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昨年モデルチェンジしたS3と同様のサドル固定方法
photo:Yuya.Yamamoto
サーヴェロ
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ブレードが拡幅されたフロントフォーク(c)Cervelo -
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タイヤに沿うシートチューブ形状は従来モデルから踏襲(c)Cervelo -
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シートクランプは内蔵型の臼式(c)Cervelo -
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1-S5 Profile Final(c)Cervelo -
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上部にはサーヴェロのロゴが配されている -
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サーヴェロ S5VWD(c)東商会 -
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サーヴェロ S5(c)東商会 -
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ケーブル類は全てフレーム内に内装される(c)東商会 -
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ボトムブラケットはサーヴェロの独自規格「BBright」(c)東商会 -
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25mm幅のタイヤに対応するクリアランスを持つ(c)東商会 -
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サーヴェロ NEW R2(c)東商会 -
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サーヴェロ NEW P2(c)東商会 -
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ヘッドチューブ付近のワイヤリング(c)東商会 -
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サーベロ独自のBBrightを採用し、走行性能の向上を図る(c)東商会 -
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シートチューブとタイヤを可能な限り近づけたExtended Seat Tube Cutout(c)東商会 -
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フロントホイールとダウンチューブを可能な限り近づけることで乱気流の発生を抑える(c)東商会 -
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トップチューブ上面にはストレージを固定するための台座は設けられる(c)東商会 -
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フロントフォークにはP2専用品のFK41がアッセンブルされる(c)東商会 -
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ケーブル類は全て内蔵とされ、電動変速及び油圧ブレーキに対応する(c)東商会 -
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1-NEWP2-e-730-HI(c)東商会 -
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サーヴェロ NEW P2(c)東商会 -
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サーヴェロ NEW S2(c)東商会 -
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ホイールに沿わせたシートチューブ形状「Rear Wheel Cut」によって空力性能を高める(c)東商会 -
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NEW S2のみにアセンブルされるFK40フロントフォーク(c)東商会 -
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ヘッドチューブの造形(c)東商会 -
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ケーブル内装化処理を簡素化するFuture-proof Internal Cable Routing(c)東商会 -
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サーヴェロ NEW R5のヘッドチューブとリア周り(c)東商会 -
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サーヴェロ NEW R5(c)東商会 -
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サーヴェロ NEW R3（完成車イメージ）(c)東商会