ジャイアント

  • ジャイアント NEOS SYNC
    (c)ジャイアント
    2016/04/21 - 14:46
  • APP runningu asdgg
    (c)ジャイアント
    2016/04/21 - 14:46
  • APP runningdatarrrrrr
    (c)ジャイアント
    2016/04/21 - 14:46
  • ジャイアント ANT+&BLE 2 IN 1 HEART RATE BELT
    (c)ジャイアント
    2016/04/21 - 14:46
  • ジャイアント ANT+&BLE 2 IN 1 SPEED AND CANDENCE SENSOR
    (c)ジャイアント
    2016/04/21 - 14:46
  • REV TEAM ISSUEを使用するトム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）ら
    (c)giant alpecin
    2016/04/01 - 12:52
  • ジャイアント RIVET TEAM ISSUE
    (c)ジャイアント
    2016/04/01 - 12:52
  • ジャイアント REV TEAM ISSUE
    (c)ジャイアント
    2016/04/01 - 12:52
  • ジャイアント REV TEAM ISSUE（リアビュー）
    (c)ジャイアント
    2016/04/01 - 12:52
  • シェル内部には空気の流れを速めるための造形を採用している
    (c)ジャイアント
    2016/04/01 - 12:52
  • 大きなベンチレーションホールにより通気性を高めている
    (c)ジャイアント
    2016/04/01 - 12:52
  • ハイペースな平地のレースで主に使用されるRIVET TEAM ISSUE
    (c)CorVos
    2016/04/01 - 12:52
  • 新型TCR ADVANCED SL TEAMを駆るトム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）
    (c)Corvos
    2015/11/20 - 18:21
  • 新型TCR ADVANCED SL TEAMを駆るトム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）
    (c)Corvos
    2015/11/20 - 18:21
  • 00000121 l2
    (c)ジャイアント
    2015/11/20 - 17:58
  • ジャイアント TCR ADVANCED SL TEAM
    (c)ジャイアント
    2015/11/20 - 17:58
  • ジャイアント PROPEL SLR 2
    photo:Yuya.Yamamoto
    2015/11/14 - 15:27
  • コンポーネントにはシマノ105をフルセットで採用する
    2015/11/14 - 15:17
  • リアもキャリパーブレーキ仕様とされている
    2015/11/14 - 15:17
  • アルミならではの剛性感を引き出すBB86規格のボトムブラケット
    2015/11/14 - 15:17
  • フォークはコラムまでカーボン製とすることで軽量化を図った
    2015/11/14 - 15:17
  • ボトルを考慮した設計のダウンチューブや、リアタイヤに沿ったシートチューブ形状も優れたエアロ性能に貢献
    2015/11/14 - 15:17
  • 扱いやすさを重視してブレーキはエアロタイプではなく、キャリパータイプとされている
    2015/11/14 - 15:17
  • ジャイアント独自の大径コラムOVERDRIVE2を採用するヘッドチューブ
    2015/11/14 - 15:17
  • シートチューブ集合部も非常に滑らかな仕上がりだ
    2015/11/14 - 15:17
  • カーボンと見紛うほどに滑らかな溶接部
    2015/11/14 - 15:17
  • ジャイアント PROPEL SLR 2
    (c)ジャイアント
    2015/11/14 - 15:17
  • ジャイアント SCOUT SEAT BAG
    (c)ジャイアント
    2015/11/03 - 10:45
  • SCOUTシリーズ装着例
    (c)ジャイアント
    2015/11/03 - 10:45