プロバイク

  • 11速仕様のカンパニョーロ SUPER RECORD EPSとSRMのパワーメーターを使用する
    photo:Makoto.AYANO
    2019/08/09 - 11:22
  • ラポルトのバイクにはALIANTE R1 OPENが搭載されている
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    2019/08/09 - 11:22
  • スプリンターのラポルトはハンドルバーステム一体型のALANERAを愛用する
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    2019/08/09 - 11:22
  • タイムトライアルバイクにはセラミックスピードのビッグプーリーが装備されている
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  • チームカーには昨年使用していたリムブレーキ仕様のKALIBURが載せられていた
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  • KHANにはトーケンのビッグプーリー「Shuriken」が採用される
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    2019/08/09 - 11:22
  • シマノDURA-ACEのカセットスプロケットが採用されている
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    2019/08/09 - 11:22
  • タイムトライアルバイクは56-44Tという大型チェーンリングを使用する
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    2019/08/09 - 11:22
  • タイムトライアルバイクにはセラミックスピードのビッグプーリーが装備されている
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    2019/08/09 - 11:22
  • TRPの機械式ディスクブレーキSPYREと、シマノ105グレードのローターを組み合わせる
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    2019/08/09 - 11:22
  • タイムトライアルバイクでプロトタイプのタイヤを確認
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    2019/08/09 - 11:22
  • TTバイクはディスクブレーキ仕様となったKALIBUR
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    2019/08/09 - 11:22
  • ツール・ド・フランスリミテッドエディションのケオブレードカーボンペダル
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    2019/08/08 - 16:00
  • マーティンのハンドルは大口径チューブで剛性を高めた35mmクランプのトレンタチンクエ（SUPER LEGGERA）
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    2019/08/08 - 16:00
  • ゼッケンホルダーはシートポストに装備したクランプタイプ
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    2019/08/08 - 16:00
  • ダニエル・マーティン（アイルランド）の V2-r
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    2019/08/08 - 16:00
  • チェーンリングのギア設定は53-39T
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    2019/08/08 - 16:00
  • プロ供給仕様のALANERAハンドル
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    2019/08/08 - 16:00
  • 第1ステージではチューブレスホイールのBORA WTO 60で統一
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    2019/08/08 - 16:00
  • ヴィットリア CORSA SPEED 25Cのチューブレスタイヤを装備
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    2019/08/08 - 16:00
  • ジャスパー・フィリプセン（ベルギー）のCONCEPT
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    2019/08/08 - 16:00
  • グリップ部分にはバーテープではなくヤスリが巻いてあった
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    2019/08/08 - 16:00
  • 12速のカンパニョーロのスーパーレコードEPS
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    2019/08/08 - 16:00
  • V2-rがスペアバイクの大半を占めていた
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    2019/08/08 - 16:00
  • ホイールはBORA ULTRAで、35mmと50mmを使い分けていた
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    2019/08/08 - 16:00
  • TTステージで使用された K.ONE
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    2019/08/08 - 16:00
  • タイムトライアルではエンヴィSES 7.8とDiscを組み合わせる
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    2019/08/08 - 13:03
  • ロードレース用ホイールにはチューブラーが用いられるが、タイムトライアル用にはヴィットリアCorsa Speedというチューブレスレディを使用した
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    2019/08/08 - 13:03
  • スペアバイクにはパワーメーター無しのALDHUクランクが使用されている
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    2019/08/08 - 13:03
  • ジャコモ・ニッツォーロ（イタリア）のBMC Timemachine Road 01
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    2019/08/08 - 13:03