定で登場 |
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ファンフルーテン「五輪という物語が完結した」ローセル「メダルを目指して力を込めた」 |
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アネミエク・ファンフルーテン（オランダ）と拳を合わせるアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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満面の笑みで金メダルに口づけをするアネミエク・ファンフルーテン（オランダ） |
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銀メダルを喜ぶマーレン・ローセル（スイス） |
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ログリッチ「困難を越え掴んだ勝利」デュムラン「限りなく金に近い銀」 |
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銀メダルを自らの首に掛けるトム・デュムラン（オランダ） |
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笑顔で金メダルを握るプリモシュ・ログリッチ（スロベニア） |
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優勝候補に挙げられながらもメダルに届かなかったレムコ・エヴェネプール（ベルギー） |
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レース後に悔しさを表すワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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アンカー RP9。RS9sを置き換える次世代のロードバイクだ |
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RP9にはアンカーのトラックバイク、PRZとPRP開発で培った技術が落とし込まれている |
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アンカーの根幹技術であるPROFORMATを使い、トラックバイクで培われたノウハウをRP9開発に落とし込んだ |
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特にダウンチューブやシートチューブなど、空力に大きく関わる部分はカムテール形状を採用 |
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ケーブルやブレーキホースはステム下側に這わせる。メンテナンス性にも配慮している |
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ステムはRP9の専用品。大幅な抵抗改善を担う部分だ |
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空力に配慮したヘッド周辺形状。フレームと一体化するフォークデザインも新採用 |
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右チェーンステーは駆動系が搭載されるため太くする余地がなかったという |
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ボトムブラケットは大径で幅広のプレスフィット方式を採用 |
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DSC01337 0 |
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フォークブレードは薄く、ホイールに添わせたデザインを採用する |
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左右非対称のチェーンステー構造を採用した。左が太く、右が細い |
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シートステーの接合部がエアロ形状でないのは軽さを優先したため |
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高いフィット感によりストレスなく着用できる |
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シートポストもトレカT1100で構成される。アンカーのロードバイクとして初の専用ポストだ |
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カーボンラボ内で全てを自社製作できる。これがRP9の開発スピードを早めた |
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開発途中で作られたステム関係の試作部品たち |
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専用スペーサーが用意される。柔軟に広がるためステムを抜かずとも抜き差し可能だ |
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試行錯誤の末に生まれた専用ステム。調整やメンテナンスに配慮されている |
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空力と剛性、そして重量という3要素を掛け合わせ、極限まで煮詰めていった |
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日本で開発された、勝つためのロードバイクがRP9。フレームセットの発売は間もなく |
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チームチネリ・スミスの2021年チームキットが発売開始 今季はターコイズブルーが特徴 |
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ワイズロード フジグラン広島店が8月5日にリニューアルオープン 車体購入者を対象にキャンペーンを実施 |
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トレックの車体を購入した先着20名にフロアポンプをプレゼント |
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ビアンキのブランドコーナーを新設 |
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トレックのショップインショップ |
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ビアンキの車体を購入した先着25名にナップサックをプレゼント |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 LIGHT JACKET |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 LIGHT JACKET |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 WINDPROOF LIGHT VEST |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 GLOVES |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 GRAVEL BIBSHORTS |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 GRAVEL BIBSHORTS |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 GRAVEL JERSEY |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 JERSEY |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 JERSEY |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 BIB SHORTS |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 BIB SHORTS |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 WOMAN SHORTS |
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チネリ TEAM CINELLI SMITH 2021 WOMAN JERSEY |
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ウルフトゥース グラベル用の厚み5mmのSupple Bar Tapeと2.5mm厚のSupple Lite Bar Tape |
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ウルフトゥース Supple Bar Tape |
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幅と厚みどちらも一般的なバーテープとは異なるSupple Bar Tape |
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ウルフトゥース Supple Lite Bar Tape |
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ウルフトゥース Supple Lite Bar Tape |
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ウルフトゥース Supple Bar Tape |
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アレックスリム 全国の「自転車遊好倶楽部」加盟店でホイール試乗会を開催 |
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アレックスリム CXD4 |
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弱虫ペダルサイクリングチームが使用するアレックスリムのホイール |
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サガンとアッカーマンがボーラ・ハンスグローエの退団を発表 |
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左右に掛かる異なる応力に対してバランスを取るための アシンメトリックデザイン |
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解析を繰り返しでローターやキャリパーとフォーク ブレードのクリアランスを最適化 |
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最新のUCIルールを適用し、薄くそして軽量になった シートポストとシートチューブ |
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トップチューブはヘッドからシートチューブにかけて 滑らかにカーブし細くなる美しいシルエットを実現 |
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ディスク版のシートステイは取付位置を見直し、 さらに軽量にそして空力特性を向上させました |
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計算では表現できない曲線美を持つONDAデザインは、 DOGMA Fでも健在です |
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マットブラックの部分からは控えめに繊細な１K カーボンを見ることができます |
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ペダリングパワーをロスしない剛性を持つボリューム あるボトムブラケットエリア |
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シートチューブ側が細く絞り込まれたトップ チューブデザイン |
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フレーム形状に合わせてカラーを切り替える、 職人による繊細なグラデーションペイント |
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世界最高レベルの強度と弾性率を持つ TORAYCA T1100G nanoalloy カーボンを使用 |
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DOGMA F ディスクは、初めてリムブレーキバージョンより も空気抵抗が低くなりました |
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ピナレロ DOGMA Fを全国14店舗のショップで先行展示 |
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東京五輪で金メダルを獲得したピナレロのフラッグシップバイク |
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ヘッドパーツもベアリングなど細部を見直すことにより 従来より25g軽量化されています |
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TALON ULTRA Fastハンドルバーは、従来の TALON ULTRAと比較して13%軽量化されました |
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シートポストはヤグラを3Dプリントチタニウムで製造する事 により35gも軽量化する事が出来ました |
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ディスク版のONDA F フロントフォークは、F12ディスクと 比較して58gの軽量化を実現 |
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ピナレロ DOGMA F 全国14店舗のショップで先行展示を開始 |
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シルベストサイクル梅田店 キャノンデールのストアinストアをリニューアルオープン |
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シマノ フラッグシップS-PHYRE RC9のトラック版と新型ミドルグレードRC7、RC5 |
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シマノ RC5（ブラック） |
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シマノ RC5（ブルー） |
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BOAダイヤルとベルクロによるクロージングシステムが採用された |
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RC7のデザインを踏襲したアウトソールデザイン |
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シマノ RC5（ホワイト） |
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シマノ RC7（ブラック） |
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シマノ RC7（レッド） |
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クロージングシステムのデザインはS-PHYRE RC9を踏襲した設計だ |
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剛性指数10のソールに設計されている |
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シマノ RC7（ホワイト） |
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1つのBOAダイヤル、1つのベルクロで構成されている |
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360°サラウンドラップ構造によって性能向上を実現した |
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シマノ S-PHYRE RC9T |
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トレック Roscoe MTBデビューにピッタリな140mmトラベルのハードテールトレイルバイク |
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ダウンチューブガードとチェーンステーガードが標準装備される BBはスレッド、ISCGタブも設置される |
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ドロッパーポストを標準採用 |
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トレック ROSCOE |
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スキルフルなライダーの要求にもしっかり応えてくれる一台だ |
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トレイルデビューにもってこいなハードテールトレイルバイク |
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トレック ROSCOE |
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トレック ROSCOE7 |
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ケーブル類は内装される メンテナンスサイクルも長くなる仕様 |
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フォークは140mmトラベル。ハードテールバイクとしては破格のスペックだ |
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トレイルライドにぴったりなワイドなハンドル周り |
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作業には複数種類のブラシと刷毛があると便利だ |
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チェーンカッターやミッシングリンク工具を揃えておけば、チェーンを外してのメンテナンスが可能 |
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完璧に作業を行いたい場合はチェーンを外すとよいだろう |
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手袋をしていれば念入りにブラッシングすることができる |
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幅が狭いブラシであればスプロケットのギア板の間も綺麗にできる |
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刷毛でまんべんなくグゥーキンαを塗布していく |
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ダンボールなどで養生してチェーンも綺麗にする |
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プーリーは汚れが溜まりやすい部分なので、忘れずにきれいにしよう |
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水をかけてグゥーキンαを落とそう |
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油が付着してしまったチェーンステーはソフクリーンできれいにしよう |
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ダウンチューブに付着する泥汚れもソフクリーンで落とせる |
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ヘッドから漏れ出たグリスもソフクリーンで綺麗にできる |
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グゥーキンαの液体は匂いが刺激的ではなく、透明 |
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水を含ませるととたんに乳化して白濁する |
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油で汚れたドライブトレインを綺麗にするのに最適なグゥーキンα |
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油で汚れたドライブトレインを綺麗にするのに最適なグゥーキンα |
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刷毛などでグゥーキンαを塗布していく |
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チェーンリング周りも綺麗にしよう |
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水で洗いでケミカルを落とすのだが、洗剤などのスプレーボトルは非常に便利 |
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ケミカルだけでは落ちない汚れはブラッシングで落とす |
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サッと作業しただけでも大方の油汚れを落とすことができる |
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油で汚れたフレームはソフクリーンで綺麗にする |
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泡が汚れを浮かして、流してくれる |
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非常に洗浄力が高いソフクリーン |
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非常に洗浄力が高いソフクリーン |
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フレーム全体の洗浄はソフクリーンでまかなえる |
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スプレーで泡を吹き付ける洗浄剤、ソフクリーン |
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定期的な洗浄メンテナンスに活躍してくれるグゥーキンαとソフクリーン |
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ヴィプロス ソフクリーン |
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ヴィプロス グゥーキンα |
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ノズルも付属するため、狙った位置に泡を吹き付けることもできる |
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ヴィプロスは使いやすい刷毛も用意している |
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シマノ S-PHYRE XC9などオフロードシューズがモデルチェンジ |
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シマノ MT5（ブラック） |
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シマノ MT5（ネイビー） |
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ベルクロとシューレースが組み合わせられたクロージャー |
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独特なパターンが採用されたMT5のアウトソール |
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シマノ XC5 |
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1つのBOAダイヤル、1つのベルクロのクロージャーが採用された |
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グリップ力を確保するアウトソールデザインが採用されている |
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シマノ XC7（ブラック） |
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2つのBOAダイヤルのクロージングシステムが採用された |
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S-PHYREを踏襲したアウトソールデザイン |
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シマノ XC7（レッド） |
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シマノ XC7（ホワイト） |
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シマノ S-PHYRE XC9（ブラック） |
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サラウンドラップ構造により高いフィット感を実現している |
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土踏まず部分にもラバーグリップが設けられた |
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シマノ S-PHYRE XC9（ホワイト） |
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男子スクラッチ 西谷泰治（AISAN SUPPORTERS）を先頭に逃げる3名 |
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男子スクラッチ 西谷泰治（AISAN SUPPORTERS）が2位 |
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男子スクラッチ 福永和人（広島市立広島工業高等学校）が3位 |
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女子500mTT優勝 伊藤優里（朝明高校）37秒955 |
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女子500mTT 2位 石中葵（富山県自転車競技連盟）38秒216 |
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男子スクラッチ 表彰式 |
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男子ジュニアユース3kmIP 3位 宮内由樹（広島城北高等学校）3分49秒155 |
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男子ジュニアユース3kmIP 優勝 田村一暉（崇徳高等学校）3分38秒646 |
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男子ジュニアユース3kmIP 2位 世古眞太郎（リオモ・ベルマーレ・レーシングチーム）3分38秒650 |
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男子4kmIP 優勝 渡邉歩（愛三工業レーシングチーム）4分53秒051 |
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男子4kmIP 3位 徳田匠（岩井商会レーシング）4分55秒529 |
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男子4kmIP 2位 大前翔（愛三工業レーシングチーム）4分53秒153 |
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男子4kmIP 2位 大前翔（愛三工業レーシングチーム）4分53秒153 |
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男子チームパーシュート 優勝 VC VELOCE 4分40秒865 |
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男子ポイントレース レース中盤以降逃げた山本元喜（キナンサイクリングチーム）と西谷泰治（AISAN SUPPORTERS） |
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男子チームパーシュート 表彰式 |
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男子ポイントレース 表彰式 |
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男子ジュニアユース3kmIP 表彰式 |
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男子4kmIP 表彰式 |
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小集団スプリントをポーレスが制す バスク最大のクラシックでプロ初勝利 |
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曇り空のサンセバスティアンの市街地をスタートしていく |
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ユンボ・ヴィズマやトレック・セガフレードが積極的にメイン集団を牽引する |
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予想に反しワールドチームが多く乗った16名の逃げ集団 |
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2018年大会の覇者ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ） |
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2カ月振りのレースで積極的な動きを見せたミケル・ランダ（スペイン、バーレーン・ヴィクトリアス） |
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モホリッチとホノレをスプリントで下したニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・NIPPO） |
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プロ初勝利を掴み取ったニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・NIPPO） |
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表彰台でベレー帽を被り喜ぶニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・NIPPO） |
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クラシカ・サンセバスティアン2021コースマップ |
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クラシカ・サンセバスティアン2021コースプロフィール |
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走路改修を終えて今年から再開した岸和田競輪場 |
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男子1kmTT優勝 大屋健司（岩井商会レーシング） 1分06秒233 |
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