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テーパードヘッドを採用するヘッドチューブ |
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シンプルな形状のフォークはしっかりとしたハンドリング性能を持つ |
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ダウンチューブと一体成型されたBBラ |
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ワイヤー式の変速アウター受けは取り外し可能 |
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GDRは高性能なハンドル回りのパーツも作っている |
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Di2バッテリー用台座はダウンチューブ下に設けられる |
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スーパーコアと名付けられた、ヘッド～BBにかけての部位は一体成型され高い精度を持つ |
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ダウンチューブと一体成型されたBBラグ |
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トップチューブとスーパーコアの接合部 |
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シートステーは湾曲することで突き上げを軽減 |
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上下異径のヘッドチューブが高い安定性をもたらす |
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グラファイトデザイン METEOR |
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NHK BS1 本格派自転車情報番組「チャリダー★」 次回放送3月23日(日)深夜24時から |
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レザイン ROAD DRIVE（ブラック） |
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Lサイズから100mmのサイズダウンを果たしたSサイズ |
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ロード（フレンチバルブ）専用ABSフレックスホースが内蔵されている |
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金属の質感が特徴的なスマートデザインのハンドポンプ レザイン ROAD DRIVE |
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チャンピオンシステム ランプレ・メリダ 2014デザインジャージ、ビブショーツ |
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ランプレ・メリダ2014ジャージを着用するネルソン・オリヴェイラと世界チャンピオンジャージを着用するルイ ・コスタ |
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チャンピオンシステム ランプレ・メリダ2014デザインジャージ販売開始 |
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オーシーメトリック チェーンリングキット(写真は4アーム仕様) |
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歯先の形状も工夫され、変速性能の向上を図る |
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チェーンが上がるきっかけとなる変速ピンが配置される |
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オリジナルのチェーンキャッチャーが付属する |
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オーシーメトリック チェーンリングキット 変速性能が向上した非真円チェーンリング |
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「長丁場のレースでは優位性を発揮できる」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート） |
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スペシャライズド TC Sport Disc（ブラック/レッド） |
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トレイルからアーバンライドまでをカバーする万能バイク スペシャライズド TC Sport Disc |
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増田 成幸 「新たな気持ちと不変の魂で」 |
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ITM PATHOM 2 ROAD HANDLE BAR |
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ITM ARIES SL ROAD HANDLE BAR |
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ITM A-DRACO ROAD HANDLE BAR |
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ITM ARIES ROAD STEM |
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ITM A-DRACO ROAD STEM |
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ITM イタリアンデザインが光るカーボン製ハンドル＆ステムラインナップ |
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AX009 |
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AX009 ハンドル装着イメージ |
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AX009 照射イメージ |
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AX007 |
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AX005 |
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AX003 |
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XB357 |
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XB356 |
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XB355 |
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XB007 |
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XB007 横向き装着イメージ |
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ジェントス USB充電タイプのバイクライトシリーズが登場 |
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スピナジー ゼロライトPBO（ブルー） |
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スピナジー ゼロライトPBO（グリーン） |
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スピナジー ゼロライトPBO（オレンジ） |
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スピナジー ゼロライトPBO（イエロー） |
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スピナジー ゼロライトPBOクリンチャーにピンクやグリーンなど新色6カラー追加 |
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ラ・プリマヴェーラに挑む200名の選手たち 新城幸也はNo.161 |
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ポラー保冷ボトル24オンス（左からオーストラリアフラッグ ベルギーフラッグ イングランドフラッグ フラ ンスフラッグ） |
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ポラー保冷ボトル24オンス（左からイタリアフラッグ ジャパンフラッグ スイスフラッグ スイートハートツ リー） |
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ポラー保冷ボトル20オンス（左からレオパード、ゼブラ） |
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ポラー保冷ボトル12オンス（左からリセス、ミュージ |
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ポラー 保冷ボトルに国旗モチーフなど12の限定デザイン登場 |
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ポラー保冷ボトル12オンス（左からリセス、ミュージック） |
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ポラー保冷ボトル24オンス（左からオーストラリアフラッグ ベルギーフラッグ イングランドフラッグ フランスフラッグ） |
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ポラー保冷ボトル24オンス（左からイタリアフラッグ ジャパンフラッグ スイスフラッグ スイートハートツリー） |
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ポラー保冷ボトル20オンス（左からレオパード、ゼブラ） |
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ポラー保冷ボトル12オンス（左からリセス、ミュージック） |
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増田成幸（宇都宮ブリッツェン） |
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宇都宮ブリッツェン |
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バイクのメンテナンスをする増田成幸 |
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チームメイトとともにトレーニングを行う増田成幸 |
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今季より宇都宮ブリッツェンへ復帰した増田成幸 |
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Panaracer RACE EVO2 クリンチャーシリーズ |
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終盤コースレイアウト |
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ミラノ〜サンレモ2014コースプロフィール |
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ミラノ〜サンレモ204コースマップ |
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チプレッサとポッジオの登り |
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スポークに使われるPBO繊維 |
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Clover Bicycle外装 |
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トレックコンセプトストア ”Clover Bicycle” 大阪市堺市に4月20日（日）オープン |
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ホビーライダーも対象 インターマックス2014年度サポートライダーの一般公募開始 |
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新城出場の「ラ・プリマヴェーラ」 春を告げるクラシックの中のクラシック |
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レザイン ROAD DRIVE（シルバー） |
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レザイン ROAD DRIVE（ホワイト） |
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DMT VEGA |
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AIRTECH CARBON ソール先端部に大きく通風孔が開けられる |
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かかとを包み込むように成形されるAIRTECH CARBON ソール |
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LOOK Position memoryシステムに対応する |
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MICRO1とAIR CELLが熱圧着によってシームレスにつながるアッパー |
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BOAダイヤルが2つ配置されるクロージャーシステム |
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穴が開けられ通気性に配慮されたインソール |
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ヒールスタッドは交換可能で長い間使っていける |
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足元が引き締まって見えるすっきりしたデザイン |
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タンの位置がずれないためにベルクロが配置される |
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絶妙な剛性のソールによってペダルを回しやすい |
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かかとのホールド感は非常に高いヒールカップ |
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DMTの真髄である袋縫いを採用し、快適な履き心地を実現 |
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ガーミンコネクトをはじめよう その6 Edge810JをBluetoothでスマホと連携させ、LiveTrack機能を使ってみる |
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DMT VEGA 幅広となり、人靴一体を味わえるしなやかなアッパーを持つレーシングシューズ |
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今中大介がナビゲート カーボン時代と共に躍進するイタリアンブランド KUOTA |
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ダンシングのパワーもしっかりと受け止めてくれる |
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データの自動アップロードが可能だ |
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ガーミンコネクトモバイルアプリのロゴ |
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LiveTrack機能では走る軌跡となってリアルタイムに表示される |
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鈴鹿サーキットを走った時の軌跡。標高差なども表示される |
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アクティビティデータが各項目ごとに詳細に記録される |
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３つのアイコンで目的の機能が探しやすくなった |
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下段の左端にあるアイコンからスマートフォンとBluetooth接続ができる |
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Bluetoothアイコンをクリックした状態 |
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スマートフォンの名称が出ればペアリングが完了した状態だ |
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起動画面ではどのバイクに乗ってどういう走りをするかを選ぶことができる |
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設定アイコンからアクティビティプロフィールを選択してシチュエーションごとに設定しよう |
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「練習」「レース」などの名前にあわせて色も変えておけば見分けやすい |
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バイクの名前と走り方で登録した設定をそれぞれ色分けしておくと呼び出しやすい |
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バイクの名前と走り方で登録した設定をそれぞれ色分けしておくと呼び出しやすい |
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バイクの名前と走り方で登録した設定をそれぞれ色分けしておくと呼び出しやすい |
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バイクの名前と走り方で登録した設定をそれぞれ色分けしておくと呼び出しやすい |
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設定アイコンからバイクプロフィールを選択して自分のバイクの名前を入力してみよう |
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名前を付けたバイクごとにANT＋センサーとあらかじめペアリングしておこう。『すべて検索』をクリックすると自動で検索してくれる |
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センサー詳細の画面では固有のIDを手入力できる。万が一レース会場で再設定となったときも、自分のセンサーのIDが分かれば他の電波に邪魔されずにセンサーの設定が可能だ |
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バイクイメージも自分の持つバイクのシルエットにマッチさせておくとわかりやすい |
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Bluetoothをオンにして、スマートフォンとのペアリングを行う |
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「環境設定」を理解しやすい名前に変更しよう |
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サドルに跨った状態でも調整が容易なBOAダイヤル |
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しなやかに足の形に追従し形を変えるアッパー |
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KHARMA EVO 幅広いシーンとライダーにマッチするマルチパフォーマンスロード |
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KIRAL レスポンスと乗り心地のよさを高次元で実現したエンデュランスロード |
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ガノー RTI |
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振動吸収性の向上を図るカーボンフォーク |
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ガノー RSR-TI |
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ガノー MVTI-R |
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ガノー RTI（フレームキット） |
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ガノー2014 しなやかさと高い強度を両立したチタンバイクラインナップ |
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IDX製のカーボンハンドルとステムがアッセンブルされている |
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KOM 抜群の万能性へと回帰した超軽量のピュアレーサー |
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清水勇人さいたま市長 |
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ヴァレリー・フールネロン（仏スポーツ・青少年・社会教育・市民活動大臣） |
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ASO社長 ジャン=エティエンヌ・アモリ氏 |
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ツール・ド・フランス総合ディレクター クリスティアン・プリュドム氏 |
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別府史之からのビデオメッセージが上映された |
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基本合意書に調印を済ませたASO社長ジャン=エティエンヌ・アモリ氏と清水勇人さいたま市長 |
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ツール・ド・フランスの象徴であるマイヨ・ジョーヌを掲げる。ベルナール・イノー氏のサイン入りだ |
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たきもとかよさんによるさいたまクリテリウムbyツール・ド・フランスのイメージイラストが飾られた |
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さいたまクリテが今年も秋に開催 基本合意会見でさいたま市とASOが調印 |
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K-UNO 硬派なエンデュランス性能で幅広いライドシーンに対応するもう1つのハイエンド |
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KURARO ハイエンドモデルに匹敵する走りを実現したプライスパフォーマンス抜群のエアロロード |
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グラファイトデザイン METEOR |
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グラファイトデザイン METEOR |
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グラファイトデザイン METEOR |
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クォータ KOM（ブラック/グリーン） |
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ロワーベアリングに1-1/2インチ径を採用して、ボックス状に成形して剛性を高めるヘッド周り |
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空力への配慮を感じさせる突起のあるヘッドチューブ。現在のクォータでひとつの特徴となる部分だ |
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ボリュームのあるフォーククラウンをはじめ、しっかりとした作りのストレートタイプのフロントフォーク |
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ねじれ剛性を高めるために、ヘッドチューブと面位置になるように横扁平されたトップチューブ |
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圧倒的なボリュームを持つ角断面に成形されたダウンチューブ。パワフルな走りの源になる |
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ダウンチューブとシートチューブをまたぐような補強のあるデザインは、初代KOMから受け継がれるもの |
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内側に絞り込んだ角断面のシートステー。パワーロスを防ぎながら脚当たりのいいペダリングを両立する |
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トップチューブは幅広だが、厚みを抑えることで路面からの振動を緩和して乗り心地にも配慮する |
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ダウンチューブは幅広なBB386規格のハンガーシェルに面位置となるように接合面を広げている |
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2タイプとモノタイプを合体させたようなシートステー。薄型に成形されねじれ剛性と乗り心地をバランスする |
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シート周りはオーソドックスなセパレートタイプのポストを使用する。実戦的なレーサーらしい仕様だ |
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快適性を高める横扁平されたシートステーは、応力のかかる部分の断面積を大きくしてパワーロスを防ぐ |
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加速や上りの軽快さはKOM独特のよさをしっかりと受け継いでいる（吉本司） |
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重量も軽くなったのに、でもガツンと踏んでもフレームが負けない（今中大介） |
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クォータ KURARO（ホワイト/レッド） |
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幅広なトップチューブは、シートチューブに向かい徐々に幅、厚みともに小さくすることで快適性を生む |
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カムテール型のフィンを与えて空力にも配慮したヘッド部。ボックス状なので剛性を高める効果もある |
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ボリュームの大きなクラウンに、ストレートブレードを組み合わせて反応性を高めたフロントフォーク |
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ワイヤ類は前後変速、リヤブレーキともにフレームに内蔵する電動式と共用の仕様。空力向上にも貢献する |
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クォータの特徴のひとつともいえる、内側に張り出したチェーンステー。メリハリのある剛性感に貢献する |
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ハンガーシェルはPF30規格。過剛性とならない程々のボリューム感で快適なペダリングを演出する |
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菱形に近い断面を持つ、ボリュームも十分なダウンチューブ。空力を意識して上側の頂点は平面に |
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ヘッド剛性を高める幅広にして複雑な断面形状のトップチューブ。その形状を生かしたカラーリングが施される |
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シートポストの固定は後方から２本のボルトで行なう。固定しづらいエアロ形状でも確実に止められる仕様だ |
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ホイールカットアウトの処理を施した翼断面形状のシートチューブ。BB周辺の空気抵抗を削減する |
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シートステーは幅広形状のモノタイプ。接合部を下げた薄型の仕様により、乗り心地とバック剛性を両立する |
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シートポストは専用設計のエアロタイプ。取り付け位置を反転させるとタイムトライアル仕様となる |
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価格も抑えているのでレースを目指す人にバリバリ乗ってほしい（今中大介） |
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加速、中・後半のスピードの伸びのよさが気持ちいい（吉本司） |
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サンレモ出場を控えた有力選手のコメント カヴ「200名全員にチャンスがある」 |
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クォータ KHARMA EVO（ホワイト/レッド） |
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後部まで十分なボリュームのあるヘッド周りは、幅広なトップ＆ダウンチューブとともにねじれ剛性を高める |
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オーソドックスなヘッドチューブに見えるが、下側のベアリングに1-1/2インチ径を用いたテーパードスタイルを採用する |
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ブレードに緩やかなベンド形状を与えたフロントフォーク。快適性を重視した設計といえるだろう |
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横方向への扁平をかなり強めたトップチューブは、さらにアール状とすることで柔軟性が増して快適な乗り心地を生む |
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後方から締め込むシートバンドはエアロピラーでも固定が確実。内蔵ブレーキワイヤの出口も無理のない位置にある |
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チェーンステーはリヤエンドに対して真っ直ぐに伸びるオーソドックスなデザイン。快適性を重視した形状といえる |
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ハンガーシェルは確実性に優れるスレッドタイプ。幅こそ広くないがハンガー周りのボリュームは十分だ |
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KURAROと同様に幅広にして薄型に仕上げられたシートステー上部。ねじれ剛性と快適性を両立する |
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ダウンチューブの接合面は、ハンガーシェルの横幅目一杯まで広げられペダリングパワーのロスを低減する |
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シートステーは空力性能を意識して、ブレーキ固定部から下のブレード部分をフィン状に成形している |
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ほぼ三角形断面に成形されるダウンチューブ。底辺を上側に位置することでヘッド部のねじれ剛性を高める |
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翼断面形状のシートチューブはタイヤに沿った大胆なカットアウトにより、BB周辺の空気抵抗を削減する |
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パッケージのよさも魅力。ホイール交換だけで超レース仕様になる（吉本司） |
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初心者でもカルマのように、ロードバイク然とした性能のモデルに乗ってほしい（今中大介） |
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取り付け系とタイプはシマノおよびカンパのPCD110・130・135から選べる |
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目指せ標高3275m！ 東アジア最高到達地点まで登る「太魯閣国際ヒルクライム」 参加ツアー募集開始 5月18日開催 |
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タイム NXS MODULES カラー：ROUGE |
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各年代別上位入賞者には賞金が授与される。斎藤亮もニッコリ |
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