フルクラム

  • ニップルホールの無いリム外壁　ニップルはマグネットによって誘導する方式だ
  • ブレーキトラックには”AC3”テクノロジーが用いられ安定した制動力を発揮する
  • バルブ穴は音鳴り防止のためにゴムキャップが装着される
  • FULCRUM 40C Limited Edition
  • FULCRUM 40C Limited Edition
  • 2:1組のリアハブ　均等なスポークテンションと高い駆動剛性を実現する
  • FULCRUM 40C Limited Edition
  • FULCRUM 40C Limited Edition
  • ブレーキトラックを廃することで軽量化が図られたリム
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ツイルカーボンフィニッシュが施される
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドライブ側をオーバーサイズフランジとすることで駆動力をロスなく伝える
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フロントハブはボディにカーボンを使用
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム SPEED 40T DB
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 高さ40mm、幅26.5mmのリムは様々なシーンで活躍してくれるオールラウンド性能を発揮
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ボリュームアップしたリムは高次元なR2切削加工により剛性と軽量性を両立
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING 3 DB
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フロントはブレーキ側に14本のスポークを配置し強力な制動力に対応する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • リアはドライブサイドにスポークを集め、オーバーサイズフランジによりロスの少ないパワー伝達を実現する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • あらゆるシチュエーションで優れた性能を発揮するホイールだ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 超高弾性のT800 UDカーボンを用いた30mmハイトのリム
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フランジの大口径化により、ディスクブレーキに対応する剛性の強化を図っている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ニップルホール部分には補強のためにツィルカーボンを追加する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • オーバーサイズアルミサイドフランジを採用したハブ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING ZERO CARBON DB
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム Racing Zero Red Sopoke
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ SHAMAL ULTRA C17 DB
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • アルミ製のオーバーサイズフランジで高剛性に仕上がる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フロントハブのスポーク数はディスクローター側が14本、反対が7本とディスクブレーキに対応した構成
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 特徴的なスポークパターンであるG3組で組み上げられる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • トリプル切削加工により軽量かつ高剛性に仕上げている
    (c)カワシマサイクルサプライ