スコット

  • 4本あるチンストラップのうち、1本がアクセントとして赤色となっている
    2015/08/15 - 20:07
  • 細かい調整が可能なMRAS IIが搭載されている
    2015/08/15 - 20:07
  • 帽体の内部は溝が設けられており、ヘルメット内部に熱が滞留することが少ない
    2015/08/15 - 20:07
  • アウターシェルとインナーシェルを強固につなぎ合わせる一体成型が、プロテクション能力を向上させている
    2015/08/15 - 20:07
  • ヘルメット前方には大きな開口部が設けられており、その間に整流効果を期待できるプレートが設けられている
    2015/08/15 - 20:07
  • 後方の排気口はサイズが大きく、頭の熱を効率よく排出してくれる
    2015/08/15 - 20:07
  • スコット VANISH 2（IAMレーシングカラー）
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/08/15 - 20:07
  • スコット VIVO Plus（Black Green Flash）
    2015/08/10 - 18:16
  • フィッティングシステムにはmRAS2を採用。細かいノッチで微妙な調整も可能となっている
    2015/08/10 - 18:16
  • 黄色い部分がMIPSテクノロジーのレイヤーだ
    2015/08/10 - 18:16
  • 額部分の溝によって熱こもりを防ぐ
    2015/08/10 - 18:16
  • スコット VIVO Plus（Black Camo）
    2015/08/10 - 18:16
  • 排気用のベント穴が数多く設けられている
    2015/08/10 - 18:16
  • 小枝から顔を守るバイザーが搭載されている
    2015/08/10 - 18:16
  • スコット VIVO Plus
    2015/08/10 - 18:16
  • Black Green Flashは、ベンチ穴の周りにカモ柄があしらわれている
    2015/08/10 - 17:46
  • スコット STEGO
    2015/08/10 - 17:46
  • mRAS2アジャスターによって細かい調整が可能だ
    2015/08/10 - 17:46
  • 黄色いレイヤーがMIPSテクノロジーだ
    2015/08/10 - 17:46
  • 風の通り道となる溝が設けられており、頭のムレることが少ない
    2015/08/10 - 17:46
  • バイザーの内側にもベンチ穴が備えられている
    2015/08/10 - 17:46
  • 額の部分にも空気の通り道となる溝が設けられている
    2015/08/10 - 17:46
  • 小枝などから顔を守るバイザーが標準装備だ
    2015/08/10 - 17:46
  • 吸気のためのベンチレーションホールも数多く設けられている
    2015/08/10 - 17:46
  • 排気用の通気孔が数多く設けられているため、頭の熱が逃げやすい
    2015/08/10 - 17:46
  • ヘッドの1-1/4インチから1-1/2インチへと変更し、剛性を向上させた
    (c)スコットジャパン
    2015/06/26 - 22:37
  • スコット FOIL TEAM ISSUE
    (c)スコットジャパン
    2015/06/26 - 22:25
  • ヘッドチューブは薄型とすることで空気抵抗の削減をはかった
    (c)スコットジャパン
    2015/06/26 - 22:16
  • 先代FOILとの空力効果の比較。新型（下のグリーン）が全てのヨー角において空気抵抗が小さい
    (c)スコットジャパン
    2015/06/26 - 22:07
  • ヘッドチューブは薄型とすることで空気抵抗の削減を図った
    (c)スコットジャパン
    2015/06/26 - 22:07