アンカー

  • 半分よりBB側を太く、エンド側を細くしたチェーンステー
  • ケーブルは全て内蔵とされている
  • アンカー RS9
    photo:Makoto.Ayano
  • 自分の好みにあわせたカラーのバイクを作ることができる
    (c)アンカー
  • バーテープやワイヤーのカラーなども選択可能だ
  • 全28車種のカラーオーダーが可能だ。トラックバイクやキッズバイクなども用意されている
  • アンカー RFA5 EPSE（レーシングブラック）
    (c)アンカー
  • アンカー RS8 EPSE（レーシングホワイト）
    (c)アンカー
  • アンカーが大きなこだわりを持つフォークはRS6の専用設計品
  • 490mmサイズの実測重量は8.14kgだ
  • タイヤは耐久性に優れるブリヂストン EXTENZA RR-2X（700×23C）
  • ギア比はフロントが50ｘ34T、リアが12-25Tとされている
  • アンカーオリジナルステムに日東製ハンドルを組み合わせている
  • STIをはじめ、コンポーネントはシマノ105で統一されている
  • 定評あるアンカーのレーシングサドルを装備
  • 前作よりシンプルな設計とされてフレーム形状
  • EPSEではホイールをフルクラム Racing7 LGにアップグレードしている
  • アンカー RS6 EPSE（エッジスタイル・ガンメタリック）
    photo:Makoto.AYANO
  • 前後のエンドにはアルミ素材を配し、耐久性を確保した
    (c)アンカー
  • フォークと一体化されたベアリング受け
    (c)アンカー
  • ケーブル類は全て内装仕様とされた
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • チェーンステーは左右非対称設計とされている
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • スクエア断面のダウンチューブ
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • シートチューブはBBにむけて末広がりとすることで、高剛性に貢献
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • BB側を厚く、エンド側を薄くすることで剛性と振動吸収性を両立
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • ストレート形状のフロントフォーク
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • トップチューブとシートステーを一体設計とすることで快適性を高めた
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • シートチューブとダウンチューブの間にはリブが設けられている
    photo:Gakuto.Fujiwara
  • クリア塗装（ハードマット）
    (c)アンカー
  • クリア塗装（ノーマル）
    (c)アンカー