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リードアウトから加速したアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、アンテルマルシェ・ワンティ・ゴベールマテリオ） |
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チームメイトと復活の勝利を喜ぶマッテオ・モスケッティ（イタリア、トレック・セガフレード） |
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モスケッティが大怪我から復活勝利 ユンボ、DSMはコロナで撤退へ |
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チャプター2 TOA エアロとトラクション性を求めたオールロードをグランフォンドでインプレッション |
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CHAPTER2 TOA 小田原城にて |
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CHAPTER2 TOA |
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エスニックなマオリの文様があしらわれる |
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シートチューブ〜シートステーまでカムテール形状がつながる |
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シートピラーはD型断面によりしなりを生み出す |
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接合部の下がったチェーンステーがエアロ効果を高める |
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ラウンド形状フォークが振動吸収性を高める |
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インテグレート設計の専用MANAバーにケーブル類が内蔵される |
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フォークコラムのスペーサーは分割式でポジション調整も容易い |
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マイク・プライドがデザインした旨のサインが入る |
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AOTEAROAはマオリ語でニュージーランドを意味する |
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カムテール形状の大口径ダウンチューブ |
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32Cでなお余裕のあるタイヤクリアランス |
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メンテナンス性と剛性のバランスが良いT47BBを採用する |
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フォーククラウン裏の隠しペイント |
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ニュージーランド政府公認プロダクツを意味するロゴ |
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トップチューブはホリゾンタルに近く、エアロ効果を重視していることが分かる |
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内部にケーブルが内蔵されるMANAバー。コラムスペーサーは分割式だ |
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MANAバーのステム部はケーブルのアールが緩くなる形状だ |
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ディンプルの刻まれる激坂では優れた登坂力を実感した |
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登りで並走するTOA（XSとSサイズ）。ペダリングの軽やかさが印象的だ |
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箱根周遊グランフォンドでTOAのオールラウンド性能を試す |
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剛性がありつつも硬さを感じないため距離を走っても脚が残せる |
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機械式シフターを使用しても内蔵ケーブルの抵抗は気にならない |
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32Cタイヤはライトグラベルも難なくこなせる |
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ステージ1位：フィリッポ・ガンナ（イタリア、イネオス・グレナディアーズ） |
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ステージ2位：マッズ・ピーダスン（デンマーク、トレック・セガフレード） |
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ステージ6位：アルベルト・ベッティオル（イタリア、EFエデュケーション・イージーポスト） |
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ステージ3位：バンジャマン・トマ（フランス、コフィディス） |
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総合優勝に輝いたバンジャマン・トマ（フランス、コフィディス） |
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2年連続でステージ優勝を挙げたフィリッポ・ガンナ（イタリア、イネオス・グレナディアーズ） |
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ステージ15位：トビアス・ヨハンネセン（ノルウェー、ウノエックス・プロサイクリング チーム） |
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10.6km個人TTでガンナ勝利 区間3位のトマが総合優勝に輝く |
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泥と砂の湖畔コース アールツが難コンディションのX2Oトロフェーを制す |
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女子レースを圧倒したルシンダ・ブラント（オランダ、バロワーズ・トレック・ライオンズ） |
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大会スポンサーのアヒルを掲げてフィニッシュするトーン・アールツ（ベルギー、バロワーズ・トレック・ライオンズ） |
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トーン・アールツ（ベルギー、バロワーズ・トレック・ライオンズ）が独走。後続を突き放した |
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X2Oバドカマートロフェー2021-2022第7戦男子エリート表彰台 |
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バレンシアナ最終日にヤコブセン2勝目 ボーラ新加入のウラソフが総合優勝 |
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総合優勝をほぼ手中に収めたアレクサンドル・ウラソフ（ロシア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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スタート直後に飛び出したヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア） |
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バレンシアからほど近いパテルナをスタートしたバレンシアナ第5ステージ |
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クイックステップ・アルファヴィニルを先頭にラスト5kmを通過するプロトン |
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両手を挙げ大会2勝目を喜ぶファビオ・ヤコブセン（オランダ、クイックステップ・アルファヴィニル） |
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フィニッシュ手前100mから飛び出したファビオ・ヤコブセン（オランダ、クイックステップ・アルファヴィニル） |
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総合優勝したアレクサンドル・ウラソフ（ロシア、ボーラ・ハンスグローエ）と、2位レムコ・エヴェネプール（ベルギー、クイックステップ・アルファヴィニル）、3位カルロス・ロドリゲス（スペイン、イネオス・グレナディアーズ） |
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コンポーネントはスラムのRED eTap AXS。フロントシングル仕様だ |
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身長188cmのアールツは58サイズを駆る |
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ホイールはボントレガーのAeolus RSL37チューブラー |
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オールラウンドトレッドのタイフーン（33mm）を使用 |
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フロントIsoSpeedを取りやめ、大幅な軽量化を達成。ブレーキホース類のフル内装化も達成した |
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ペダルのみシマノで、XTグレードのD-M8100を使う |
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トーン・アールツ（ベルギー、バロワーズ・トレック・ライオンズ）のトレック Boone |
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ベルナルが退院を報告「生まれ変わった気分だ」 |
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微小カーボン集合体であるカーボンナノチューブ（CNT）を配合 |
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デ・ラ・ドライ |
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デ・ラ・ドライの使用方法 |
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オフロードバイク専用の試乗コースが用意される |
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デ・ラ・ドライ オイルが飛び散りにくいCNT配合の潤滑剤 |
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山で遊びながら技術を磨こう ヴィットリアのダウンカントリータイヤ SYERRAを試す |
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シマノ ULTEGRAホイール（WH-R8170） C60、C50、C36 |
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サイズは小さいが背の高いノブが配置されている |
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タイヤサイドまで張り出したノブがグリップ力を発揮する |
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ヴィットリアのダウンカントリー系タイヤ SYERRA |
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クロスカントリーやトレイルでもないカテゴリーとしてダウンカントリーを設定したヴィットリア |
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レーシーな赤色のラベルがあしらわれる |
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ヴィットリア SYERRA |
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広い間隔でノブが敷かれている |
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ノブの形状やサイピングで性能を追求した |
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「スピードコントロールすればトレイルバイクのようなラインも通れる」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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「登りでも普段とは違うラインを試し、テクニックを磨くと速さに繋がる」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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「ライン取り次第でスキルを向上することができる」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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「クロスカントリー系の車体に合わせて開発されたタイヤ」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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「タイヤのしなりがトラクションを生み出している」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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「登りでも手を離してバランスをとって遊ぶといい」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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「ダウンヒルでも丁度よい剛性感が、安心感を生み出している」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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長時間のライドを楽しめるダウンカントリータイヤ ヴィットリア SYERRA |
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プロトタイプのテスターを務めた三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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プロトタイプのテスターを務めた三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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「クロスカントリータイヤでは登りきれない急坂も楽しめるタイヤ」三上和志（サイクルハウスミカミ） |
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ノブが高く作られているため、変形しやすいという |
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ライドオアシス×ヨツバサイクル オリジナルカラーのコラボレーションキッズバイクを発売 |
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ウインクレル TSGとSQlabの取り扱いを開始 |
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サドルやグリップなどをラインアップするパーツブランド「SQLab（エスキューラブ）」 |
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MTB用とBMX用のヘルメットを取り扱う「TSG（ティーエスジー）」 |
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ワイド配光のオプティキューブテクノロジーを採用 |
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ライト本体に加え、ラバーバンドとUSBケーブル、取扱説明書が付属する |
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micro USBケーブルを本体に繋いで充電 |
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本体上部に笠が搭載され、眩しくない |
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キャットアイ AMPP130（ブラック） |
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足元まで幅広く照らしてくれる |
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クリア窓が設けられており、サイドへ光が届く設計 |
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本体上部のボタン操作でモードを切り替えられる |
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適応ハンドルバー径はΦ22～35mmである |
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ラバーバンドが引っかけやすい |
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本体を横にできる |
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IMG 4568 |
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防水ラバーキャップを外すとmicro USBのジャンクションが現れる |
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キャットアイ AMPPシリーズに130ルーメンモデルが追加 |
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ポガチャルが新型コロナウイルス感染と快気を報告 |
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スペシャライズド サガンカラーの特別なS-Works Tarmac SL7を限定発売 |
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スペシャライズド Sagan 2022 Race Day LTD S-Works Tarmac SL7フレームセット |
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ペテル・サガンは2022年シーズン、ライトブルーをメインカラーとしたフレームを使用する |
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「YOU NEVER FAIL UNTIL YOU STOP TRYING（挑戦をやめるまでは、失敗ではない）」というアインシュタインの言葉があしらわれている |
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ヘッド周りは黒くフェードしている |
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全119台のシリアルナンバーがあしらわれる |
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カヴェンディッシュvsガビリア オマーン舞台の5日間レースをプレビュー |
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前日インタビューを受けるマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、ドゥクーニンク・クイックステップ） |
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ツアー・オブ・オマーン2022コースマップ |
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サウジツアーから中東レースを連戦するフェルナンド・ガビリア（コロンビア、UAEチームエミレーツ） |
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セーアン・クラーウアナスン（デンマーク、チームDSM） |
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シディ SRS CARBON GROUND INSERTS |
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シディ TOE COVER |
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シディ ANTI-SLIP HEEL |
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チャレンジ HCL ELITE XP 220TPI |
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コルナゴがタイヤグレードアップキャンペーンを開催 |
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シディ GENIUS 10 |
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チャレンジがホイールチャレンジキャンペーンを実施 |
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シディがスプリングキャンペーンを実施 |
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シディ TIGER２ |
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「HCL ELITE XP 220TPI」を購入すると、抽選で2名にフルクラム RACING 3 DBがプレゼントされる |
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シディ SHOT 2 |
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2022年モデルのV3 Disc 105がキャンペーンの対象となる |
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フジがキャッシュバックキャンペーンを開催 |
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アキボウ コルナゴとフジ、シディ、チャレンジがキャンペーンを実施 |
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新機能クライムチャレンジへの第一段階 Rider S500のナビルートを作ってみよう |
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5年の耐久性を持つというバッファローバイク |
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トレックが募った途上国支援チャリティに約2億円集まる |
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トレックが開発・設計した5年の耐久性を持つというバッファローバイク |
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有機ほうじ茶を使用した新フレーバー登場 チョイス ゴールデンホエイ |
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ゴールデンホエイ（有機ほうじ茶） |
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人工香料や人工甘味料などの不使用のグラスフェッド・ホエイプロテイン |
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日本国内で有機栽培されたほうじ茶を配合 |
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Activeアプリからルートを作成する手順：1 |
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「ルートを作成」から好きなようにナビルートを作成してみよう |
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目的地検索を使うと手軽にルートを引くことが可能 |
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外部サービスのナビデータも使うことができる |
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Activeアプリにアップロードされているライドログからもナビデータを作成することができる |
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GPXデータなどをインポートできるが、外部からダウンロードする必要がある |
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スマホと連携することでナビやクライムチャレンジが利用できるブライトンのRider S500 |
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スマホからでもGPXデータを共有することができる |
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沖野健人・由佳さんご夫妻と、トレック DOMANE AL3 DISC & キャノンデール CAAD OPTIMO |
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「二人で乗るからずっと楽しいし、続けられるかな」と言うお二人。 |
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「今のキャノンデールはロゴが小さいから、そっちがいいなあ、って（笑）」 |
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ごちゃつかないように気を遣ったというハンドルまわり |
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一方の健人さんはメカ好きらしいハンドル周り |
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「大きなロゴのカーボンモデルと同じカラーリングがカッコ良くて」とのこと |
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サイクリストに人気の美味しいメニューが揃います（スタッフも美味しく頂きました） |
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名物店長のトニオさん（左）以下、楽しいスタッフが待ってます |
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矢野口駅すぐそばのCROSS COFFEE。サイクリスト憩いの場だ |
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保戸塚与さんとキャノンデール CAADX |
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CAADXの最終モデル。カタログで見るよりずっと素敵なカラーリングです |
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「軽さと見た目を両立したパーツ選びを」とのこと。ローターのクランクセットを使ってフロントシングル化されている |
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サドルはファブリック。シートポストはトムソンと通好みのチョイス |
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ハンドル周りはジップ。決戦用ホイールと揃えている |
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ウラジミール・シェフジュクさんのジャイアント TCR ADVANCED PRO 1 DISC RIVAL ETAP |
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「スラムのワイヤレスコンポに乗ってみたかったのも車体の購入理由の一つです」 |
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「今後はレースや超ロングライドにもチャレンジしてみたいですね」 |
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ホイールは完成車のSLR 1 42。「完成車パッケージが良いですね」とのこと |
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中山洋平さんのスコット ADDICT RC SUPER SONIC EDITION |
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黒猫シールはご家族が貼ってくれたお守り |
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デダのVINCIハンドル&ステムに機械式ワイヤー4本を内装している |
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友人から譲ってもらったという機械式デュラエース |
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グロータックのEQUAL機械式ディスクブレーキキャリパーを使い、リム用STIレバーを活用 |
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相馬俊太郎さん コルナゴ V3-RS |
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ハンドルはデダのALANERA DCR |
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コルナゴの最新レースバイク、V3-RS。妥協のない一台だ |
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パイオニアのパワーメーターを使用するためにシマノをチョイス |
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シートステーには選手のようなネームステッカーが |
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サドルはプロロゴのScrach M5 ポガチャルと同じチョイスだ |
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斎藤和也さん&金井古都美さん（チーム空） トレック Emonda SLR/SL |
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カーボンドライジャパンノビッグプーリーにSUMCのチェーンを組み合わせ。ホイールはルン HYPERだ。 |
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サドルはスペシャライズドのPOWER MIMIC |
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プロジェクトワンのÉmonda SLR |
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37という数字は37㎜ハイトのホイールを使っているから……ではなく37歳の時に買ったからとのことでした |
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セラミックスピードのビッグプーリーを使用 |
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横風対策とのことでXTRのローターを使用。またガーミンのRallyも愛用中。VECTOR3から安定感が向上したとのことだ。 |
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一番のお気に入りはアルテグラDI2。シフトが軽くて、変速動作が苦にならないんだとか |
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山本雄哉さん ジャイアント TCX ADVANCED PRO |
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ジャイアントのサイクルコンピューターを使用 |
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イチオシのサドル、ジャイアントのFLEET SL |
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スッキリとした見た目を狙って熱収縮 チューブで束ねられたケーブル |
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レースフェースのチェーンリングをあえて裏表逆に使用 |
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ぼうらさん ストラトス オーダースチール |
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ギアインジケーターが用意されている。ちなみに変速は左右のレバーで、パドルシフトのように行う。 |
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フロントハブとクイックはフィルウッド |
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このバイクの核となるアルフィーネDI2 |
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スライダーエンドを採用する |
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加藤 稜太朗さん(MIVRO) スペシャライズド TARMAC SL6 |
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新型アルテグラをさっそくアセンブル！ |
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ホイールはロヴァールでタイヤはピレリ。王道の構成だ |
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都市迷彩のグラフィックがスタイリッシュな一台 |
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「超合金」ことエイジサイクルの岩島店長から譲り受けたというプロのSTEALTH EVO |
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久保田士郎さん＆久保田香織さん アルゴン18 GALLIUM＆KRYPTON |
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士郎さんのGALLIUMはGRXのSTIレバーを使用 |
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サイズもぴったりで乗りやすいとお気に入りの久保田香織さん |
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