エンヴィ

  • ブラケット部分はストレートで、ドロップ部はフレアしている
    (c)ダイアテック
  • エンヴィ SES AR One-Piece Handlebar
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  • リーチは79mm、ドロップが127mmに設定されている
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  • ツールで投入された新型SES
    photo:So Isobe
  • エンヴィ SE3.4
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  • エンヴィ SE6.7
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  • エンヴィ SE4.5
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  • 新開発のINNERDRIVEハブ
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  • ラチェットの保持力も向上しているという
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  • 4種類のラチェットオプションを用意
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  • 新たなラチェット構造を採用する
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  • エンヴィ SES
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  • スポークねじれを防止する設計のスポークシェル
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  • パワー伝達に優れるストレートプルスポーク仕様となった
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  • スポーク同士が接触しないサイレントスポーククロッシングを採用
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  • エンヴィ SE2.3
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  • 42mmという大径ラチェットを採用するINNERDRIVEシステム
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  • エンヴィ MOG
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  • 軽い走りでグラベルレースやアグレッシブなライドに対応
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  • 専用ハンドルとステムでクリーンなルックスを獲得
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  • ワイドタイヤとストレージでアドベンチャーライドにも対応
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  • ワイドタイヤとストレージでアドベンチャーライドにも対応
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  • ダウンチューブ下側は傷つき防止のプレートが用意される
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  • ドロップ部分がフレアしたBAR GRAVEL 31.8ハンドルが付属する
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  • ステムはMELEEに採用されたINTEGRATED AERO STEM。フル内装を実現する
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  • フロントシングル、フロントダブル、機械式/電動変速などあらゆるコンポーネントに対応
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  • BBは大口径スレッド式のT47規格を採用
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  • エンヴィ MOG
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  • レースではSESシリーズを、トレーニングではファンデーションホイールを使用する
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  • エンヴィを装着したバイクに乗るタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチーム・エミレーツ）
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