カンパニョーロ

  • リアはJベンドスポークながらG3仕様とすることで、優れた剛性等を実現した
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ KHAMSIN C17
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロの代名詞でもあるG3スポーキングが採用される
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  • フロントホイールはブレーキローター側にオーバーサイズフランジを採用してる
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  • カンパニョーロ SCIROCCO DB 2-Way Fit Ready
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  • 新設計のエアロ形状ハブボディを採用。BORA WTO 60はUSBベアリングを使用する
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  • スポークはストレートプルで、扁平ではなくひし形断面のものを用いる
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  • カンパニョーロ BORA WTO 77
    (c)Campagnolo
  • プロユースを想定しBORA WTO 77には最上位グレードのCULTベアリングを採用
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ BORA WTO 60（ブライトラベル）
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロ BORA WTO 60（ダークラベル）
    (c)Campagnolo
  • カンパニョーロが誇るG3ジオメトリーを採用する
  • ハブはカンパーニョーロの誇る最高級ベアリングテクノロジーCULTを採用する
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  • カンパニョーロ Shamal Ultra C17 Dark Lavel
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ BORA ULTRA 80 TRACK Front
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ BORA ULTRA TT
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  • プロ選手との協力体制によって開発されているディスクブレーキコンポーネント
  • POTENZAの発表と共に披露された、油圧ディスクブレーキコンポーネントのプロトタイプ
  • カンパニョーロ ZONDA DB（リア）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フロントハブ。6ボルトとASFTM（センターロック）のどちらにも対応する
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • フリーボディには噛み込み防止のプラズマ電解酸化処理を行っている
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  • リムのタイヤ面にスポ－クがなく、軽量化を図りながら高い剛性を確保するMoMagシステム
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  • 切削加工を施したアルミリム
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  • カンパニョーロ ZONDA DB（フロント）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ初のディスクブレーキ用ホイール、ZONDA DB
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  • カンパニョーロ KHAMSIN SILVER
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  • カンパニョーロ KHAMSIN SILVER（リア）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ KHAMSIN SILVER（フロント）
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • カンパニョーロ SUPER RECORD クランク
    (c)カンパニョーロ・ジャパン
  • カンパニョーロ SUPER RECORD エルゴパワー
    (c)カンパニョーロ・ジャパン