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キャノンデール製品アーカイブ
キャノンデール
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独自のクランクとチェーンリングを採用することで、競合バイクに比べてマイナス2.5cmもQファクターを狭めた
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 18:30
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ファットバイクに対応するためにリアステーはキレイにベンドさせている
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 18:30
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路面状況がよくないシチュエーションにおいても走破できるのがファットバイク
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 16:41
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走行シチュエーションを選ばないことがファットバイクのメリットだ
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 16:41
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FAT CAAD用に開発されたキャノンデール独自のフロントサスペンション「LEFTY OLAF」
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 16:41
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独自のクランクとチェーンリングを採用することで、競合バイクに比べてマイナス2.5cmもQファクターを 狭めた
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 16:41
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ファットバイクに対応するためにリアステーはキレイにベンドさせている
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 16:41
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キャノンデール FAT CAAD2
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 16:41
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キャノンデール FAT CAAD1
(c)キャノンデール・ジャパン
2016/01/21 - 16:41
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カリフォルニアの沿岸部を走るジャーナリストたち
photo:Kei.Tsuji/Cannondale
2015/12/17 - 01:44
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Leftyの特徴的なシルエット
photo:Kei.Tsuji/Cannondale
2015/12/17 - 01:44
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シクロクロス界のレジェンド、ティム・ジョンソンも参加した
photo:Kei.Tsuji/Cannondale
2015/12/17 - 01:44
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カリフォルニア、ソーンヒル・ブルーム・ビーチに佇むSLATE
photo:Kei.Tsuji/Cannondale
2015/12/17 - 01:44
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キャノンデール SUPERSIX EVO BLACK INC.
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/12/08 - 17:17
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キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-MOD ULTEGRA(GREEN)
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/12/02 - 16:42
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キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-MOD ULTEGRA(BLUE)
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/12/02 - 16:42
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キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-MOD DURA ACE 2(PRIMER GRAY)
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/12/02 - 16:41
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キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-MOD DURA ACE 2(BLACK)
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/12/02 - 16:41
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キャノンデール SUPERSIX EVO Hi-MOD DURA ACE 1(RED)
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/12/02 - 16:41
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キャノンデール SUPERSIX EVO BLACK INC.
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/12/02 - 16:41
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F-Si CARBON Hi-MOD 1
(c)キャノンデール
2015/08/22 - 17:20
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F-Si CARBON 4
(c)キャノンデール
2015/08/22 - 17:20
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F-Si CARBON 2
(c)キャノンデール
2015/08/22 - 17:20
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F-Si ALLOY 3
(c)キャノンデール
2015/08/22 - 17:20
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キャノンデール F-Si ALLOY 1
(c)キャノンデール・ジャパン
2015/08/22 - 17:08
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100mmストロークのLefty2.0 XLRが装着される
photo:So.Isobe
2015/08/22 - 17:08
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誇らしげなF-Siロゴ
photo:So.Isobe
2015/08/22 - 17:08
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Aiデザインにより6mmオフセットするリアセクション
photo:So.Isobe
2015/08/22 - 17:08
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リア三角が6mm右側にオフセットされるのだ
photo:So.Isobe
2015/08/22 - 17:08
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アシンメトリックインテグレーション(Ai)デザインのリア三角
photo:So.Isobe
2015/08/22 - 17:08
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