スペシャライズド

  • スペシャライズド S-Works Stumpjumper
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • リアショックユニットに備えられたフリップチップによってBBハイト、ヘッドアングルを調整できる
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド AETHOS PRO - SRAM FORCE ETAP AXS
    (c)スペシャライズド
  • スペシャライズド AETHOS PRO - ULTEGRA DI2
    (c)スペシャライズド
  • TARMAC SL7は高いエアロ性能が活きたパワフルで伸びのある走りが特徴的
  • 軽量バイクにありがちなヒラヒラ感はなく、下りでも安定したコントロール性を見せてくれた
  • S-WORKS AETHOSを国内ローンチでいち早くテストした
  • S-WORKS AETHOSを国内ローンチでいち早くテストした
  • 超軽量に加え高い剛性も備わっており、レースバイク並みの優れた加速性能を見せてくれた
  • バイクが軽いことで左右に振りやすく、とにかくダンシングで気持ち良く走れるバイク
  • 完成車重量で6.8kgを優に下回るAETHOS。片手で軽々と持ち上げられるほど
  • 深みのある美しいマーブル柄に仕上がったフレーム
  • 深みのある美しいマーブル柄に仕上がったフレーム
  • スペシャライズド S-WORKS AETHOS（DURA-ACE DI2完成車）
  • オーソドックスなフレーム形状のおかげでTARMAC SL7よりも万人受けしやすい扱いやすさがある
  • オーソドックスなフレーム形状のおかげでTARMAC SL7よりも万人受けしやすい扱いやすさがある
  • 悪路にも足を伸ばせるよう32Cのタイヤクリアランスを備えている
  • 「どこまでも登っていけるような異次元の軽さに感動を覚えた」
  • スペシャライズド S-Works Stumpjumper Evo
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Stumpjumper EVO COMP
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Stumpjumper EVO EXPERT
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • レバレッジカーブ（左）とアクスル軌道（右）のグラフ　赤線が新型Stumpjumper EVO、青線がEnduroを示している
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ヘッドアングルも3段階で調整可能
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ドライブサイド側にのみ設置されたサイドアームによって必要な剛性を担保する
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • チェーンステーに設けられたフリップチップを反転させることでBBハイトを調整可能
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-works Stumpjumper EVO（国内未展開カラー）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Stumpjumper EVO
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 激しい下りセクションも難なくこなせるキャパシティーを手に入れた
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 一日中トレイルライドを満喫できる
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • トレイルヘッドへの登りも軽々とこなす新型Stumpjumper EVO
    (c)スペシャライズド・ジャパン