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ハンドルもマッチペイントされる
(c)ダイアテック
2024/05/22 - 21:51
エンヴィ
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エンヴィ MELLE LTD X SRAM RED(c)ダイアテック2024/05/22 - 21:51 -
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ヘッドカバーも同色ペイントされる徹底ぶり(c)ダイアテック2024/05/22 - 21:51 -
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CFD解析や風洞実験を経て生み出された形状が採用されている(c)ダイアテック2024/01/19 - 18:20 -
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エンヴィ SES AR One-Piece Handlebar(c)ダイアテック2024/01/19 - 18:20 -
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エンヴィ SES AR One-Piece Handlebar(c)ダイアテック2024/01/19 - 18:20 -
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K-EDGE製のコンピューターマウントが付属する(c)ダイアテック2024/01/19 - 18:20 -
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ブラケット部分はストレートで、ドロップ部はフレアしている(c)ダイアテック2024/01/19 - 18:20 -
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エンヴィ SES AR One-Piece Handlebar(c)ダイアテック2024/01/19 - 18:20 -
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リーチは79mm、ドロップが127mmに設定されている(c)ダイアテック2024/01/19 - 18:20 -
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ツールで投入された新型SESphoto:So Isobe2024/01/14 - 14:39 -
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エンヴィ SE3.4(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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エンヴィ SE6.7(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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エンヴィ SE4.5(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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新開発のINNERDRIVEハブ(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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ラチェットの保持力も向上しているという(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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4種類のラチェットオプションを用意(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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新たなラチェット構造を採用する(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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エンヴィ SES(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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スポークねじれを防止する設計のスポークシェル(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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パワー伝達に優れるストレートプルスポーク仕様となった(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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スポーク同士が接触しないサイレントスポーククロッシングを採用(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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エンヴィ SE2.3(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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42mmという大径ラチェットを採用するINNERDRIVEシステム(c)ダイアテック2024/01/13 - 18:43 -
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エンヴィ MOG(c)ダイアテック2023/02/24 - 01:47 -
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軽い走りでグラベルレースやアグレッシブなライドに対応(c)ダイアテック2023/02/24 - 01:47 -
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専用ハンドルとステムでクリーンなルックスを獲得(c)ダイアテック2023/02/24 - 01:47 -
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ワイドタイヤとストレージでアドベンチャーライドにも対応(c)ダイアテック2023/02/24 - 01:47 -
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ワイドタイヤとストレージでアドベンチャーライドにも対応(c)ダイアテック2023/02/24 - 01:47 -
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ダウンチューブ下側は傷つき防止のプレートが用意される(c)ダイアテック2023/02/24 - 01:47