ヘッドチューブは薄型とすることで空気抵抗の削減をはかった
(c)スコットジャパン
2015/06/26 - 22:16
スコット
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先代FOILとの空力効果の比較。新型（下のグリーン）が全てのヨー角において空気抵抗が小さい(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
ヘッドチューブは薄型とすることで空気抵抗の削減を図った(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07
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スコット 新型FOIL(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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オリジナル設計のハンドルバーステムには空力を意識したスペーサーが付属する(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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新型と旧型のフレーム形状比較。赤色が新型だ(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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全てのケーブルは内装されている(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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ステム後端も空気抵抗の削減のため、流線型デザインだ(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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シートステーを薄くすることで前作よりも89％弾性を向上させた(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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PF86を採用することにより、BBハンガーの剛性を13％向上させた(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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全てのチューブにおいてF01テクノロジーが採用されている(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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ハンドルバーにもF01テクノロジーを採用し、高いエアロダイナミクスを実現した(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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スコット FOIL TEAM ISSUE(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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スコット FOIL PREMIUM(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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スコット FOIL 30(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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スコット FOIL 20(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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スコット FOIL 10(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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スコット FOILフレームセット （TEAM ISSUE）ハンドルバーは付属しない(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:07 -
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スコット FOILフレームセット （PREMIUM）ハンドルバーは付属しない(c)スコットジャパン2015/06/26 - 22:06 -
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密度の異なるEPSフォーム2種類を用いることで、安全性を向上させるCONEHEADテクノロジーが採用されている(c)スコットジャパン2015/06/17 - 09:04 -
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スコット VANISH 2 JAPAN Limited Edithion(c)スコットジャパン2015/06/16 - 21:11 -
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Di2とメカニカルケーブルに対応しているphoto:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:37 -
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ボトムブラケットはPF86.5を採用したほかホロー構造となって剛性が14%向上photo:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:37 -
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トップチューブは前半部で剛性を、シートチューブ付近で快適性を重視した構造photo:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:37 -
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フロントディレイラーハンガーは脱着式。1×用にチェーンガイドがオプションで用意されるphoto:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:37 -
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シンクロスFL1.0カーボンシートポストとシンクロスRR2.0サドルを採用photo:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:37 -
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40cタイヤの装着が可能なクリアランスを確保。泥詰まりしにくい形状を採用しているphoto:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:36 -
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中空構造のドロップアウト。スルーアクスルの採用によりブレーキローターのドラッグを軽減photo:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:36 -
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フラットウマウントをいち早く採用。ブレーキローターは160mmまで対応photo:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:35 -
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フラットウマウントをいち早く採用。ブレーキローターは160mmまで対応photo:Hideyuki Suzuki2015/04/24 - 18:35