ヴィットリア

  • ヴィットリア Universal Tubless Tire Sealant
  • ヴィットリア PISTA ORO
    (c)VTJ
  • ヴィットリア PISTA ORO
    (c)VTJ
  • 中村妃智と橋本英也もすでにPISTA OROを使用しているという
    (c)VTJ
  • ヴィットリア ZAFFIRO PRO V インナーチューブセット
    (c)ヴィットリアジャパン
  • ヴィットリア ZAFFIRO PRO V インナーチューブセット
    (c)ヴィットリアジャパン
  • タイヤのリム打ちパンクやリム破損のリスクを低減するインサート
    (c)VTJ
  • 耐久性に優れるポリマー素材が採用されている
    (c)VTJ
  • ヴィットリア AIR-LINER GRAVEL
    (c)VTJ
  • 専用設計のバルブが付属する
    (c)VTJ
  • CORSAにインスパイアされた縦溝を中央に加えるなどトレッドパターンをアップデートしている
  • 左右のパターンがハの字になる向きで装着するようローテーション方向が決まっている
  • グラフェン2.0コンパウンドを採用しつつリーズナブルな価格を実現したZAFFIRO PRO V
  • 25Cサイズの空気圧は6-9barの設定だ
  • ZAFFIRO PRO Vは内幅19mmリムに装着して25mm幅になるよう設計されている
  • モデルチェンジによって新ETRTO規格に対応。パッケージに新たなデザインを加え旧モデルと区別している
  • ヴィットリア ZAFFIRO PRO V
    photo:Yuto.Murata
  • E-BIKE向けモデルは黄緑色のパッケージや表示が目印だ
    (c)VTJ
  • ヴィットリア e-Mazza
    (c)VTJ
  • ヴィットリア e-Martello
    (c)VTJ
  • ヴィットリア e-BARZO
    (c)VTJ
  • ヴィットリア e-AGARRO
    (c)VTJ
  • E-BIKEの強いトルクを受け止めるタイヤに仕上げられている
    (c)VTJ
  • ヴィットリア e-Mazza
    (c)VTJ
  • ヴィットリアのMTBケーシング概要図
    (c)VTJ
  • MAZZAよりノブが低く、間隔が狭くされているAGARROのトレッドパターン
    photo:Makoto.AYANO
  • ヴィットリア AGARRO
    photo:Makoto.AYANO
  • サイドノブも形状を変化させることで、グリップ力やコントロール性の向上を狙った
    photo:Makoto.AYANO
  • ノブにステップを設けることで、転がり抵抗を低減しつつグリップ力を獲得している
    photo:Makoto.AYANO
  • 4種類のノブが整列したトレッド
    photo:Makoto.AYANO