フルクラム

  • 左右非対称断面とされたフルカーボン製リム
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ローター台座は6BoltsとAFS（センターロック）の両規格に対応
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 前後ともハブはクイック・リリースとスルー・アクスルの両方式に対応
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING QUATTRO Carbon DiscBrake
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • Racing Speed 35と同じく3Diamant処理によってブレーキ性能を高めている
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • プラズマ電解酸化処理（PEO）を施したアルミ製フリーボディを採用
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ハブボディはアルミ製
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING QUATTRO Carbon
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RED PASSION
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • リムテープを装着することで、チューブレスタイヤの装着が可能に
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カーボンとアルミを組み合わせたリアハブ。アダプターを介すことで様々な取付規格に対応する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • スポーク間に切削加工の施すことで強度を保ちつつ軽量化
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • オフセットリムによって左右のスポークテンション･バランスを均一化
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RED PASSION
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING5 リアハブ
  • Jベンドスポークを採用するRACING 7
  • フルクラム RACING 5はレッドアノダイズドのオーバーサイズアルミニップルを搭載する
  • 外側23mm、内側17mmというワイドリムを採用したフルクラム RACING 5と7
    photo:Yuya.Yamomoto
  • ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING7 リアハブ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING5 リアハブ
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • オーバーサイズのハブを採用し剛性を高めた
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • リアホイールはリム、スポーク数の左右非対称設計、フランジの大口径化によって駆動側の剛性を高める
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • RACING5、7ともにクイックリリースが付属する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • RACING5と7のリム断面デザイン。リア側は左右非対称設計となっていることがわかる
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING 7（リア）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING 7（フロント）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING 5（リア）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING 5（フロント）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 外側23mm、内側17mmというワイドリムを採用したフルクラム RACING 5
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フルクラム RACING ZERO CARBON（リア）
    (c)カワシマサイクルサプライ