画像
サドルトップにMVDPのマーク、ベース部分にサインがあしらわれている
(c)日直商会
セッレイタリア
-
-
画像
セッレイタリア Flite Boost Kit Carbonio Supeflow MVDP(c)日直商会 -
画像
最新モデルでもFLITEらしいルックスを受け継いでいる(c)日直商会 -
画像
マチューモデルは特別なケースに収められる(c)日直商会 -
画像
ノーズにもマチューの名前が入れられている(c)日直商会 -
画像
白いFLITE BOOSTを愛用するマチュー・ファンデルプール(c)CorVos -
画像
セッレイタリア FLITE BOOST（GIRO）(c)日直商会 -
画像
セッレイタリア FLITE BOOST（TDF）(c)日直商会 -
画像
セッレイタリア Flite Boost TM(c)Selle Italia -
画像
セッレイタリア Flite Boost TM(c)Selle Italia -
画像
セッレイタリア Flite Boost TM Superflow(c)Selle Italia -
画像
セッレイタリア Flite Boost TM Superflow(c)Selle Italia -
画像
SP-01 BOOST TM SUPERFLOWの「L」サイズ。こちらの実測値は206g -
画像
SP-01 BOOST SUPERFLOWの「S」サイズ。こちらもカタログ重量通りの188g。 -
画像
SP-01 BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOWの「L」サイズ。カタログ重量通りの165g -
画像
金属レールのモデルには青いマテリアルが挟み込まれている -
画像
Carbo Keramic、Ti 316、Manganeseに加えてHi-Tech Carbonモデルも用意されている -
画像
前後にはフラットな座面を採用している -
画像
ノーズを短くすることで、サドルを前に出すセッティングを可能とする -
画像
全体で2cm強も短く設計されているBOOSTモデル（右） -
画像
丸みを帯びた座面を採用している -
画像
Ti 316レールとManganeseレールのモデルにはツール・ド・フランスカラーが用意されている -
画像
ベースの後端部が分割されている設計がSP-01の特徴だ -
画像
セッレイタリア SP-01 BOOST SUPERFLOW -
画像
セライタリア X-LR Kit Carbonio SuperFlow(c)日直商会 -
画像
セライタリア X-LR TM Air Cross SuperFlow(c)日直商会 -
画像
セライタリア X-LR Ti 316 SuperFlow(c)日直商会 -
画像
カーボンレール＆シェルを使用したトップモデルはオフロードサドルながら130gという軽量性を実現(c)日直商会 -
画像
レールのフロントエンド部分にショックアブソーバー機構を備える(c)日直商会 -
画像
中央に開口部を設けないノーマルモデルもラインアップ(c)日直商会