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エントリーグレードながらMIPSが搭載されている
(c)スペシャライズド
スペシャライズド
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スペシャライズド ALIGN II MIPS（Satin White）(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド ALIGN II MIPS（Hyprviz/Black Reflective）(c)スペシャライズド -
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アグレッシブなトレイルでもグリップ力を発揮してくれる(c)スペシャライズド -
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登りでも軽さが光るスペシャライズドのクロスカントリー向けタイヤ(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Renegade 2Bliss Ready(c)スペシャライズド -
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細かくノブを配置することで低転がり抵抗とグリップ力の両立を果たしている(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Ground Control(c)スペシャライズド -
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路面を捉える大きめのノブが配置されたGround Control(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド XCタイヤ(c)スペシャライズド -
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スペシャライズド Fast Trak(c)スペシャライズド -
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内側から外側に広がるようにノブが配置されているFast Trak(c)スペシャライズド -
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クリテリウム・デュ・ドーフィネでボーラ・ハンスグローエの選手たちがS-WORKS PREVAIL II VENTを着用していた(c)CorVos -
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スペシャライズド S-WORKS PREVAIL II VENT TEAM ANGI MIPS（SDワークス）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS PREVAIL II VENT TEAM ANGI MIPS（ドゥクーニンク・クイックステップ）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ブリッジではなくロープとすることで開口部の面積を拡大している(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS PREVAIL II VENT TEAM ANGI MIPS（ボーラ・ハンスグローエ）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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中央と左右のブリッジがアラミドロープに置き換えられている(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ヘッドパーツを調整すれば3種類のヘッドアングルを設定できる(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ホルストリンクのチップを調整することでBBハイトを6mm移動可能(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ENDUROからその特性を受け継ぐレバレッジレシオ(c)スペシャライズド・ジャパン -
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S-WORKSグレードは無線式のREVERBドロッパーポストを採用(c)スペシャライズド・ジャパン -
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大幅な進化を遂げたMasterMind Turbo Control Unit(c)スペシャライズド・ジャパン -
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リアショックを横方向のねじれから守るリンクデザイン(c)スペシャライズド・ジャパン -
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マスを下方に集中化する6バーリンケージデザイン(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS TURBO KENEVO SL(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド TURBO KENEVO SL EXPERT(c)スペシャライズド・ジャパン -
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KENEVO SLのアクスル軌道 初期にはホイールを後ろに逃がす設計だ(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド S-WORKS TURBO KENEVO SL(c)スペシャライズド・ジャパン -
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大幅な進化を遂げたMasterMind Turbo Control Unit(c)スペシャライズド・ジャパン