スコット

  • プレスフィットBB86を採用することでBB周りのボリュームを確保しパワー伝達性を高める
    2017/09/20 - 19:13
  • FOILのテクノロジーを応用しエアロダイナミクスも追求したダウンチューブ
    2017/09/20 - 19:13
  • リアエンドまでカーボンの一体成型とされることで軽量化に貢献
    2017/09/20 - 19:13
  • 各種パーツはシンクロス製品で固められる
    2017/09/20 - 19:13
  • フレームに合わせたカラーパーツをアッセンブルする
    2017/09/20 - 19:13
  • トップチューブ及びシートステーはよりフレックス性の高い形状へアップデートされた
    2017/09/20 - 19:13
  • 新たに採用されたエンデュランスジオメトリーのロゴが入る
    2017/09/20 - 19:13
  • 長めのヘッドチューブで快適性の高いポジションを実現
    2017/09/20 - 19:13
  • スコット ADDICT 30 DISC
    (c)スコットジャパン
    2017/09/20 - 19:13
  • スコット ADDICT 30
    (c)スコットジャパン
    2017/09/20 - 19:13
  • スコット ADDICT 20 DISC
    (c)スコットジャパン
    2017/09/20 - 19:13
  • スコット ADDICT 20
    (c)スコットジャパン
    2017/09/20 - 19:13
  • スコット ADDICT 10 DISC
    (c)スコットジャパン
    2017/09/20 - 19:13
  • スコット ADDICT 10
    (c)スコットジャパン
    2017/09/20 - 19:13
  • 高速ダウンヒルでも大きな武器となるはずだ
    (c)スコットジャパン
    2017/09/07 - 21:46
  • エアロダイナミクスを追い求めつつディスクブレーキを手に入れた
    (c)スコットジャパン
    2017/09/07 - 21:46
  • スコット　FOIL RC PREMIUM DISC
    (c)スコットジャパン
    2017/09/07 - 21:46
  • スコット FOIL 20 DISC
    (c)スコットジャパン
    2017/09/07 - 21:46
  • スコット　FOIL 10 DISC
    (c)スコットジャパン
    2017/09/07 - 21:46
  • スコット　FOIL RC PREMIUM DISC
    (c)スコットジャパン
    2017/09/07 - 21:46
  • フォークブレード末端が左右で異なる形状となる
    2017/09/07 - 21:43
  • フォーククラウンの上部からホースが内蔵される
    2017/09/07 - 21:43
  • リアのディスクブレーキキャリパーの後ろにもフラップが設けられた
    2017/09/07 - 21:43
  • 左側のフォークフラップはディスクブレーキキャリパーを覆うような大きさに
    2017/09/07 - 21:43
  • リアエンドはノーマルとダイレクトマウントを交換できる（写真はノーマル）
    2017/09/07 - 21:43
  • ディスクブレーキホースも内蔵される
    2017/09/07 - 21:43
  • 整流のために設けられたフォークフラップ
    2017/09/07 - 21:43
  • スコット　FOIL 10 Disc
    2017/09/07 - 21:43
  • 伸縮性に優れるメッシュ素材を使用したビブ部分
    (c)スコットジャパン
    2017/06/19 - 15:00
  • 裾部分にはズレを防ぐシリコングリップが配される
    (c)スコットジャパン
    2017/06/19 - 15:00