メリダ

直線的な造形のリアトライアングル

2015/08/23 - 17:20

MTBの様な造形のリアエンド周り

2015/08/23 - 17:20

上位モデルの9000はコンポーネントにフロントシングルのスラムForce CX1を採用する

2015/08/23 - 17:20

フロントはMTBで主流の15ｘ100mm規格のスルーアクスルとした

2015/08/23 - 17:20

安定した操作性とブレーキング性能に貢献するフロントフォーク。ブレーキホースはブレードに内蔵する

2015/08/23 - 17:20

メリダ CYCLO CROSS 9000

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/23 - 17:20

ホイールはサンリングル Helix TR27

2015/08/21 - 09:33

シマノの新規格サイドスイングに対応するFD台座

2015/08/21 - 09:33

11速化を果たした話題のシマノXTを全面的に採用

2015/08/21 - 09:33

スイングアームはアルミ製だ

2015/08/21 - 09:33

サスペンション本体をトップチューブにマウントする「Race Link」レイアウト

2015/08/21 - 09:33

NINETY-SIXと同じく、スムーズなワイヤリングを可能とするSmart Entryシステムを採用する

2015/08/21 - 09:33

リアサスペンションはロックショックスMonarch RL

2015/08/21 - 09:33

来季はNINETY-SIXを使用する予定があるというミヤタメリダバイキングチームの小野寺健と松尾純

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/20 - 20:15

バイクコントロールに定評のある大久保陣（宇都宮ブリッツェン）がMTBで魅せる

2015/08/20 - 20:15

ダウンチューブにはリブを設けることで剛性を高める「DOUBLE CHAMBER」テクノロジーを採用

2015/08/20 - 20:15

ディレーラー、ブレーキ、サスペンションと煩雑になるケーブル類を全てフレーム内に収納する「Smart Entry」

2015/08/20 - 20:15

リアブレーキの台座をチェーンステーに設けることで、石や枝にヒットするリスクを低減

2015/08/20 - 20:15

フロントフォークは倒立式のロックショックス RS-1

2015/08/20 - 20:15

DTスイス XR1501 Spline Oneをアッセンブルする

2015/08/20 - 20:15

TEAMのコンポーネントはスラムXX1

2015/08/20 - 20:15

メリダがプロデュースするパーツブランドPRCを全面的に採用する

2015/08/20 - 20:15

5R5A7870

2015/08/20 - 20:15

TEAMはフルカーボン製スイングアームを採用する

2015/08/20 - 20:15

アグレッシブなライディングポジションに対応する短いヘッドチューブ

2015/08/20 - 20:15

松尾純のBIG.NINE（手前）と、小野寺健のBIG.SEVEN（奥）

2015/08/20 - 20:15

多くのメデイアがプレスキャンプに集まった

2015/08/20 - 20:15

メリダ ONE-TWENTY

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/20 - 20:15

メリダ NINETY-SIX

photo:Yuya.Yamamoto

2015/08/20 - 20:15

シーズン前半の活動報告を行うミヤタメリダバイキングチームの小野寺健と松尾純の両選手

2015/08/20 - 20:15