メリダ

NINETY-SIXと同じく、スムーズなワイヤリングを可能とするSmart Entryシステムを採用する

2015/08/21 - 09:33

リアサスペンションはロックショックスMonarch RL

2015/08/21 - 09:33

来季はNINETY-SIXを使用する予定があるというミヤタメリダバイキングチームの小野寺健と松尾純

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/20 - 20:15

バイクコントロールに定評のある大久保陣（宇都宮ブリッツェン）がMTBで魅せる

2015/08/20 - 20:15

ダウンチューブにはリブを設けることで剛性を高める「DOUBLE CHAMBER」テクノロジーを採用

2015/08/20 - 20:15

ディレーラー、ブレーキ、サスペンションと煩雑になるケーブル類を全てフレーム内に収納する「Smart Entry」

2015/08/20 - 20:15

リアブレーキの台座をチェーンステーに設けることで、石や枝にヒットするリスクを低減

2015/08/20 - 20:15

フロントフォークは倒立式のロックショックス RS-1

2015/08/20 - 20:15

DTスイス XR1501 Spline Oneをアッセンブルする

2015/08/20 - 20:15

TEAMのコンポーネントはスラムXX1

2015/08/20 - 20:15

メリダがプロデュースするパーツブランドPRCを全面的に採用する

2015/08/20 - 20:15

5R5A7870

2015/08/20 - 20:15

TEAMはフルカーボン製スイングアームを採用する

2015/08/20 - 20:15

アグレッシブなライディングポジションに対応する短いヘッドチューブ

2015/08/20 - 20:15

松尾純のBIG.NINE（手前）と、小野寺健のBIG.SEVEN（奥）

2015/08/20 - 20:15

多くのメデイアがプレスキャンプに集まった

2015/08/20 - 20:15

メリダ ONE-TWENTY

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/20 - 20:15

メリダ NINETY-SIX

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/20 - 20:15

シーズン前半の活動報告を行うミヤタメリダバイキングチームの小野寺健と松尾純の両選手

2015/08/20 - 20:15

ミヤタサイクル代表の高谷信一郎氏

2015/08/20 - 20:15

ワールドカップのコースの一部を使用して行われたテストライド

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

リアサスペンション本体をトップチューブにマウントする「Race Link」レイアウト

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

ディレーラー、ブレーキ、サスペンションと煩雑になるケーブル類を全てフレーム内に収納する「Smart Entry」

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

シングルピボットと「FLOAT LINK」を組み合わせた独自のM.O.R.Eシステムを採用

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

メリダ ONE-TWENTY CARBON

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

メリダ開発責任者のユルゲン・ファルケ氏

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

ガレたダウンヒルを攻めるトーマス・リッシャー（スイス）

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

NINETY-SIX TEAMと共にワールドカップ第2戦で2位表彰台を獲得したガン・リタダール（ノルウェー）

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

メリダ NINETY-SIX TEAM

(c)ミヤタサイクル

2015/06/10 - 17:15

サイズ54での4.56kgをマーク

(c)ミヤタサイクル

2015/05/13 - 12:42