セッレイタリア

  • 全体で2cm強も短く設計されているBOOSTモデル（右）
  • 丸みを帯びた座面を採用している
  • Ti 316レールとManganeseレールのモデルにはツール・ド・フランスカラーが用意されている
  • ベースの後端部が分割されている設計がSP-01の特徴だ
  • セッレイタリア SP-01 BOOST SUPERFLOW
  • セライタリア X-LR Kit Carbonio SuperFlow
    (c)日直商会
  • セライタリア X-LR TM Air Cross SuperFlow
    (c)日直商会
  • セライタリア X-LR Ti 316 SuperFlow
    (c)日直商会
  • カーボンレール＆シェルを使用したトップモデルはオフロードサドルながら130gという軽量性を実現
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  • レールのフロントエンド部分にショックアブソーバー機構を備える
    (c)日直商会
  • 中央に開口部を設けないノーマルモデルもラインアップ
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  • シェルのエッジ部分にはサドル保護用のバンパーを装備
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  • 前下りのノーズによってポジションの自由度が増し、高い操作性を生み出す
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  • トップカバーを用いずに快適性と高い防水性能を実現した「Air Cross Tech」
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  • セライタリア NOVUS BOOST GRAVEL Tech
    (c)日直商会
  • セライタリア NOVUS BOOST GRAVEL Heritage
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  • サドル後部にリフレクティブ素材をあしらった”Tech”モデル
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  • 深い前傾姿勢でのペダリングを意識した前下りのノーズデザイン
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  • 新作X-LRを使用するマテュー・ファンデルポール（オランダ）
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  • セライタリア SP-01 Giro d’Italia SuperFlow
    (c)日直商会
  • 斜めに入ったピンクラインなどマリアローザを連想させるデザイン
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  • セライタリア NOVUS BOOST SUPERFLOW
    (c)日直商会
  • セライタリア SP-01 TITANIUM SUPERFLOW
    (c)日直商会
  • セライタリア SP-01 SUPERFLOW
    (c)日直商会
  • セライタリア SP-01 KIT CARBONIO SUPERFLOW
    (c)日直商会
  • セライタリア SP-01 TEKNO SUPERFLOW
    (c)日直商会
  • セライタリア NOVUS BOOST TM SUPERFLOW
    (c)日直商会
  • セライタリア NOVUS BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW
    (c)日直商会
  • 「見た目以上にオーソドックスな乗り心地。しなるサドルが好きな人と相性が良い」と西加南子選手
  • シッティング時の安定性を高める幅広な座面デザイン