ツール・ド・フランス2018プロバイク

  • Ayano2018TDF6e 178
    photo:Makoto.AYANO
  • 波打ったリム内側デザインを採用したNSWシリーズがメインホイール
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  • TTバイクの前輪には858 NSWチューブラーをセット
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  • TTステージで使用されたSPEEDMAX
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  • 多くのSPEEDMAXにはワンオフと思われる56Tアウターギアが取り付けられていた
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  • カチューシャ・アルペシンのナンバーホルダーはゴムで留めるタイプ
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  • ツール・ド・フランスエディションのルックペダル
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  • キッテルのバイクにはシマノDi2のスプリンタースイッチが取り付けられていた
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  • イルヌール・ザカリン（ロシア）のULTIMATE CF SLX
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  • スラムREDのチェーンリングとクォークパワーメーターの組み合わせ
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  • マルセル・キッテル（ドイツ）のAEROAD CF SLX
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  • パヴェステージのタイヤはCORSA CONTROL。クリストフは25mmとかなり細身のタイヤを選んだ
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  • TTハンドルの滑り止めシート貼り付けは定番のカスタム
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  • TTステージで使用された K.ONE。モビスターと異なり前輪にBORA ULTRA 80も使用している
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  • こちらは通常カラーのCONCEPT。エアロロードと35mmハイトホイールの組み合わせも面白い
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  • もちろんC64も用意され、複数の選手が使用していた
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  • モビスターと同じ、カンパニョーロクランクセットとPOWER2MAXの組み合わせ
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  • ヨーロッパ王者カラーのV2-r
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  • コンポーネントはSUPER RECORD EPSで、機械式の12速は使用されず
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  • 通常ステージではヴィットリアのCORSAを使用。グレーサイドのモデルも混用されていた
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  • マーティンのハンドルは、廃盤となっている35mmクランプのトレンタチンクエだった
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  • ダニエル・マーティン（アイルランド）の V2-r
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  • アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー）のCONCEPT
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  • クリストフのCONCEPTにはALANERAの新型が取り付けられていた
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  • イマノル・エルビティ（スペイン）のAEROAD CF SLX
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  • パワーメーターはPOWER2MAXを使用する
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  • パヴェ対策で厚く巻かれたバーテープ
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  • パヴェステージでは28mm幅のスペシャルタイヤを投入。フロントを35mmハイトにするのはキンタナの定番チョイス
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  • こちらはパヴェステージ用に準備されたキンタナのULTIMATE。通常ステージと変化は多くない
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  • TTでのフロントホイールはBORA WTO 77。今大会でモビスターが使った唯一の非チューブラーホイールだ
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