キャノンデール

  • アッセンブルされるサドルはファブリックのScoop
  • シートチューブ裏には遊び心に富んでいるイラストが描かれている
  • ロックアウトの調整が可能となっているため、走行シーンにあわせたセッティングができる
  • BB規格はキャノンデールが誇るBB30aを採用
  • アウターレッグはカーボンを使用し、インナーレッグにはOPI鍛造アルミを使用することで、ねじれに強い剛性を獲得している
  • タイヤはパナレーサー製のSLATE専用タイプだ
  • シートチューブと結合する部分のトップチューブは薄型となっており、高い振動吸収性を実現している
  • ケーブルをすべて内装とすることで、泥や水などによる性能低下を防止した
  • 中心部分を薄く扁平した形状のチェーンステーは路面からの衝撃を和らげる
  • ステーの中心部分を扁平させることで優れた快適性を実現した
  • クラウン幅は最小97mm～最大134mmで、アウターレッグは42mm径
  • SLATE専用のフロントサスペンション、レフティー・オリバー。ストローク量30mmが快適性を大幅に向上させている
  • キャノンデール SLATE ULTEGRA
    photo:Naoki.Yasuoka
  • キャノンデール QUICK5（ジェットブラック/バーセカーグリーン）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK5（ジェットブラック/チャコールグレー）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK4（マグネシウムホワイト）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK4（コバルト）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール QUICK4（ジェットブラック）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール CAAD8（ミッドナイトブルー）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール CAAD8（ジェットブラック）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • Cロゴがあしらわれたヘッドチューブ
  • 鮮やかなキャノンデールグリーンとアルミ地のグラデーション
  • ロードと共通のフロントフォーク。SAVEテクノロジーによって振動吸収性を高めている
  • 大きめな溶接面を設けたトラックエンド
  • ハイドロフォーミングによって溶接面積を増やし、剛性を高めている
  • エアロと振動吸収性を両立するAEROSAVEテクノロジー
  • 翼断面の後端を切り落とした様なカムテールデザインのシートチューブ上部
  • ブレーキは前後ともダイレクトマウント仕様だ
  • 小柄なライダーにも最適なポジションを提供できるよう長さを抑えたヘッドチューブ
  • エアフローを滑らかにするためにシートステーとリアタイヤのギャップを最小限に抑えている