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スペシャライズドが新たに始めたセミオーダーシステム"S-BUILD"
(c)スペシャライズド・ジャパン
スペシャライズド
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ステムは長さと角度を選択可能だ(c)スペシャライズド・ジャパン -
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シートポストは長さとセットバックを選択可能(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ホイールは前後で異なる組み合わせも選択可能 ディスクホイールも用意されている(c)スペシャライズド・ジャパン -
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ハンドルは各モデルごとに幅を自由に選択できる(c)スペシャライズド・ジャパン -
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最初にフレームを選択する(c)スペシャライズド・ジャパン -
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Change Your Life Fair -バイクでより良い人生と環境を- キャンペーンスタート(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド ALLEZ SPRINT COMP DISC(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド TORCH 1.0（ロケットレッド）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド TORCH 1.0（ブラック）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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スペシャライズド TORCH 1.0（ハイパー）(c)スペシャライズド・ジャパン -
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「いやぁ、これ、良かったね」 -
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宮ヶ瀬湖周辺を舞台にしたTURBO CREO試乗会。CW編集スタッフ2人がテストした -
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12度のフレア形状を持つAdventure Gearハンドルバー -
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ドロッパーポストの操作レバーはこの位置 -
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X-Fusion Manic Dropper Post。トラベル量は50mmと必要十分 -
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ロヴァールのC38カーボンホイールとPathfinder Pro 2Bliss Ready 38cタイヤを装備する -
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グラベル仕様の上級完成車「TURBO CREO SL EXPERT EVO」 -
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オンロードよりも瞬間的なパワーを求められることが多い未舗装路において、CREOの楽しさはより一層引き立った -
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グラベル仕様のTURBO CREO SL EXPERT EVOを乗り回す -
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「高速域になればなるほど安定性が強まり、フューチャーショック2.0の存在意義が高まる」 -
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「フレームが硬いぶんカーボンホイールとの相性がすごく良い」 -
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ボトルケージには携帯ツールを仕込むSWATストレージが。至れり尽くせりだ -
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ノーマルバイク然としたフォルム。ジオメトリーは直進安定志向だ -
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CREOの最上級グレードとなるS-WORKS TURBO CREO SL。ロヴァールのCLX50をアッセンブルする -
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CREOは全てフロントシングルxワイドカセットの組み合わせ -
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会場付近にあった20%以上の激坂。絶対的なトルクは低いものの、なんら問題なく駆け上がってしまうのはさすがE-BIKE -
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「これなら普通の道でも楽しいし、E-BIKE有利な場所でもデメリットは無い」 -
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スペシャライズド S-Works Turbo RapidAir(c)スペシャライズド -
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「乗り心地やグリップ感のバランスも良くオールラウンドなレーシングタイヤという印象」