メリダ

  • DTスイス XR1501 Spline Oneをアッセンブルする
    2015/08/20 - 20:15
  • TEAMのコンポーネントはスラムXX1
    2015/08/20 - 20:15
  • メリダがプロデュースするパーツブランドPRCを全面的に採用する
    2015/08/20 - 20:15
  • 5R5A7870
    2015/08/20 - 20:15
  • TEAMはフルカーボン製スイングアームを採用する
    2015/08/20 - 20:15
  • アグレッシブなライディングポジションに対応する短いヘッドチューブ
    2015/08/20 - 20:15
  • 松尾純のBIG.NINE（手前）と、小野寺健のBIG.SEVEN（奥）
    2015/08/20 - 20:15
  • 多くのメデイアがプレスキャンプに集まった
    2015/08/20 - 20:15
  • メリダ ONE-TWENTY
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/08/20 - 20:15
  • メリダ NINETY-SIX
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/08/20 - 20:15
  • シーズン前半の活動報告を行うミヤタメリダバイキングチームの小野寺健と松尾純の両選手
    2015/08/20 - 20:15
  • ミヤタサイクル代表の高谷信一郎氏
    2015/08/20 - 20:15
  • ワールドカップのコースの一部を使用して行われたテストライド
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • リアサスペンション本体をトップチューブにマウントする「Race Link」レイアウト
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • ディレーラー、ブレーキ、サスペンションと煩雑になるケーブル類を全てフレーム内に収納する「Smart Entry」
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • シングルピボットと「FLOAT LINK」を組み合わせた独自のM.O.R.Eシステムを採用
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • メリダ ONE-TWENTY CARBON
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • メリダ開発責任者のユルゲン・ファルケ氏
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • ガレたダウンヒルを攻めるトーマス・リッシャー（スイス）
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • NINETY-SIX TEAMと共にワールドカップ第2戦で2位表彰台を獲得したガン・リタダール（ノルウェー）
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • メリダ NINETY-SIX TEAM
    (c)ミヤタサイクル
    2015/06/10 - 17:15
  • サイズ54での4.56kgをマーク
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • 超軽量カーボンパーツで武装し、量産完成車の重量として最軽量を実現したメリダ SCULTURA 9000 LTD
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • ジロ・デ・イタリアからはランプレ・メリダの多くのライダーが新型SCULTURAを駆る
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • CFD解析と風洞実験により空力性能を高めている
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • 緩やかな弧を描くトップチューブは従来モデルより踏襲
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • ブレーキの取り付け位置を変更し、柔軟性を高めたシートステー
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • 発表会にはランプレ・メリダのジロ出場メンバーが参加
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • ジロ・デ・イタリアの開幕前に開催された新型SCULTURAの発表会
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42
  • メリダ SCULTURA CF4
    (c)ミヤタサイクル
    2015/05/13 - 12:42