アンカー

  • シートチューブとの接合部もバルジ成形だ
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/22 - 19:51
  • 2015年モデルからの2本締めシートポストを採用
    2014/09/22 - 19:51
  • アンカー XNC7 EQUIPE（レーシングネイビー）
    (c)アンカー
    2014/09/22 - 19:51
  • アンカー XNC7 ELITE（レーシングオレンジ）
    (c)アンカー
    2014/09/22 - 19:51
  • シマノ製メカニカルディスクブレーキを装備
    2014/09/12 - 19:09
  • 今季からアンカーのオリジナルシートポストは2本締めタイプに
    2014/09/12 - 19:09
  • ブリジストンのロゴが記されたクリンチャータイヤ
    2014/09/12 - 19:09
  • 選手からも評価が高いアンカーオリジナルサドルが装備される
    2014/09/12 - 19:09
  • ストレートフォークを採用する
    2014/09/12 - 19:09
  • リアブレーキ台座はインターナショナル規格
    2014/09/12 - 19:09
  • ディスク化による重量増を抑えるためフォークは先端までカーボンとし、耐久性を考慮して金属製パーツで挟み込んでいる
    2014/09/12 - 19:09
  • シートステーは直線的な形状とされている
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/12 - 19:09
  • アンカー CX6（ディスクブレーキモデル）
    (c)アンカー
    2014/09/12 - 19:09
  • ダウンチューブとヘッドチューブの接合部には補強ガゼットが設けられる
    2014/09/12 - 19:09
  • 高い衝撃吸収性とトラクションを実現するベンドしたシートステー
    2014/09/12 - 19:09
  • 泥づまりしにくいワイドなタイヤクリアランス
    2014/09/12 - 19:09
  • トップチューブは持ち上げる際の握りやすさを重視した断面形状に
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/12 - 19:09
  • アンカー CX6（カンチブレーキモデル）
    (c)アンカー
    2014/09/12 - 19:09
  • バッテリーはBB後方に内蔵される（写真はクリアモデル）
    2014/09/09 - 14:49
  • ハンドルステムも空気抵抗を低減するべくオリジナル専用設計パーツを搭載する
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 14:32
  • アンカー2015モデル展示会でお披露目された新型タイムトライアルバイクRT9
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 12:59
  • BB周辺は力強さ溢れるデザイン。フレーム下側を強化することで走行性能を高めている
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 12:49
  • チェーンは左右非対称設計で、駆動側の剛性を高めている
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 12:49
  • アンカー2015モデル展示会でお披露目された新型タイムトライアルバイクRT9
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 12:49
  • 臼を用いてシートポストを固定する
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 12:49
  • トラックエンドはホイールの着脱を考慮してのもの
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 12:49
  • ステムはアルミ削り出しの専用品。ステム長75mmの1サイズながら角度別に3種類がリリースされる予定だ
    photo:Yuya.Yamamoto
    2014/09/09 - 12:49
  • アンカー RT9（完成車イメージ、フレームサイズM）
    (c)アンカー
    2014/09/09 - 12:03
  • タイヤは信頼性が高いブリヂストン エクステンザ
    2014/07/19 - 17:44
  • アンカー RL8 EQUIPE（レーシングホワイト）
    (c)アンカー
    2014/07/19 - 17:40