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エラストマーとリンク機構により路面からの衝撃を吸収するACTIFLEX SYSTEM
ウィリエール
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ウィリエール Cento10 NDR -
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フォークエンド部分は金具を交換することによってスルーアクスルにも対応 -
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ウィリエール モンテグラッパチーム（ホワイト）(c)服部産業 -
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ウィリエール モンテグラッパチーム（シルバー）(c)服部産業 -
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ウィリエール ルナチーム(c)服部産業 -
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シフトワイヤーはフレームへ内装された後、BB下から外出しとされる -
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フルカーボン製へ変更されたフロントフォーク -
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トップチューブ上部にはイタリアカラーのトリコロールが施される -
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タイヤクリアランスを広く取り、太めのタイヤも装着可能だ -
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リッチーのシートポストにプロロゴのサドルをアッセンブル -
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ハンドル・ステムはリッチー製 -
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シートステーの位置を下げたチューブ集合部。チューブ同士も滑らかに溶接される -
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トップチューブサイドにはモデル名が記される -
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ヘッド付近にてベンドしたトップチューブ -
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ボリュームのあるヘッドチューブ周辺の造形。トップチューブにはネオンイエローのラインが流れる(c)服部産業 -
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ウィリエール Cento 10Air（ポッツァートカラーフレームセット）(c)服部産業 -
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ウィリエール Cento 10Air（ポッツァートカラーフレームセット）(c)服部産業 -
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艶やかなメタリックブルーにアクセントとしてイタリア国旗が入る(c)服部産業 -
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フロントフォークにもイタリアントリコローレが巻かれる(c)服部産業 -
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あえて大股にすることで空気の抜けを追求している(c)服部産業 -
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トップチューブとチェーンステーには青の濃淡でグラフィックが入る(c)服部産業 -
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ボリュームのあるヘッドチューブ周辺の造形。トップチューブにはネオンイエローのラインが流れる(c)服部産業 -
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オンイエローに彩られたアラバルダハンドルが付属する(c)服部産業 -
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世界選手権でフィリッポ・ポッツァート（イタリア、ウィリエール・サウスイースト）が駆った特別カラーのCento 10Air(c)Bettini -
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Cento10AIRを駆るフィリッポ・ポッツァート（イタリア、ウィリエール・サウスイースト）photo:Bettini -
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シフトケーブルの無いスッキリとしたフロント周り(c)wilier.com -
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滑らかな造形に仕上げられたヘッドチューブとフォークの接続部(c)wilier.com -
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カムテール断面を活用し、空気抵抗を低減した(c)wilier.com -
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シートチューブとの交点を下げたシートステー。ブレーキはダイレクトマウント式だ(c)wilier.com