ウィリエール

  • ウィリエール Turbine（マットブラック）
    (c)服部産業
    2018/07/19 - 11:32
  • Cento10 PROで逃げを決めるファビアン・グルリエ（フランス、ディレクトエネルジー）
    (c)CorVos
    2018/07/19 - 11:32
  • ウィリエール Cento10 PRO（イエロー）
    (c)服部産業
    2018/07/19 - 11:32
  • ウィリエール Cento10 PRO（レッド）
    (c)服部産業
    2018/07/19 - 11:32
  • ウィリエール Cento10 PRO（マットブラック）
    (c)服部産業
    2018/07/19 - 11:32
  • ディスクブレーキモデルは最大30mmまでの広いタイヤクリアランスを獲得
    (c)Wilier
    2018/07/19 - 11:32
  • 前作と形状は同じながらカーボン積層の工夫により6％の剛性アップを果たした
    (c)Wilier
    2018/07/19 - 11:32
  • 専用ハンドルによってオイルホース等ケーブル類のフル内装を可能にする
    (c)Wilier
    2018/07/19 - 11:32
  • ツール第3ステージ、チームTTをTurbineで走ったディレクトエネルジー
    photo:Makoto.AYANO
    2018/07/19 - 11:32
  • ウィリエール Zero.9 LTD（ブルー）
    (c)服部産業
    2017/10/26 - 20:24
  • トップチューブにはイタリアントリコロールが配される
    2017/10/26 - 20:24
  • シートチューブから2本のシートステーが伸びるオーソドックスなフレーム形状
    2017/10/26 - 20:24
  • ヘッドチューブからフォークにかけてはインテグレーテッドデザインを採用
    2017/10/26 - 20:24
  • ワイヤー類はダウンチューブ上部から内蔵される
    2017/10/26 - 20:24
  • ウィリエール Zero.9 LTD（ホワイト）
    (c)服部産業
    2017/10/26 - 20:24
  • ウィリエール Zero.9 LTD（マットブラック）
    (c)服部産業
    2017/10/26 - 20:24
  • シートチューブも後輪に沿った形状で空力性能を追求
    2017/09/19 - 16:26
  • 翼断面形状が採用されるダウンチューブ
    2017/09/19 - 16:26
  • インテグレーテッドデザインのフォーククラウンは空力性能を高める
    2017/09/19 - 16:26
  • 新たにストレート形状へアップデートされたシートステー
    2017/09/19 - 16:26
  • 高いエアロダイナミクスを備えたレーシングモデル「Cento1 Air」
    2017/09/19 - 16:26
  • ウィリエール Cento1 Air 60T（レッド）
    2017/09/19 - 16:26
  • ウィリエール Cento1 Air 46T（ホワイト）
    2017/09/19 - 16:26
  • ウィリエール Cento1 Air 46T（マットブラック）
    2017/09/19 - 16:26
  • ACTIFLEXの快適性とディスクブレーキの制動力があればグラベルライドも楽しめるだろう（写真は国内未展開モデル）
    2017/08/22 - 19:22
  • ワイヤーのアジャスターはダウンチューブに内蔵される
    2017/08/22 - 19:16
  • ワイヤー類を内装することが出来る専用ステム＆ハンドル「ステンマ」「バッラ」
    2017/08/22 - 19:16
  • フラットマウント対応のディスクブレーキ台座を備える
    2017/08/22 - 19:16
  • リアエンド部もスルーアクスルエンドに交換可能だ
    2017/08/22 - 19:16
  • エラストマーとリンク機構により路面からの衝撃を吸収するACTIFLEX SYSTEM
    2017/08/22 - 19:16