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ヘッドチューブ付近のワイヤリング
(c)東商会
2014/02/06 - 14:36
サーヴェロ
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サーベロ独自のBBrightを採用し、走行性能の向上を図る(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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シートチューブとタイヤを可能な限り近づけたExtended Seat Tube Cutout(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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フロントホイールとダウンチューブを可能な限り近づけることで乱気流の発生を抑える(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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トップチューブ上面にはストレージを固定するための台座は設けられる(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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フロントフォークにはP2専用品のFK41がアッセンブルされる(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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ケーブル類は全て内蔵とされ、電動変速及び油圧ブレーキに対応する(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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1-NEWP2-e-730-HI(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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サーヴェロ NEW P2(c)東商会2014/02/06 - 14:36 -
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サーヴェロ NEW S2(c)東商会2013/12/13 - 12:16 -
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ホイールに沿わせたシートチューブ形状「Rear Wheel Cut」によって空力性能を高める(c)東商会2013/12/13 - 12:16 -
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NEW S2のみにアセンブルされるFK40フロントフォーク(c)東商会2013/12/13 - 12:16 -
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ヘッドチューブの造形(c)東商会2013/11/14 - 12:54 -
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ケーブル内装化処理を簡素化するFuture-proof Internal Cable Routing(c)東商会2013/11/14 - 12:54 -
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サーヴェロ NEW R5のヘッドチューブとリア周り(c)東商会2013/11/14 - 12:54 -
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サーヴェロ NEW R5(c)東商会2013/11/14 - 12:54 -
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サーヴェロ NEW R3（完成車イメージ）(c)東商会2013/11/14 - 12:54 -
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サーヴェロ NEW R3（フレームセット）(c)東商会2013/11/14 - 12:54 -
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ボトムブラケット剛性は8％増加(c)東商会2013/11/14 - 12:54 -
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ボトムブラケットは左右非対称のBBright(c)東商会2013/10/31 - 18:25 -
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サーヴェロ NEW S3(c)東商会2013/10/31 - 18:25 -
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ホイールに沿わせたシートチューブ形状「Rear Wheel Cut」によって空気の流れを整える(c)東商会2013/10/31 - 18:25 -
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サーヴェロ P3 機械式シマノデュラエース完成車(c)東商会2013/08/12 - 10:17 -
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フレームにすっぽりと隠れる油圧式のキャリパーブレーキ「マグラ RT6」(c)東商会2013/08/08 - 16:15 -
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シートチューブとタイヤを可能な限り近づけたExtended Seat Tube Cutout(c)東商会2013/08/08 - 16:15 -
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サーヴェロ P3 機械式シマノデュラエース完成車(c)東商会2013/08/08 - 15:55 -
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サーベロのロゴと共に記されるツール・ド・フランス100周年を記念したデカール(c)東商会2013/06/13 - 13:27 -
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サーヴェロ S5 チームリミテッドエディション(c)東商会2013/06/13 - 13:27 -
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ガーミン・シャープのモチーフであるアーガイル柄がデザインされるフロントフォーク内側(c)東商会2013/06/13 - 13:27 -
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トップチューブにあしらわれたツール・ド・フランス100周年を表すデカール(c)東商会2013/06/13 - 13:27