ツール・ド・フランス2018プロバイク

  • タイヤはヴィットリア。CORSAシリーズを使い、まだ市販品には無い26mm幅モデルが使われていた
  • トムス・スクインシュ（ラトビア）のIsoSpeedは快適性重視のセッティング
  • TTステージで使用されたPLASMA PREMIUM
    photo:Makoto.AYANO
  • FOIL DISCの一体型ハンドルに取り付けられた、プロトタイプのような無塗装マウント
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  • 通常のチームカラーバイクもスペアバイクとして用意されていた
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  • Ayano2018TDF9e 340
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  • パヴェ用タイヤやスペアバイクのタイヤは旧スポンサーのコンチネンタル。ロゴを塗りつぶした上で使用した
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  • イェーツは旧型のサテライトスイッチをこの位置にセットする
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  • マシュー・ヘイマン（オーストラリア）のFOIL RC PREMIUM DISC
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  • Ayano2018TDF6e 154
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  • シートポストやサドルもシンクロスで統一する
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  • パワーメーターはシマノ。通常は53-39Tのチェーンリングを使用する
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  • ボトルケージはエリートのLeggero。1つ15gと超軽量の製品だ
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  • 高速チームTTに向け、ワンオフの大型チェーンリング（アウター58T）を装着
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  • スペアとして用意されたライトウェイトのディスクホイール。特徴的なカーボンパターンが目立つ
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  • デュラエースとPROのディスクホイールをセットしたPLASMA PREMIUM
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  • タイヤはツール開幕前にピレリへと切り替えた。ラインアップに存在しないチューブラーモデルのPZero Veloを使用
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  • アダム・イェーツ（イギリス）のADDICT RC PRO
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  • FOIL DISCにはデュラエースC60を組み合わせた
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  • ホイールはデュラエースもしくはPRO
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  • ミケル・ニエベ（スペイン）のADDICT RC PRO
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  • ヘッドチューブ横にネームシールを貼るのはこのチームの伝統手法
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  • パワーメーターはステージズの両側計測タイプ、ペダルはルックのツールエディション
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  • ギヨーム・マルタン（フランス）のLITENING C:68 SL
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  • ボトルケージはタイラップで結線処理を行っていた。ボトルの保持力を増すための工夫だ
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  • コンチネンタルの石畳クラシック用タイヤ（28mm）を投入した
    photo:Makoto.AYANO
  • コンチネンタルの石畳クラシック用タイヤ（28mm）を投入した
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  • フラットコースだけにインナーチェーンリングを大型化している
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  • パヴェカスタムが施されたギヨーム・マルタン（フランス）のLITENING C:68 SL
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  • 前後ブレーキ共にサブレバーが取り付けられていた
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