ヴィットリア

  • 実測幅は25.1mmだった
  • 25cタイヤの実測値は25.1mmとなった
  • 「ケーシング剛性が高く、クリーンな路面で高い転がり性能を発揮する」
  • ヴィットリア Diamante Pro（25c）
  • 控えめなロゴはバイクのイメージを邪魔しない
  • 独特のトレッドパターンを装備。コンパウンドはハイグレードなIsogrip SCだ
  • バックルの表面にはレザーエッチングでVittoriaのロゴが描かれる
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • 製造はイタリア国内で行われる
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • バックルの表面にはレザーエッチングでVittoriaのロゴが描かれる
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア CORSA CXベルト
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ドットと矢印を組合せたユニークなトレッドパターンを採用する
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア ZAFFIRO slick rigid
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア ZAFFIRO
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア CROSS EVO XG
  • オールラウンドなコンディションに対応できるノブパターンを採用
  • ヴィットリア CROSS EVO XG
    (c)Makoto.AYANO
  • 鈴木祐一（RiseRide）
  • 実際にレースでも使用した
  • 「とてもグリップが高く、武器になるタイヤの一つ」鈴木祐一（RiseRide）
  • IMG 7124
  • ヴィットリアのチューブラーCXタイヤ唯一、ロード用レーシングタイヤに使用されるハイグリップなコンパウンドを使用
  • 高いノブが配置されており、路面に突き刺さることでグリップを稼ぐ
  • インプレッションに使用したヴィットリア CROSS XL （写真は33mm）
  • ヴィットリア CROSS XL
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア CROSS EVO XN
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア CROSS EVO XM
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア CROSS EVO XG
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • ヴィットリア CROSS XL（28”-33mm）
    (c)ヴィットリア・ジャパン
  • 内部はメッシュポケットになっているため中に入れたものが暴れることがない
  • ヴィットリア プレミアム・ジップツールケース