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ニバリの三大グランツール制覇を表すカラーリング
photo:Makoto.AYANO
ツール・ド・フランス2018プロバイク
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TTバイクのハンドルはヴィジョンで揃えられていたphoto:Makoto.AYANO -
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20ステージを前にアップする選手たち。ノーマルバイクにTTハンドルを取り付けたセットアップが見えるphoto:Makoto.AYANO -
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タイヤはヴィットリアのCORSA。スタンダードな25mmを使用し、グレーサイドモデルも使われていたphoto:Makoto.AYANO -
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ホイールはコリマ。カーボンハブのSシリーズをメインとし、バルギルは勝負どころでMCC"S+"を選んでいたphoto:Makoto.AYANO -
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セラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージを使用。ツール前に準備された模様だphoto:Makoto.AYANO -
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クランクセットはFSAのPOWERBOX。バルギルは52-36Tと比較的コンパクトな歯数をチョイスphoto:Makoto.AYANO -
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カーボンステムとアルミハンドルという一風変わった組み合わせphoto:Makoto.AYANO -
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ワレン・バルギル（フランス）のULTRALIGHT EVOphoto:Makoto.AYANO -
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バルギルはゼロオフセットのSL-Kシートポストを使用するphoto:Makoto.AYANO -
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FSAのエアロチェーンリングを組み合わせているphoto:Makoto.AYANO -
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蛍光レッド眩しいTTバイク、Aerolight。UCIのスタッフがメカニカルドーピングのチェック中photo:Makoto.AYANO -
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スペアバイクとして用意されたULTRALIGHT EVOは市販カラーで、ビックプーリーケージも未装備photo:Makoto.AYANO -
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ライトウェイトに似た放射状のカーボン補強が見える。ちなみに背後のスキンサイドタイヤはスペシャライズドのTurbo Cottonphoto:Makoto.AYANO -
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新型と思われるコリマのフルカーボンディスクホイールphoto:Makoto.AYANO -
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ドイツの新興タイヤブランド「ウルフパック」のRACE TUBULARphoto:Makoto.AYANO -
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ハンドルはSL-K。ミケル・ヴァルグレン（デンマーク）はMETRON 5Dを使用していたphoto:Makoto.AYANO -
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フルサングはプロロゴのショートノーズサドル「Dimension NDR Nack 143」を使用photo:Makoto.AYANO -
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ヤコブ・フルサング（デンマーク）のGallium Prophoto:Makoto.AYANO -
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新型のK-FORCEクランクをセットしたスペアバイクも存在したphoto:Makoto.AYANO -
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インナーチェーンリングは46T、もしくは48Tの巨大な歯数をセットアップphoto:Makoto.AYANO -
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タイヤはデュガスのRoubaix。28mmを装備していたphoto:Makoto.AYANO -
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ブレーキはTRPのグラベル用に換装。タイヤクリアランスを稼いでいるphoto:Makoto.AYANO -
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ヤコブ・フルサング（デンマーク）のパヴェステージ用Gallium Pro。スペアバイクをベースに石畳対策が施されているphoto:Makoto.AYANO -
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TTバイクの前輪は、58mmハイトの58 WS+photo:Makoto.AYANO -
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ほとんどのTTバイクにははセラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージが取り付けられていたphoto:Makoto.AYANO -
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アルゴン18オリジナルのTTハンドル。滑り止めシートを貼るのは一般的なカスタムだphoto:Makoto.AYANO -
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コリマの3バトンホイールはスペアバイク用として用意されていたphoto:Makoto.AYANO -
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TTバイクはアスタナカラーにペイントされたE-118photo:Makoto.AYANO -
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フルサングのイニシャルをアメリカンコミック風にデザインphoto:Makoto.AYANO