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リムブレーキモデルを踏襲しながらも、若干ベンドが加えられたフロントフォーク
photo:Makoto.AYANO
メリダ
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ベルギーにて行われたSCULTURA DISCの発表会。メリダR&DセンターCEOのユルゲン・フレーク氏とフェデリコ・ズルロ（イタリア、ランプレ・メリダ）が登壇したphoto:Makoto.AYANO -
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前後共にブレーキ台座にはフラットマウントを採用photo:Makoto.AYANO -
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ボトムブラケットにはBB386規格を採用photo:Makoto.AYANO -
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ロンド・ファン・フラーンデレンでSCULTURA DISCを投入したランプレ・メリダphoto:Makoto.AYANO -
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ディスクブレーキ化に伴い設計変更が加えられたリアエンド周りphoto:Makoto.AYANO -
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フォーカス開発したスルーアクスル「R.A.T」を採用するphoto:Makoto.AYANO -
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リアブレーキのキャリパー台座には鍛造アルミ製放熱フィンを配したphoto:Makoto.AYANO -
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T字のフックを引っ掛けるだけとしたR.A.Tにより、ホイール交換に擁する時間を大幅に短縮しているphoto:Makoto.AYANO -
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シートステーブリッジを廃すことで快適性を高めているphoto:Makoto.AYANO -
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ケーブルは全てフレームに内蔵されるphoto:Makoto.AYANO -
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メリダ SCULTURA DISCphoto:Makoto.AYANO -
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来季はNINETY-SIXを使用するミヤタメリダバイキングチームの小野寺健と松尾純photo:Yuya.Yamamoto -
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メリダ NINETY-SIXphoto:Yuya.Yamamoto -
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メリダ CYCLO CROSS CANTI(c)ミヤタサイクル -
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メリダ CYCLO CROSS 5000(c)ミヤタサイクル -
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BB386規格のボトムブラケット -
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優れた反応性を生み出す大径のダウンチューブ -
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ヘッドチューブは短めとすることでアグレッシブなポジションに対応 -
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直線的な造形のリアトライアングル -
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MTBの様な造形のリアエンド周り -
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上位モデルの9000はコンポーネントにフロントシングルのスラムForce CX1を採用する -
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フロントはMTBで主流の15ｘ100mm規格のスルーアクスルとした -
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安定した操作性とブレーキング性能に貢献するフロントフォーク。ブレーキホースはブレードに内蔵する -
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メリダ CYCLO CROSS 9000photo:Yuya.Yamamoto -
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ホイールはサンリングル Helix TR27 -
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シマノの新規格サイドスイングに対応するFD台座 -
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11速化を果たした話題のシマノXTを全面的に採用 -
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スイングアームはアルミ製だ -
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サスペンション本体をトップチューブにマウントする「Race Link」レイアウト