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ボトルケージはコンポジット素材を採用したジャイアントのAIRWAY COMPOSITE。市販されているチームカラー品だ
photo:Makoto.AYANO
ツール・ド・フランス2018プロバイク
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ジャイアントのCONTACT SLR FORWARDをベースにパッド量を増やしたと思われる、デュムランの肉厚サドルphoto:Makoto.AYANO -
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マシューズのサドルはCONTACT SL NEUTRALと似通っているが、カーボンレール仕様であり、全体のフォルムが短いショートタイプphoto:Makoto.AYANO -
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マイケル・マシューズ（オーストラリア）はハンドル位置を下げるため、Over Drive2に対応した前下がりステムを使用したphoto:Makoto.AYANO -
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デュムランのTCRに取り付けられていたステム一体式ハンドルも市販品には存在しない製品だphoto:Makoto.AYANO -
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サンウェブとジャイアントの共同開発によって生み出されたという#overachieveラベルが貼られた製品群。ホイールやハンドル、サドルが用意されている模様photo:Makoto.AYANO -
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デュムランのスペアTTバイクは通常のチームカラーphoto:Makoto.AYANO -
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滑り止めテープが貼り付けられたデュムランのTTハンドルphoto:Makoto.AYANO -
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#overachieveロゴの4バトンホイール。PROとも異なるTeXtreamカーボンを使用した新型だphoto:Makoto.AYANO -
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トム・デュムラン（オランダ）が駆る、アルカンシエルに塗り分けられたTRINITY ADVANCED PRO TTphoto:Makoto.AYANO -
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マイケル・マシューズ（オーストラリア）のTCR ADVANCED SLphoto:Makoto.AYANO -
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フルームのリクエストにより3Dプリンタで作られた、粉体チタン溶融結合により製作されたカスタムハンドルphoto:Makoto.AYANO -
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ヨナタン・カストロビエホのスペインカラーに塗られたBOLIDE TTphoto:Makoto.AYANO -
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サードバイクはサスペンション無しのDOGMA K10。旧世代のC50ホイールをセットしたバイクも存在したphoto:Makoto.AYANO -
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FMBのPARIS ROUBAIXタイヤをセットアップした。タイヤ幅は27mmphoto:Makoto.AYANO -
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上ハンドルを持ったままシフト操作できるよう、ステムクランプ両側にはサテライトスイッチを装備photo:Makoto.AYANO -
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パヴェステージのために用意されたDOGMA K10-Sphoto:Makoto.AYANO -
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砂埃を防ぐため、Di2ジャンクション部分をビニールテープで養生するメカニックphoto:Makoto.AYANO -
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K10-SはeDSS 2.0電子制御アクティブ・サスペンションを搭載photo:Makoto.AYANO -
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ワンオフと思われるダイレクトマウントタイプのリアディレイラーハンガーphoto:Makoto.AYANO -
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フルームは継続してオーシンメリトック製チェーンリングを使用する。通常52/38T、ステージによっては54/42Tが取り付けられたphoto:Makoto.AYANO -
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ナンバープレートはボルトではなく接着剤留め。軽量化のためだろうかphoto:Makoto.AYANO -
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ホイールはR9100系デュラエース。C40とC60を使い分けるphoto:Makoto.AYANO -
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おなじみ、南アフリカ出身のフルームにちなんだサイのイラストphoto:Makoto.AYANO -
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主にフラットステージで使用されたDOGMA F10。こちらはフルームのバイクphoto:Makoto.AYANO -
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ハンドルには「頑張れクウィアト！」のメッセージが入るphoto:Makoto.AYANO -
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ミカル・クウィアトコウスキー（ポーランド）のDOGMA F10 Xlightphoto:Makoto.AYANO -
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イタリアTT王者のジャンニ・モスコンのBOLIDE TTはトリコローレphoto:Makoto.AYANO -
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各選手の好みを反映させた、3Dプリンタによる粉体チタン溶融結合のカスタムハンドルは一台一台の形状が異なるphoto:Makoto.AYANO -
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イギリスTT王者であるゲラント・トーマスのBOLIDE TTphoto:Makoto.AYANO