ツール・ド・フランス2018プロバイク

  • ボトルケージは特に石畳対策が施されていなかった
    photo:Makoto.AYANO
  • 可動式リアジョイント「アクティフレックス」を装備するCento 10 NDR
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  • カルメジャーヌのサドルはスペシャライズドのS-Works POWER
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  • タイヤはデュガスのRoubaix（28mm）。ハッチンソンのロゴがプリントされている
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  • パヴェステージで用意されたCento 10 NDR
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  • シャヴァネルのCento 10 PROにはセラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージが取り付けられていた
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  • ツール以前のレースで使われていたCento 10 AIRも使われた。写真はトマ・ブダ（フランス）のバイク
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  • プロトタイプと思われるブラックのTURBINEもスペアバイクとして用意された
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  • ウィリエールとプロファイルデザインが共同開発したTTハンドル
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  • 通常ステージではF6Rの使用率が高く、チームTTの前輪としても使われた
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  • 2019年モデルとしてリリースされる新作TTバイク、TURBINE
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  • ウィリエールのステム一体式ハンドルALABARDA
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  • ツールに合わせてデビューしたCento 10 PRO。リリアン・カルメジャーヌ（フランス）はリムブレーキバージョンを選択
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  • P5のリアディレイラーはセラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージでチューニング済み
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  • ボアッソンハーゲンのS5には9000系デュラエースのブレーキキャリパーがセットされていた
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  • 従来からラインアップされるステム&ハンドルを使用する選手も多い
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  • ローターのカーボンチェーンリングを取り付けたバイクも存在した
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  • R5には9000系デュラエースのチェーンリングとSRM用クランクを取り付ける
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  • こちらはカヴェンデッシュが山岳ステージで使用したR5
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  • パヴェ用タイヤはコンチネンタルのCOMPETITION LTD RBX（28mm）
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  • ボトルケージはエリートのCiussi Gel。パヴェ用の定番カスタムだ
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  • パヴェステージのために用意されたR3
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  • ツール前にようやく披露されたAero Roadステム。カスタム版のRoad Aero SESハンドルを組み合わせる
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  • ホイールはエンヴィのSESシリーズ。4.5もしくは5.6をメインに使った
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  • マーク・カヴェンディッシュ （イギリス）のS5
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  • TTバイクの前輪はSES 7.8。平坦ステージでも使用される場合があった
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  • カヴェンデッシュのみチェーンはX11SL-N DLC
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  • TTステージで使用されたP5。見慣れないディスクホイールがセットされている
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  • 昨年ツールのために用意されたグリーンメタリックのS5も使用された
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  • トップチューブには自身のブランド「cvndsh」のロゴが入る
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