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フルクラム製品アーカイブ
フルクラム
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フルクラム SPEED 40T(リア)
(c)カワシマサイクルサプライ
2016/01/26 - 20:17
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フルクラム SPEED 40T(フロント)
(c)カワシマサイクルサプライ
2016/01/26 - 20:17
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リム幅は、これまでより4mm広げた24.2mmとされている
(c)カワシマサイクルサプライ
2016/01/26 - 20:17
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シマノ/スラム用フリーボディはプラズマ電解酸化処理(PEO)を施したアルミ製とされている
(c)カワシマサイクルサプライ
2016/01/26 - 20:17
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カーボン製シェルとアルミ製フランジを組み合わせたハブ
(c)カワシマサイクルサプライ
2016/01/26 - 20:17
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エアロスポークにより空気抵抗を低減
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:44
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ワイド化と共に25Cタイヤに最適化された新型リム
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:44
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上位グレード同様にPEO処理を施したアルミ製フリーボディを採用
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:44
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内蔵されるスチール製ベアリングは玉当たり調整が可能だ
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:44
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フルクラム RACING QUATTRO LG
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:44
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左右非対称断面とされたフルカーボン製リム
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:40
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ローター台座は6BoltsとAFS(センターロック)の両規格に対応
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:40
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前後ともハブはクイック・リリースとスルー・アクスルの両方式に対応
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:40
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フルクラム RACING QUATTRO Carbon DiscBrake
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:40
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Racing Speed 35と同じく3Diamant処理によってブレーキ性能を高めている
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:36
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プラズマ電解酸化処理(PEO)を施したアルミ製フリーボディを採用
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:36
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ハブボディはアルミ製
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:36
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フルクラム RACING QUATTRO Carbon
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/08/07 - 21:36
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フルクラム RED PASSION
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/02/21 - 12:32
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リムテープを装着することで、チューブレスタイヤの装着が可能に
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/02/21 - 12:29
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カーボンとアルミを組み合わせたリアハブ。アダプターを介すことで様々な取付規格に対応する
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/02/21 - 12:29
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スポーク間に切削加工の施すことで強度を保ちつつ軽量化
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/02/21 - 12:29
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オフセットリムによって左右のスポークテンション・バランスを均一化
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/02/21 - 12:29
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フルクラム RED PASSION
(c)カワシマサイクルサプライ
2015/02/21 - 12:29
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ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING5 リアハブ
2014/11/15 - 17:20
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Jベンドスポークを採用するRACING 7
2014/11/15 - 17:20
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フルクラム RACING 5はレッドアノダイズドのオーバーサイズアルミニップルを搭載する
2014/11/15 - 17:20
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外側23mm、内側17mmというワイドリムを採用したフルクラム RACING 5と7
photo:Yuya.Yamomoto
2014/11/15 - 17:20
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ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING7 リアハブ
(c)カワシマサイクルサプライ
2014/11/15 - 15:11
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ドライブサイドを大型フランジとすることで剛性を向上させたRACING5 リアハブ
(c)カワシマサイクルサプライ
2014/11/15 - 15:11
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