エンヴィ

  • K-EDGE製のコンピューターマウントが付属する
    (c)ダイアテック
    2024/01/19 - 18:20
  • ブラケット部分はストレートで、ドロップ部はフレアしている
    (c)ダイアテック
    2024/01/19 - 18:20
  • エンヴィ SES AR One-Piece Handlebar
    (c)ダイアテック
    2024/01/19 - 18:20
  • リーチは79mm、ドロップが127mmに設定されている
    (c)ダイアテック
    2024/01/19 - 18:20
  • ツールで投入された新型SES
    photo:So Isobe
    2024/01/14 - 14:39
  • エンヴィ SE3.4
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • エンヴィ SE6.7
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • エンヴィ SE4.5
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • 新開発のINNERDRIVEハブ
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • ラチェットの保持力も向上しているという
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • 4種類のラチェットオプションを用意
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • 新たなラチェット構造を採用する
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • エンヴィ SES
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • スポークねじれを防止する設計のスポークシェル
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • パワー伝達に優れるストレートプルスポーク仕様となった
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • スポーク同士が接触しないサイレントスポーククロッシングを採用
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • エンヴィ SE2.3
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • 42mmという大径ラチェットを採用するINNERDRIVEシステム
    (c)ダイアテック
    2024/01/13 - 18:43
  • エンヴィ MOG
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • 軽い走りでグラベルレースやアグレッシブなライドに対応
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • 専用ハンドルとステムでクリーンなルックスを獲得
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • ワイドタイヤとストレージでアドベンチャーライドにも対応
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • ワイドタイヤとストレージでアドベンチャーライドにも対応
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • ダウンチューブ下側は傷つき防止のプレートが用意される
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • ドロップ部分がフレアしたBAR GRAVEL 31.8ハンドルが付属する
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • ステムはMELEEに採用されたINTEGRATED AERO STEM。フル内装を実現する
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • フロントシングル、フロントダブル、機械式/電動変速などあらゆるコンポーネントに対応
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • BBは大口径スレッド式のT47規格を採用
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • エンヴィ MOG
    (c)ダイアテック
    2023/02/24 - 01:47
  • レースではSESシリーズを、トレーニングではファンデーションホイールを使用する
    (c)ダイアテック
    2023/01/14 - 13:03