スペシャライズド

  • 最後に選択したパーツと合計金額の確認画面が現れる。フレーム組から10万円以上ディスカウントされた価格だ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズドが新たに始めたセミオーダーシステム"S-BUILD"
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ステムは長さと角度を選択可能だ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • シートポストは長さとセットバックを選択可能
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ホイールは前後で異なる組み合わせも選択可能　ディスクホイールも用意されている
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ハンドルは各モデルごとに幅を自由に選択できる
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 最初にフレームを選択する
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • Change Your Life Fair -バイクでより良い人生と環境を- キャンペーンスタート
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド ALLEZ SPRINT COMP DISC
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TORCH 1.0（ロケットレッド）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TORCH 1.0（ブラック）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド TORCH 1.0（ハイパー）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 「いやぁ、これ、良かったね」
  • 宮ヶ瀬湖周辺を舞台にしたTURBO CREO試乗会。CW編集スタッフ2人がテストした
  • 12度のフレア形状を持つAdventure Gearハンドルバー
  • ドロッパーポストの操作レバーはこの位置
  • X-Fusion Manic Dropper Post。トラベル量は50mmと必要十分
  • ロヴァールのC38カーボンホイールとPathfinder Pro 2Bliss Ready 38cタイヤを装備する
  • グラベル仕様の上級完成車「TURBO CREO SL EXPERT EVO」
  • オンロードよりも瞬間的なパワーを求められることが多い未舗装路において、CREOの楽しさはより一層引き立った
  • グラベル仕様のTURBO CREO SL EXPERT EVOを乗り回す
  • 「高速域になればなるほど安定性が強まり、フューチャーショック2.0の存在意義が高まる」
  • 「フレームが硬いぶんカーボンホイールとの相性がすごく良い」
  • ボトルケージには携帯ツールを仕込むSWATストレージが。至れり尽くせりだ
  • ノーマルバイク然としたフォルム。ジオメトリーは直進安定志向だ
  • CREOの最上級グレードとなるS-WORKS TURBO CREO SL。ロヴァールのCLX50をアッセンブルする
  • CREOは全てフロントシングルxワイドカセットの組み合わせ
  • 会場付近にあった20%以上の激坂。絶対的なトルクは低いものの、なんら問題なく駆け上がってしまうのはさすがE-BIKE
  • 「これなら普通の道でも楽しいし、E-BIKE有利な場所でもデメリットは無い」
  • スペシャライズド S-Works Turbo RapidAir
    (c)スペシャライズド