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チェーンとの間隔の微調整が可能 |
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TNI アジャスタブルボディガード |
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比較的長めに設計されているため、チェーンリングの歯数に関係なく使用可能 |
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様々なフレームに取り付け可能なチェーン脱落防止小物 TNI アジャスタブルボディガード |
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ブルックス 実用車向けのラインナップ「ヘビーデューティーサドル」取扱開始 |
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大きなスプリングが極上の乗り心地を提供する |
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ブルックス B66 |
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ブルックス B67 |
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ブルックス B73 |
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ブルックス B135 |
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様々な自転車に違和感なく取り付けることができる |
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リーダージャージのマッティア・ポッゾ（ヴィーニファンティーニ）はサービス精神たっぷり |
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ウラジミール・ロペス（チーム右京）とジュリアン・アレドンド（チームNIPPO・デローザ）は同い年のコロンビア人選手 |
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JR新宮駅前からパレードスタート |
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子どもたちの声援が嬉しい |
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序盤、アタックする澤田賢匠（Cプロジェクト） |
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2周目、追走集団が抜け出す |
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2周目、第3集団を形成し追うが届かず |
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2周目、先頭の4人 |
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3周目、コースで一番奥の地点を抜ける |
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5周目の先頭集団 |
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5周目、ペースを上げたチームNIPPO・デローザ |
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最終周回、割れたメイン集団の後方が追走する |
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ラスト4km、チームNIPPO・デローザがハイペースを維持する |
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ゴール前、ヴィーニファンティーニが磐石の態勢 |
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ミケーレ・メルロー（ヴィーニファンティーニ）が優勝 |
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落車負傷の大久保陣（チーム右京）の手当てに自宅前でタオルを渡す |
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ステージ優勝のミケーレ・メルロー（ヴィーニファンティーニ） |
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U23リーダーのチャン・ヤットワイ（ホンコンチャイナ） |
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山岳リーダーの阿部嵩之（チーム右京） |
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個人総合リーダーのミケーレ・メルロー（ヴィーニファンティーニ） |
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ミケーレ・メルローがスピードレースを制する ヴィーニファンティーニが2連勝 |
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長距離を軽く・快適に走るタフなツーリングタイヤ パナレーサー ツアラープラス ブルベエディション |
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膝に故障を抱えるウィギンズがツール欠場へ チームスカイが公式発表 |
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未舗装路でも安定感ある走りが出来るパナレーサー TOURER PLUS Brevet edition |
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豊稔池みはる（ダム部・部長）「ちょっとやわらかい」ことによる疲れにくさが一番の利点」 |
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グラベルの登りを行くダム部 |
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ヤスダム「悪路でも安定して、滑りそうと感じたり、ふらつくことがありませんでした」 |
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ダム子「とにかく安定感があったので、安心して走ることが出来ました」 |
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ダムじゅん「オフロードの登りでがっちりと路面をつかんでくれ、軽く登ることができた」 |
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トレックFuel EX 8 29 |
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トレックFuel EX 9.8 29 |
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トレックFuel EX 9 8 29 |
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29インチホイールという武器を手に入れた定番Fuelの魅力とは |
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29インチ化に踏み切ったトレックFuelEX 29 |
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トレック Fuel EX 29 世界同時発表 トレールバイクの定番モデルが29インチ化 |
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各賞ジャージが交通安全を願う |
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熊野倶楽部前をパレードスタート |
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熊野灘を望む国道42号 |
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丸山千枚田を上るメイン集団 |
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4人の逃げが吸収される |
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札立峠へ、福島晋一（チームNIPPO・デローザ）がペースを上げる |
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札立峠中腹、先行するジュリアン・アレドンド（チームNIPPO・デローザ）、土井雪広（チーム右京）ら |
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札立峠下り区間、コケが生えて狭く見通しが悪い |
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先頭に立つジュリアン・アレドンド（チームNIPPO・デローザ）とフォルツナート・バリアーニ（チームNIPPO・デローザ） |
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追走の8人 |
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第3集団を引くのは西谷泰治（愛三工業レーシングチーム） |
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2回目の丸山千枚田を上る先頭のフォルツナート・バリアーニ（チームNIPPO・デローザ）とジュリアン・アレドンド（チームNIPPO・デローザ） |
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ラスト10キロ、先頭を追う8人 |
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ラスト5キロ、逃げ続ける2人に15秒差までつめる追走集団 |
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ジュリアン・アレドンド（チームNIPPO・デローザ）とフォルツナート・バリアーニ（チームNIPPO・デローザ）がワン・ツー |
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上位でゴールした18歳の西村大輝（シマノレーシング）と19歳の小石祐馬（キナンAACA、チームユーラシア） |
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ステージ表彰 |
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U23リーダーのチョイ・キーホー（ホンコンチャイナ） |
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ポイントリーダーのミケーレ・メルロー（ヴィーニ・ファンティーニ） |
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個人総合リーダーのジュリアン・アレドンド（チームNIPPO・デローザ） |
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NIPPO圧巻のワン・ツー ジュリアン・アレドンドがリーダーに |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013コース全体図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第1ステージ・コース高低図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第2ステージ・コース高低図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第3ステージ・コース高低図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第4ステージ・コース高低図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第5ステージ・コース高低図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第6ステージ・コース高低図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第7ステージ・コース高低図 |
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クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2013第8ステージ・コース高低図 |
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コンタドールとフルームの対決に注目のツール前哨戦 別府史之が初出場 |
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実業団女子、黒潮ロードレースゴール |
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E1 ゴール 金子大介（ボンシャンス飯田）がゴールを制して総合優勝 |
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E2 ゴール 管籐貴昭（航空電子自転車競技部）が優勝 |
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UCIレースの前にストライダーが走る |
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各賞ジャージを守る戦いが始まる |
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1周目、安原大貴（マトリックスパワータグ）がアタック |
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2周目へ、チームNIPPO・デローザがコントロール |
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3周目へ、ヴィーニファンティーニもコントロールに協力 |
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中島康晴（愛三工業レーシングチーム）の応援フラッグが嬉しい |
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3周目、強力なコントロールが続く |
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4周目、KOMを上る |
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5周目、逃げる3人 |
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6周目、愛三工業もコントロールに加わる |
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8周目へ、ペースを上げるメイン集団 |
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9周目、ペースの上がるメイン集団 |
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最終周回、伊丹健治（ブリヂストンアンカー）がアタック |
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最終周回、ヴィーニファンティーニがペースを上げてスプリントに持ち込む |
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ゴール前、ヴィーニファンティーニが圧倒 |
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優勝は右端のマッティア・ポッゾ（ヴィーニ・ファンティーニ） |
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ステージ優勝のマッティア・ポッゾ（ヴィーニ・ファンティーニ） |
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ステージ優勝のマッティア・ポッゾ（左、ヴィーニ・ファンティーニ）がポイント賞に |
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ステージ優勝のマッティア・ポッゾ（ヴィーニ・ファンティーニ） |
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第3ステージ表彰 |
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個人総合U23賞表彰 |
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個人総合山岳賞表彰 |
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個人総合ポイント賞表彰 |
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個人総合時間賞表彰 |
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各賞優勝者が健闘を称える |
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チーム総合表彰 |
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個人総合・個人総合山岳・チーム総合優勝のチームNIPPO・デローザ |
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最終ステージはマッティア・ポッゾが制する ジュリアン・アレドンドが総合優勝 |
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スイスとフランスをまたぐ山岳地帯を走る |
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逃げグループを形成するダヴィ・ヴェイユー（カナダ、ユーロップカー）ら4名 |
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メイン集団を2分近く引き離してゴールするダヴィ・ヴェイユー（カナダ、ユーロップカー） |
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最後の3級山岳を単独で駆け上がるダヴィ・ヴェイユー（カナダ、ユーロップカー） |
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スカイプロサイクリングがコントロールするメイン集団 |
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リーダージャージに袖を通したダヴィ・ヴェイユー（カナダ、ユーロップカー） |
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スイスとフランスをまたぐ山岳地帯を走る |
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スタート前にローラー台でアップするエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、スカイプロサイクリング）ら |
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ドーフィネ開幕 逃げから飛び出したユーロップカーのヴェイユーが独走勝利 |
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Rapha Cycle Club Tokyoでのツール・ド・フランスライブ放映が決定 |
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EVOと双璧をなすキャノンデールのフラッグシップ SYNAPSE Carbon Hi-Mod登場 |
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走行性能と快適性を支えるテクノロジー 新規格と画期的アイデアに満ちた新型SYNAPSE |
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SYNAPSE Carbon Hi-MODインプレッション 最新エンデューロマシンでストラーデ・ビアンケを駆け抜ける |
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開発陣＆サガンのインタビュー 開発者と現場、両サイドの主要人物に聞く SYNAPSE Carbon Hi-MODの真実 |
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クランプを廃したカラーレスシートチューブ |
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ブレーキワイヤー出口。スローピングフレームだがワイヤーのカーブは最小限に抑えられる |
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縦横に偏平したストレートフォーク |
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リアブレーキワイヤーはEVO同様ヘッド右側から入る |
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リアシフトワイヤーは右側チェーンステーの中をまっすぐ通り、リアエンド上部の出口から顔を出す |
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左右非対称デザインで剛性バランスがとられている |
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各国報道陣の前でベールを脱いだ新型SYNAPSE |
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クラシックで実績を挙げたサガンの実車をモデルに説明が進む |
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試乗コースを走るサガン「このバイクはパーフェクトさ」 |
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未舗装の悪路でも笑みがこぼれる |
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テッド・キング、ファビオ・サバティーニの両選手が先導してくれた |
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インタビューに答えるペーター・サガン |
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シート、チェーンステー共にねじれたような形状 |
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ねじれた形状のチェーンステー。アクティブに動かすことで衝撃を吸収させる |
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10本のスパイダーアームが特徴的なSiSL2クランク。剛性と変速性能に優れる |
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スプリントのエネルギーを漏らさないパワーピラミッド |
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グリーンカラーのバイクには特別色のSRAM REDがアッセンブルされる |
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実際の試乗車。SiSL2クランク、SRAM RED22、VISION METRON40装備の最新スペックだ |
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レーシングとコンフォートの中間となるS.E.R.G. |
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螺旋形状のシートステー。複雑な曲がりや潰し加工がよくわかる |
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プロ選手と共に砂煙の中をひた走る |
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横剛性が高く、縦方向に大きく動くチェーンステー |
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オフセットしたフォークエンドが路面状況に応じてフレキシブルに動く |
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大きな路面ギャップに対するシート周りの動きのイメージ |
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起伏に富んだ砂利道を集団が進む |
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クリス・ドッドマン「手にすることでハッピーになれる。それがこのSYNAPSEなのです」 |
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片手離しで談笑する余裕すら生まれる快適性 |
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スプリントでもまったく問題ない剛性感。反応も良い |
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へリックス形状のバックステー。高い振動減衰性効果が望める |
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サガンのスプリントパワーを受け止めるパワーピラミッド |
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会場となったBorgo Scopeto Relais |
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質問に答えるペーター・サガン |
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登りで非常に軽やかなリズムを刻む |
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キャノンデール SYNAPSE Carbon Hi-MOD |
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細いシートポストは高い振動吸収性に貢献する |
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高剛性かつ快適なSAVE PLUSフォーク |
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フォーク、バックステーのマイクロサスペンション |
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C14 SynapseStudio 0190 |
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横剛性が高く、縦方向に大きく動くチェーンステー |
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マレー・ウォッシュバーン「あらゆる乗車姿勢で同様の快適性が得られるのはSYNAPSEだけ」 |
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プレゼンテーションに同行してくれたペーター・サガン |
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空気澄み渡る爽やか信州を体感 冠雪の白馬連峰を目指す”アルプスあづみのセンチュリーライド”を走る |
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仁科三湖の景観を楽しむ、大糸線沿いの道を行く |
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マヴィックの関係者チームも皆で参加。160kmに挑戦した |
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アートヒルズの坂をチームメイトのアシストをしながら上る |
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安曇野の田園風景を眺めながらアートヒルズへの上りを登る |
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11歳で160kmに挑戦している稲川槙志（まきし）君 |
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お父さんと一緒に160kmに挑戦している11歳の稲川槙志（まきし）君 |
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雪渓の白馬岳と後立山連峰をバックに走る |
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沿道の地元のおばちゃんと会話も弾む |
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コース中最高標高地点の標高957mの峠の上り |
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田園風景を眺めながらひた走る |
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折り返し地点の白馬八方尾根スキー場。すれ違う参加者たち |
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コース沿道のソフトクリーム屋さんにピットイン！ |
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大町温泉郷エイドの信州野菜を使った美味しい漬物たち |
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ぐるったネットワークのおばちゃんたちが真心込めてお接待してくれる |
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供される信州野菜のお漬物。喉が渇かないように塩分は少し控えめにしてあるとか |
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アン・マリーレのパティシエさんによる新作「一口ドーナッツ」が配布された |
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眩しいぐらいの新緑と残雪の風景のなか走る |
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ねぎ味噌をつけて食べるおにぎりの美味しさはちょっと感動モノだ |
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つやつやのお米のおにぎりを配ってくれたボアンティアの女子学生さん |
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女性の姿が多いのもAACRの特徴かもしれない |
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冠雪の山並みを眺めながら走る |
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緩いダラダラ坂を登る。ママチャリに乗った悪魔おじさんの姿も！ |
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すがすがしい朝の空気の中スタートラインに並ぶ参加者たち |
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「いってらっしゃい、気をつけて！」スタートしていく参加者を見送る |
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リンゴ畑に伸びる一本道 信州ならではの風景だ |
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穂高エイドで配られる銘菓「あずさ」と「湯多里饅頭」 |
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残雪の山並みを横目に走る |
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かすかに眺められる白馬方面へ向かってひたすら北上していく |
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ウェルカムイベントではアロママッサージが格安で受けられるサービスもあって大好評だった |
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スポーツアロママッサージのレクチャーも行われた |
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数多くの試乗車が用意された大会スポンサーのスペシャライズドブース |
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スタート前に記念撮影。東京はガラージュ高井戸のお客さんたち |
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例年大勢で参加のJSCの皆さん |
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頼もしいサポートライダーの皆さん 走りながらヘルプしてくれる |
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大会プロデューサーの鈴木雷太さん（BIKE RANCH）できたてのウェアで登場 |
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鈴木雷太さん（BIKE RANCH）によるセーフティライド講習会 |
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