スペシャライズド

  • 宮ヶ瀬湖周辺を舞台にしたTURBO CREO試乗会。CW編集スタッフ2人がテストした
  • 12度のフレア形状を持つAdventure Gearハンドルバー
  • ドロッパーポストの操作レバーはこの位置
  • X-Fusion Manic Dropper Post。トラベル量は50mmと必要十分
  • ロヴァールのC38カーボンホイールとPathfinder Pro 2Bliss Ready 38cタイヤを装備する
  • グラベル仕様の上級完成車「TURBO CREO SL EXPERT EVO」
  • オンロードよりも瞬間的なパワーを求められることが多い未舗装路において、CREOの楽しさはより一層引き立った
  • グラベル仕様のTURBO CREO SL EXPERT EVOを乗り回す
  • 「高速域になればなるほど安定性が強まり、フューチャーショック2.0の存在意義が高まる」
  • 「フレームが硬いぶんカーボンホイールとの相性がすごく良い」
  • ボトルケージには携帯ツールを仕込むSWATストレージが。至れり尽くせりだ
  • ノーマルバイク然としたフォルム。ジオメトリーは直進安定志向だ
  • CREOの最上級グレードとなるS-WORKS TURBO CREO SL。ロヴァールのCLX50をアッセンブルする
  • CREOは全てフロントシングルxワイドカセットの組み合わせ
  • 会場付近にあった20%以上の激坂。絶対的なトルクは低いものの、なんら問題なく駆け上がってしまうのはさすがE-BIKE
  • 「これなら普通の道でも楽しいし、E-BIKE有利な場所でもデメリットは無い」
  • スペシャライズド S-Works Turbo RapidAir
    (c)スペシャライズド
  • 「乗り心地やグリップ感のバランスも良くオールラウンドなレーシングタイヤという印象」
  • 「転がりの軽さが顕著に感じられる速さに特化したタイヤ」高木友明（アウトドアスペース風魔横浜）
  • 「RovalのCLX50と組み合わせたときに簡単にセットアップできた」と高木店長
  • 角張ったビード形状でリムとの嵌め合いを高めている
  • ハの字にパターンが入っておりローテーション向きも決まっている
  • 赤いラベルが特徴的、26Cで6～7Barの空気圧設定
  • スペシャライズド S-Works Turbo RapidAir+専用シーラント
  • 昨年のツール・ド・フランス休息日に発表されたS-Works Turbo RapidAir
  • スペシャライズドのパヴェレーサー、ROUBAIXに搭載されるヘッドコラム内蔵型サスペンション”フューチャーショック2.0”が搭載される
  • クランク側から見ればE-BIKEということに気づかないほど
  • CARIFORNIA DESIGN SWISS ENGINEEREDの文字が躍る
  • S-WORKSモデルにはロヴァールのCLX50が組み合わせられる
  • 充電用コネクタ―はしっかりとしたカバーがされている