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中空クロモリレールを採用し、軽量で丈夫な仕上がりに
(c)スペシャライズド・ジャパン
スペシャライズド
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スペシャライズド SITERO（ブラック）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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通常モデルのSITERO（上）とパッドの厚みがあるSITERO PLUS（下）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ワイドな穴開きのチャネルを配することで圧迫感を軽減(c)スペシャライズド・ジャパン -
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Zero Bead Hookテクノロジーを搭載(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ロヴァール CONTROL CARBON 29 6B XD(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ハブは最新のDTスイス 350を採用(c)スペシャライズド・ジャパン -
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軽量で強度があるControl SLカーボンリム(c)スペシャライズド・ジャパン -
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レースから週末のトレイルライドまで幅広く使用できる(c)スペシャライズド・ジャパン -
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Turbo Creo SL専用のロヴァール Rapide C38 Boost(c)スペシャライズド・ジャパン -
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DTスイス 370クラシックのハブを使用している(c)スペシャライズド・ジャパン -
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シンプルなデザインで様々なフレームとの相性が良いはず(c)スペシャライズド・ジャパン -
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チューブレス対応のカーボンクリンチャーホイールである(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ロヴァール Rapide C38(c)スペシャライズド・ジャパン -
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COMO SL 5.0はベルトドライブと内装変速の組み合わせだ(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド Turbo Como SL 4.0(c)スペシャライズド・ジャパン -
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特殊な形状のハンドルを採用している(c)スペシャライズド・ジャパン -
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トップチューブに電源ボタンとインジケーターが備えられている(c)スペシャライズド・ジャパン -
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小型、軽量のSLユニットを搭載している(c)スペシャライズド・ジャパン -
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オリジナルのラック、バスケット、フロントライトが搭載されている(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド Turbo Como SL 5.0(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド Turbo Como SL 5.0(c)スペシャライズド・ジャパン -
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変速システムは内装とされている(c)スペシャライズド・ジャパン -
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タイヤサイドにはリフレクターが備えられている(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド Turbo Como SL(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド Turbo Como SL(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド TACTIC III MIPS（サテンスカイブルーフェード）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド ECHELON II MIPS（オークグリーンメタリック/ブラックリフレクティブ）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド PROPERO 3 ANGI MIPS（フローレッド/ターマックブラック）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド PROPERO 3 ANGI MIPS（グロスキャストブルーメタリック）(c)スペシャライズド・ジャパン