メリダがグラベルレース向けマルチサーフェスバイク「MISSION」を発表。エンデュランスロード「SCULTURA ENDURANCE」とグラベルバイク「SILEX」の中間に位置付けられる新モデルで、あらゆる路面で速く走ることをコンセプトに開発された一台だ。
メリダの新型グラベルレーサー、Missionがデビュー (c)メリダ
沢田時（宇都宮ブリッツェン）の活躍や、マテイ・モホリッチ（バーレーン・ヴィクトリアス）による2023年グラベル世界選手権を支えたメリダのグラベルバイク"SILEX"。レースでのポテンシャルも示したバイクだが、あくまでもコンセプトはオフロードでの走破性を重視したアドベンチャー系だった。
よりハイスピードを求めるグラベルライダーに向けメリダはSCULUTURA ENDURANCE GRを開発。それに留まらずグラベルレース専用マシンの開発を続け、ついにグラベルレースにフォーカスした新型"Mission"が発表された。
最大40mmのタイヤを許容するクリアランスが備えられている (c)メリダ
Missionという車名はメリダがロードとオフロードをクロスオーバーするカテゴリーに初めてチャレンジしたバイクに由来する。そして、Mission CXとしてシクロクロスレースで鍛え上げられたシリーズが、今度はグラベルレースバイクとして新しい歩みを始める。
新型のMissionはSILEXとSCULTURA ENDURANCEの中間に位置する存在、「FAST ON ANY SURFACE（あらゆる路面で速く）」をコンセプトに開発された。特徴はタイヤクリアランスとジオメトリーのバランスを整えたことにある。
TEAM SL GR 1Pという一体型ハンドルも開発された (c)メリダ
タイヤクリアランスは最大700×40Cで、SCULTURA ENDURANCEの35mm、SILEXの45mmの中間に設定された。この40mmという数値は、高速オフロード走行に必要なタイヤを装備することができ、グラベル世界選手権のようなレースにフィットする。
ジオメトリーも両モデルの中間に設定されている。ヘッドアングルは72度でSCULTURA ENDURANCEのシャープなハンドリングを受け継ぎながら、荒れた路面でも優れたコントロール性を発揮する。リーチは391mmと機敏な走りを実現し、スタックハイトは569mmとレース志向のポジションを実現した。これはSCULTURA ENDURANCEの584mm、SILEXの607mmよりも低い数値だ。
ダウンチューブ内蔵ストレージも備えられた (c)メリダ
低く設定されたボトムブラケットは安定性とコントロール性をもたらし、特にオフロードでライダーに扱いやすいフィーリングを与える。これはオフロードでの走破性を高めるための設計だ。
フレーム自体は軽量・高剛性のCF4が素材とされており、ペダリングパワーを効率よく推進力に変換する性能を備えている。また、各チューブは空力的アドバンテージを生み出すためのエアロデザインが採用されており、グラベルレース向けらしい性能を実現する。
ハンドルもTEAM SL GR 1Pというステム一体型コックピットが装備される。エアロシェイプとフレア設計が取り入れられており、メリダのグラベルレースへのこだわりが反映されている。
お馴染みのディスクブレーキ冷却フィンが備えられている (c)メリダ
メリダは細部までこだわってMissionの設計を行なった。ダウンチューブ内には「G.U.T.システム」と呼ばれるストレージコンパートメントを装備。Fidlock製ハッチを通してアクセスでき、スペアチューブやツール、レースで必要な小物類を収納できる。専用設計のバッグに入れることで荒れた路面でもガタつきを防ぎ、静かな走行を実現する。
ディスクブレーキ部分にはメリダのMTBおよびロードシリーズで定評のある「DISC COOLER」を採用。ブレーキング時に発生する熱を効率的に放散し、長く急な下り坂でも安定した制動力を維持する。標準では160mmローターだが、前後とも180mmディスクローターの装着にも対応している。
メリダ Mission 7000 (c)メリダ
ドライブトレイン関連はスラムの1x13速コンポーネントを念頭において設計が行われているが、2xのグループセットにも対応。フロントダブルのドライブトレインも装着可能とすることで、状況に合わせたセッティングが行いやすくなっている。リアエンドはUDH互換だ。
国内展開モデルは完成車2種類とフレームセットの計3モデル。最上位の「MISSION 7000」は935,000円（税込）で、シマノ GRX DI2（GRX825）とレイノルズ ATR TSS CLを採用し、TEAM SL GR 1Pコックピットを標準装備する。重量は8.4kg（XSサイズ）だ。
メリダ Mission 4000 (c)メリダ
「MISSION 4000」は423,500円（税込）のエントリーモデルで、上位グレードと同一のCF4カーボンフレームにシマノ GRX（機械式）とシマノ GRXホイールを採用。重量は9.9kg（Sサイズ）だ。
「MISSION 10K フレーム」は330,000円（税込）で、ラインアップの最上位モデルに位置付けられる。フレーム重量は1.6kg（Mサイズ）だ。
新型MISSIONは、メリダ試乗会やサイクルイベントで試乗可能。11月9日のサイクルぴっとイノウエ岡崎店では全フレームサイズを用意し、11月23日のいずのくにサイクルフェスタや、12月7日の富士グラベルエクストラでもチェック可能だ。
メリダ Mission 10Kフレーム (c)メリダ
メリダ Mission 7000
ギヤクランク：Shimano GRX820 48-31T L:170mm
ディレーラー：Shimano GRX825 Di2
ブレーキセット：Shimano GRX820 Hydraulic disc
ホイール：Reynolds ATR TSS CL
タイヤ：Continental Terra Speed ProTection；40-622 TLR
ハンドルバー：MERIDA TEAM SL １P GR
サドル：Prologo Scratch M5
重量：8.4㎏（XSサイズ）
サイズ：44cm（XXS）、47cm（XS）、49cm（S）、51cm（M）
価格：935,000円（税込）
メリダ Mission 4000
ギヤクランク：Shimano GRX600 46-30T L:165mm（XXS/XS） L:170mm（S/M）
ディレーラー：Shimano GRX400
ブレーキセット：Shimano GRX400 Hydraulic disc
ホイール：Shimano GRX
タイヤ：Maxxis Receptor 700×40C
ハンドルバー：MERIDA EXPART GRIII
サドル：MERIDA COMP SL
重量：9.9㎏（Sサイズ）
サイズ：44cm（XXS）、47cm（XS）、49cm（S）、51cm（M）
価格：423,500円（税込）
メリダ Mission 10Kフレーム
ヘッドセット：MERIDA TEAM SL
シートピラー：MERIDA TEAM SL II
シートクランプ：MERIDA EXPART
付属品：Thru Axle
重量：1.6㎏（Mサイズ）
サイズ：44cm（XXS）、47cm（XS）、49cm（S）、51cm（M）
価格：330,000円（税込）
沢田時（宇都宮ブリッツェン）の活躍や、マテイ・モホリッチ（バーレーン・ヴィクトリアス）による2023年グラベル世界選手権を支えたメリダのグラベルバイク"SILEX"。レースでのポテンシャルも示したバイクだが、あくまでもコンセプトはオフロードでの走破性を重視したアドベンチャー系だった。
よりハイスピードを求めるグラベルライダーに向けメリダはSCULUTURA ENDURANCE GRを開発。それに留まらずグラベルレース専用マシンの開発を続け、ついにグラベルレースにフォーカスした新型"Mission"が発表された。
Missionという車名はメリダがロードとオフロードをクロスオーバーするカテゴリーに初めてチャレンジしたバイクに由来する。そして、Mission CXとしてシクロクロスレースで鍛え上げられたシリーズが、今度はグラベルレースバイクとして新しい歩みを始める。
新型のMissionはSILEXとSCULTURA ENDURANCEの中間に位置する存在、「FAST ON ANY SURFACE（あらゆる路面で速く）」をコンセプトに開発された。特徴はタイヤクリアランスとジオメトリーのバランスを整えたことにある。
タイヤクリアランスは最大700×40Cで、SCULTURA ENDURANCEの35mm、SILEXの45mmの中間に設定された。この40mmという数値は、高速オフロード走行に必要なタイヤを装備することができ、グラベル世界選手権のようなレースにフィットする。
ジオメトリーも両モデルの中間に設定されている。ヘッドアングルは72度でSCULTURA ENDURANCEのシャープなハンドリングを受け継ぎながら、荒れた路面でも優れたコントロール性を発揮する。リーチは391mmと機敏な走りを実現し、スタックハイトは569mmとレース志向のポジションを実現した。これはSCULTURA ENDURANCEの584mm、SILEXの607mmよりも低い数値だ。
低く設定されたボトムブラケットは安定性とコントロール性をもたらし、特にオフロードでライダーに扱いやすいフィーリングを与える。これはオフロードでの走破性を高めるための設計だ。
フレーム自体は軽量・高剛性のCF4が素材とされており、ペダリングパワーを効率よく推進力に変換する性能を備えている。また、各チューブは空力的アドバンテージを生み出すためのエアロデザインが採用されており、グラベルレース向けらしい性能を実現する。
ハンドルもTEAM SL GR 1Pというステム一体型コックピットが装備される。エアロシェイプとフレア設計が取り入れられており、メリダのグラベルレースへのこだわりが反映されている。
メリダは細部までこだわってMissionの設計を行なった。ダウンチューブ内には「G.U.T.システム」と呼ばれるストレージコンパートメントを装備。Fidlock製ハッチを通してアクセスでき、スペアチューブやツール、レースで必要な小物類を収納できる。専用設計のバッグに入れることで荒れた路面でもガタつきを防ぎ、静かな走行を実現する。
ディスクブレーキ部分にはメリダのMTBおよびロードシリーズで定評のある「DISC COOLER」を採用。ブレーキング時に発生する熱を効率的に放散し、長く急な下り坂でも安定した制動力を維持する。標準では160mmローターだが、前後とも180mmディスクローターの装着にも対応している。
ドライブトレイン関連はスラムの1x13速コンポーネントを念頭において設計が行われているが、2xのグループセットにも対応。フロントダブルのドライブトレインも装着可能とすることで、状況に合わせたセッティングが行いやすくなっている。リアエンドはUDH互換だ。
国内展開モデルは完成車2種類とフレームセットの計3モデル。最上位の「MISSION 7000」は935,000円（税込）で、シマノ GRX DI2（GRX825）とレイノルズ ATR TSS CLを採用し、TEAM SL GR 1Pコックピットを標準装備する。重量は8.4kg（XSサイズ）だ。
「MISSION 4000」は423,500円（税込）のエントリーモデルで、上位グレードと同一のCF4カーボンフレームにシマノ GRX（機械式）とシマノ GRXホイールを採用。重量は9.9kg（Sサイズ）だ。
「MISSION 10K フレーム」は330,000円（税込）で、ラインアップの最上位モデルに位置付けられる。フレーム重量は1.6kg（Mサイズ）だ。
新型MISSIONは、メリダ試乗会やサイクルイベントで試乗可能。11月9日のサイクルぴっとイノウエ岡崎店では全フレームサイズを用意し、11月23日のいずのくにサイクルフェスタや、12月7日の富士グラベルエクストラでもチェック可能だ。
メリダ Mission 7000
ギヤクランク：Shimano GRX820 48-31T L:170mm
ディレーラー：Shimano GRX825 Di2
ブレーキセット：Shimano GRX820 Hydraulic disc
ホイール：Reynolds ATR TSS CL
タイヤ：Continental Terra Speed ProTection；40-622 TLR
ハンドルバー：MERIDA TEAM SL １P GR
サドル：Prologo Scratch M5
重量：8.4㎏（XSサイズ）
サイズ：44cm（XXS）、47cm（XS）、49cm（S）、51cm（M）
価格：935,000円（税込）
メリダ Mission 4000
ギヤクランク：Shimano GRX600 46-30T L:165mm（XXS/XS） L:170mm（S/M）
ディレーラー：Shimano GRX400
ブレーキセット：Shimano GRX400 Hydraulic disc
ホイール：Shimano GRX
タイヤ：Maxxis Receptor 700×40C
ハンドルバー：MERIDA EXPART GRIII
サドル：MERIDA COMP SL
重量：9.9㎏（Sサイズ）
サイズ：44cm（XXS）、47cm（XS）、49cm（S）、51cm（M）
価格：423,500円（税込）
メリダ Mission 10Kフレーム
ヘッドセット：MERIDA TEAM SL
シートピラー：MERIDA TEAM SL II
シートクランプ：MERIDA EXPART
付属品：Thru Axle
重量：1.6㎏（Mサイズ）
サイズ：44cm（XXS）、47cm（XS）、49cm（S）、51cm（M）
価格：330,000円（税込）
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