スペシャライズド

  • ハンドル角度を倒すことでリーチを調整可能としている
  • スペシャライズド　JETT 20（グロスコバルト/アイスブルー）
  • スペシャライズド JETT
  • 変速はシマノ アルタス。リアエンドは最近のスペシャライズドらしい形状だ
  • シートポストは幅広い調整幅を実現。300mmに迫る調整幅を有し、30ヶ月にわたる成長をカバーする
  • タイヤはグラベルモデルのPathfinderシリーズを採用。子供の冒険心に応えるアセンブルだ
  • 細身のエルゴノミックロックオングリップに、引き代を調整しやすいブレーキレバーが組み合わせられる
  • JETTのために新設計された130mmのBRIDGEサドル
  • ステムとハンドルの印が調整幅を示している
  • クランクやシートポスト、ハンドルなど様々な部分が大きな調整幅を有している
  • スペシャライズド　JETT 20（グロスコバルト/アイスブルー）
  • まずは20インチと24インチからデリバリー開始となるJETTシリーズ
  • スペシャライズド銀座でお披露目されたJETT
  • スペシャライズド JETT 16（グロスブレイズ/ブラック）
    (c)スペシャライズドジャパン
  • 中空クロモリレールを採用し、軽量で丈夫な仕上がりに
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド SITERO（ブラック）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 通常モデルのSITERO（上）とパッドの厚みがあるSITERO PLUS（下）
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ワイドな穴開きのチャネルを配することで圧迫感を軽減
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • Zero Bead Hookテクノロジーを搭載
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ロヴァール CONTROL CARBON 29 6B XD
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ハブは最新のDTスイス 350を採用
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 軽量で強度があるControl SLカーボンリム
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • レースから週末のトレイルライドまで幅広く使用できる
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • Turbo Creo SL専用のロヴァール Rapide C38 Boost
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • DTスイス 370クラシックのハブを使用している
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • シンプルなデザインで様々なフレームとの相性が良いはず
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • チューブレス対応のカーボンクリンチャーホイールである
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ロヴァール Rapide C38
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • COMO SL 5.0はベルトドライブと内装変速の組み合わせだ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド Turbo Como SL 4.0
    (c)スペシャライズド・ジャパン