ツール・ド・フランス2021プロバイク

  • コフィディスのメインバイクとなるデローザ MERAK
    photo:Makoto.AYANO
  • 50mmほどのハイトを持つプロトタイプホイールも使用された
    photo:Makoto AYANO
  • ロードステージは100%チューブラータイヤ。ALX表記があるコンチネンタルのCOMPETITION PRO LTDを使用
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  • 第10ステージからはラピエール75周年を祝うゴールドロゴのXELIUS SLが登場
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  • 新型XELIUS SL専用と思われるステム一体型ハンドルをセット
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  • ホイールはDURA-ACEのC40またはC60
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  • ツールで初披露された新型XELIUS SL。第3世代にあたる軽量オールラウンダーだ
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  • AIRCODE DRSの専用ハンドルとステム
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  • サドルはプロロゴ。選手の好みによって各モデルを使い分ける
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  • TTステージで使われたAerostorm DRS
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  • プロトタイプと思われるバトンホイール。カーボンの柄が特徴的
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  • ディスクブレーキ仕様の旧型XELIUS SLはヴァランタン・マデュアス（フランス）のバイク
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  • 平坦〜丘陵ステージで使用されるAIRCODE DRS
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  • クイックレバー付きのスルーアクスルを採用する
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  • スプリントエースを務めるアルノー・デマール（フランス）はマットブラック仕上げのAIRCODE DRSも使用した
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  • モデルチェンジを経てもなお、ラピエールのデザインコンセプトは存続
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  • ボントレガーではなくケーエッジのマウントを使用する
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  • ペダルは引き続きシマノ デュラエース
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  • TTステージでは56/43Tチェーリングを使用
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  • インテグレート化が進んだヘッド周り
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  • リアバックは大きくそのフォルムを変えている
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  • 新型のSpeed Concept。全選手がこのニューモデルを使用した
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  • ニューカラーと合わせて従来のチームカラーモデルも併用されていた
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  • ニューカラーのクロームレッドでペイントされたトレック・セガフレードのMadone SLR
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  • ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア）のEmonda SLR
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  • ヤスパー・ストゥイヴェン（ベルギー）のバイク。スプリンタースイッチが取り付けられていることが分かる
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  • 従来品のP ZERO VELOも併用されていた
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  • メインタイヤはピレリの新型P ZERO RACE TUB SL
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  • TTバイクの後輪はジップSuper-9 Disc
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  • ハンドルはボントレガーのステム一体型ハンドルバー。モレマのバイクはコンピュータを搭載していない
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